監管局車輛

Ⅰ 海關監管車與非監管車有何區別

1、使用范圍不同：從一個保稅區到其他特殊監管區域，加海關封志，貨物實行途中監管的，必須使用海關監管車輛，不能使用非監管車。

2、報關不同：有同一個關區又分幾個區的，貨物場站放行後，派送到其他區的，用普通箱車也可以，施海關封志，不用司機本（白卡，即海關監管簿）。

3、派送不同：部分在保稅區提貨的，如果收貨方不是在特殊監管區域內，一般不用監管車輛。物流園報進報出後，車輛不用加封志，清關完成後，直接派送就可以了。

(1)監管局車輛擴展閱讀：

海關監管車輛並不是海關的車輛，所有人是運輸企業，只是在海關依法辦理了注冊登記手續後，在境內從事對海關監管貨物的運輸。就像計程車需要到交通運輸管理部門備案審批。

另外進口貨物自進境起到辦結海關手續止，出口貨物自向海關申報起到出境止，過境、轉運和通運貨物自進境起到出境止，應當接受海關監管。

除此之外如果海關監管貨物在運輸途中發生丟失、短少或損壞等情事的，除不可抗力外，運輸企業應當承擔相應的納稅義務及其他法律責任。

Ⅱ 市場監管總局：加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管

用民生視角報道汽車資訊/汽車民生網11月25日報道——

汽車民生網今天（11月25日）從市場監管總局網站獲悉，隨著汽車智能化、網聯化技術發展，汽車遠程升級（Over-The-Air，以下簡稱OTA）技術得到了廣泛應用。為加強監管，規范OTA技術在召回工作中的應用，切實保障人民群眾的人身財產安全，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》（以下簡稱《實施辦法》），現就有關事項通知如下：

一、自本通知印發之日起，生產者（含在中國境內依法設立的生產汽車產品並以其名義頒發產品合格證的企業，以及從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業）採用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，向市場監管總局質量發展局備案。從2020年1月1日至本通知印發前已實施的OTA技術服務活動，生產者應於2020年12月31日前補充備案。

二、生產者採用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案，依法履行召回主體責任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產者應當再次採取召回措施。

三、生產者獲知其生產、銷售或進口的車輛或OTA實施過程中的車輛，在中國市場上發生被入侵、遠程式控制制等安全事故時，應按照《條例》第十二條規定，立即組織調查分析，並向市場監管總局質量發展局報告調查分析結果。

四、消費者、零部件生產者、軟體與系統或數據服務商等獲知生產者採用OTA方式隱瞞車輛缺陷、規避召回責任的，可以直接向市場監管總局質量發展局報告。

五、市場監管總局質量發展局將組織相關單位加強汽車OTA安全監管技術研究，探索建立OTA監管數據平台，組織開展OTA安全技術評估，並加強相關的召回監督工作。如發現生產者存在未按規定備案有關信息或召回計劃、不配合缺陷調查、隱瞞缺陷或未按照已備案的召回計劃實施召回等違法行為的，將嚴格依法處理。

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Ⅲ 國家市場監督管理總局：加強汽車OTA技術召回監管

11月25日，市場監管總局辦公廳發布關於進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知，其中指出不管企業是以OTA作為召回措施還是技術服務活動，都要履行備案的義務。該通知的出台，旨在規范OTA技術在召回工作中的應用。

當前，隨著汽車智能化、網聯化的快速發展，激發了很多新技術應用，OTA便是其中的一項。通過這項技術，車企不僅可以持續為車輛增加新功能，讓車主擁有更便捷、更智能的用車體驗，而且還可以被用於快速修復漏洞，幫助實施汽車召回。特別是後者，正逐漸成為汽車召回的主要措施之一。
通知指出,在中國境內依法設立的生產汽車產品並以其名義頒發產品合格證的企業，以及從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業，採用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動時，應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監管總局質量發展局備案。其中從2020年1月1日至本通知印發前已實施的OTA技術服務活動，生產者應於2020年12月31日前補充備案。
當生產者採用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回時，也應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案，依法履行召回主體責任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產者應當再次採取召回措施。
如果生產者獲知其生產、銷售或進口的車輛或OTA實施過程中的車輛，在中國市場上發生被入侵、遠程式控制制等安全事故時，應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》第十二條規定，立即組織調查分析，並向市場監管總局質量發展局報告調查分析結果。
消費者、零部件生產者、軟體與系統或數據服務商等獲知生產者採用OTA方式隱瞞車輛缺陷、規避召回責任的，可以直接向市場監管總局質量發展局報告。如發現生產者存在未按規定備案有關信息或召回計劃、不配合缺陷調查、隱瞞缺陷或未按照已備案的召回計劃實施召回等違法行為的，將嚴格依法處理。

Ⅳ 市場監管總局：進一步加強對汽車OTA技術召回監管

（文/張鈺翊）隨著來汽車中軟自件發揮的作用越來越重要，未來軟體定義汽車已經是行業內的共識。也因此，汽車內部的軟體升級（OTA）變得至關重要。

11月25日，國家市場監管總局辦公廳發布《關於進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》（以下簡稱：《通知》），其中指出不管企業是以OTA作為召回措施還是技術服務活動，都要履行備案的義務。

總而言之，隨著軟體在汽車上的應用越來越廣泛，如何通過合理的手段對OTA技術的應用進行監管成了亟待解決的問題，《通知》的出台將在一定程度上規范OTA技術在召回工作中的應用。

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Ⅳ 環保局機動車環保監管主要負責什麼工作

你好，涉及到環保局的機動車監督管理工作主要是機動車尾氣排放檢測及稽查。回
有的地方稱之為尾答氣監督管理處，在車輛年檢時有一項檢查就是尾氣排放情況。工作人員會用專業設備對怠速運行的機動車尾氣進行檢測，要求尾氣排放的THC、NOX、CO等達標。另外，該部門還負責尾氣合格證的發放及路面機動車尾氣證稽查工作。

Ⅵ 環保局如何監管汽車尾氣

隨著我國經濟的快速發展，汽車數量快速增加，汽車排氣污染成為城市大氣污染的主要來源。當前，很多地方環保部門對汽車尾氣實行環境綠色、黃色標志管理，但是，對不達標汽車進行尾氣治理還是薄弱環節。那麼，應該從哪些環節入手治理汽車尾氣污染呢？筆者認為，應從以下幾個方面做起: 從源頭控制。強化新車准入制度，對不符合排放標準的新車採取不準出廠、不準銷售的措施，促使汽車企業加快對節能減排汽車進行開發。鼓勵使用清潔能源型交通工具，使用電力或太陽能動力車。推廣使用無鉛汽油、天然氣等燃料，降低單車污染物排放。提高燃油質量，建立清潔油品質量標准和有效監管體系，防止不合格的燃油流向市場，有效控制機動車尾氣污染。 建立部門聯防機制。汽車尾氣治理需要多部門聯合才能全方位管理，各地應建立和完善汽車尾氣治理聯席會議制度，形成新車控制、油品監管，在用車定期檢測、標志發放、網路傳輸、執法抽檢、維修治理和淘汰報廢的監督管理體系，齊抓共管，做到責任到位，措施落實。 建立強制淘汰機制。開展機動車尾氣排放檢測工作，對未達到標準的按照相關規定責令限期治理達標，逾期治理未達標的汽車列入黑名單，由公安交警、交通、環保等部門發布淘汰汽車牌照名單，限期淘汰。同時，加強路檢力度，及時注銷、報廢到期車輛，杜絕「黑尾巴」車、無牌照汽車出現。 強化汽車尾氣治理。在建設汽車尾氣檢測線的基礎上，建設汽車尾氣治理機構，對不合格汽車採取安裝汽車催化凈化器、改造發動機、使用清潔添加劑等措施，確保汽車尾氣達標排放。

Ⅶ 監管總局：汽車OTA將納入召回監管

電動知家消息，11月25日，國家市場監管總局辦公廳發布《關於進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》。

通知表示，生產者採用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案，依法履行召回主體責任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產者應當再次採取召回措施。

生產者獲知其生產、銷售或進口的車輛或OTA實施過程中的車輛，在中國市場上發生被入侵、遠程式控制制等安全事故時，應按照《條例》第十二條規定，立即組織調查分析，並向市場監管總局質量發展局報告調查分析結果。

消費者、零部件生產者、軟體與系統或數據服務商等獲知生產者採用OTA方式隱瞞車輛缺陷、規避召回責任的，可以直接向市場監管總局質量發展局報告。

如發現生產者存在未按規定備案有關信息或召回計劃、不配合缺陷調查、隱瞞缺陷或未按照已備案的召回計劃實施召回等違法行為的，將嚴格依法處理。

什麼是OTA？

OTA全稱為Over-The-Airtechnology(空中下載技術)，通過移動通信的介面實現對軟體進行遠程管理，傳統的做法到4S店通過整車OBD對相應的ECU進行軟體升級。OTA技術最早2000年在出現日本，目前通過OTA方式升級軟體廣泛應用於智能手機。對於汽車而言，OTA最早出現特斯拉2012年推出的ModesS車型上，其更新范圍涉及自動駕駛、人機交互、動力、電池系統等領域，通過OTA的方式特斯拉完成鑰匙卡漏洞、續航里程提升、提高最高速度、提升乘坐舒適度等功能或者漏洞的修復。2016年11月，豐田宣布將採用OTA技術更新車輛ECU軟體，並討論了上市車輛通過OTA新增功能的可能性。2017年5月福特首次通過OTA技術為搭載Sync3車載系統的車型新增功能。國內以小鵬、蔚來為代表的新造車勢力也將整車OTA作為自身產品智能化的體現，傳統造車企業也逐步在新車型上提供OTA功能。

汽車為什麼要OTA？

隨著汽車「電動化,網聯化,智能化,共享化」新四化的推進，其電子化程序也越來越高，如圖1所示，汽車電子成本占整車成本逐步提升，新能源車比傳統車明顯提升很多。「軟體定義汽車」已成為汽車的發展趨勢，汽車軟體的復雜度也隨之大增，軟體故障的修復以及個性化定製需求的更新，僅通過4S升級難以給予用戶最佳的體驗。那OTA又可以帶來哪些好處呢？

1、OTA遠程為用戶修復軟體故障，大幅度縮短中間步驟的時間，使軟體快速到達用戶，減少汽車製造產商和用戶的成本，包括汽車製造產商的召回成本，用戶的時間成本；

2、OTA可以為車輛增加新功能，增加用戶的新鮮感；

3、OTA拓寬了「服務」和「運營」的范疇，增加車輛的附加價值。

與此同時，OTA也帶來了新的挑戰，由於車載ECU眾多，網路復雜，一旦車輛與外界建立通信，帶來了原本封閉的網路受到入侵的可能性，怎麼保證車輛安全，建立安全防護措施是OTA的重要課題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 市場監管總局辦公廳發布進一步加強汽車OTA技術召回監管通知

日前，買車網Buycar從市場監管總局缺陷產品管理中心官方獲悉，為加強監管規范OTA技術在召回工作中的應用，切實保障人民群眾的人身財產安全，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》（以下簡稱《實施辦法》），其現就有關事項做出如下通知：

一、自本通知印發之日起，生產者（含在中國境內依法設立的生產汽車產品並以其名義頒發產品合格證的企業，以及從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業）採用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，向市場監管總局質量發展局備案。從2020年1月1日至本通知印發前已實施的OTA技術服務活動，生產者應於2020年12月31日前補充備案。

二、生產者採用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案，依法履行召回主體責任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產者應當再次採取召回措施。

三、生產者獲知其生產、銷售或進口的車輛或OTA實施過程中的車輛，在中國市場上發生被入侵、遠程式控制制等安全事故時，應按照《條例》第十二條規定，立即組織調查分析，並向市場監管總局質量發展局報告調查分析結果。

四、消費者、零部件生產者、軟體與系統或數據服務商等獲知生產者採用OTA方式隱瞞車輛缺陷、規避召回責任的，可以直接向市場監管總局質量發展局報告。

五、市場監管總局質量發展局將組織相關單位加強汽車OTA安全監管技術研究，探索建立OTA監管數據平台，組織開展OTA安全技術評估，並加強相關的召回監督工作。如發現生產者存在未按規定備案有關信息或召回計劃、不配合缺陷調查、隱瞞缺陷或未按照已備案的召回計劃實施召回等違法行為的，將嚴格依法處理。

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Ⅸ 國家看不下去了總局要求加強對汽車OTA召回的監管！

近日，國家市場質量監督管理總局在官網上下發了一則通知，將要進一步加強對汽車遠程升級——即我們俗稱的OTA的監管。

裡面提到了「採用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，向市場監管總局質量發展局備案。」

同時，如果是通過OTA消除車輛隱患的，需要按照「召回」流程備案處理。

而在這樣的大環境之下，不知道剛剛才宣布將會對OTA升級實行「收費模式」的吉利星瑞，會不會受到影響呢？

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Ⅹ 汽車維修行業屬哪個部門主管

屬於交通局管理。

交通局部分職責：

負責全市道路營業性運輸站、點、場建設的規劃；負責全市道路旅客運輸、貨物運輸、客貨運出租、旅遊客運、汽車租賃、聯運、集裝箱運輸以及與道路運輸相關的機動車維修、搬運裝卸、運輸服務業、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理；

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

擴展材料：

技能考證：

電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液電控操技術證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。

主要專業：

電工電子技術基礎與技能、鉗工技能、汽車發動機構造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備與維修、電控發動機與維修、汽車空調原理與維修等。