途中監管系統

『壹』 請問運管處對於車輛路上監管是檢查GPS定位監控系統還是監管車輛的行車記錄儀

是記錄儀

『貳』 什麼是GPS車輛監控管理系統GPS車輛監控管理系統被應用於做什麼

GPS主要對從事運輸的企業有幫助：
1. 客運：
1.1 隨時監控到車輛的位置，速度。如果內車輛出事，可以立刻容做出反應。
1.2 同時加裝視頻監控的話，可以實時了解車輛內部狀況並錄像，作為未來處理糾紛或事故的證據。
1.3 交管部門可以實時了解車輛的狀況。

2. 貨運（除了上溯客運的優點外）：
2.1 加裝視頻監控，可以監督司機是否有偷竊物品，這比派跟車人員要便宜多了；
2.2 GPS+視頻可以為保險公司提供證據。。。。。

反正這東西用處很多，根據具體企業的情況可以有更多的用途。

『叄』 簡述城管巡查監察數字化體系在從數字城管向智慧城管升級過程中的演進

在移動信息通信技術、地理編碼及網格GIS等信息技術的支持下，北京市在2004年以東城為試點推進網格化城市管理開啟了數字城管新模式，以城管通為牽引，實現了城市管理空間細化和管理對象的精確定位及城市管理的流程化，是對城管巡查監察數字化的開創性探索，是信息化城市管理發展的重要里程碑。
數字城管，基於萬米單元網格的城市管理新模式，利用計算機、網路、地理信息系統和無線通信等多種數字城市技術，利用自主研發的信息採集器，實現了萬米單元網格管理和城市部件管理，並創新性的探索了數字城管巡查監察的標准化、數字化，以及基於標准化、數字化的管理重塑與流程再造，是對城市管理巡查監察數字化的開創型探索，開啟了從傳統城市管理向數字城市、智慧城市演進的新路徑。
城管通，是基於無線網路，以智能手機為原型，實現對現場信息進行移動採集、定位與傳送的專用設備。「城管通」應用系統功能包括簡訊群呼、信息提示、圖片採集、表單填寫、位置定位、錄音上報、地圖瀏覽、數據同步等，實現了現場信息實時採集與傳遞。
移動技術及智能終端應用是觸發這一輪城市管理創新的引擎，依託城管通的研發和技術支撐，專門的城管監督員隊伍得以組建，建設了城管監督中心，構建了新型「監管分離」的監督中心與指揮中心「兩軸管理體制」，開啟了對城管巡查監察數字化的開創性探索。《從數字城管到智慧城管：平台實現與關鍵技術》對數字城管及其掌端工作載體城管通的研發和發展進行了較詳細介紹，《城市管理三維結構視野下的城管綜合執法與監察》則進一步闡釋了基於城管通的巡查監察數字化體系演進。隨著「雲到端」智慧城管技術支撐平台的構建，「執法城管通」、「市民城管通」等功能進一步研發，政府部門在城市管理的力量得到整合優化，在巡查監察中的主力軍作用得到充分發揮，社會各界也參與到城市治理中，「城管通」的內涵和外延進一步拓展，進一步支撐了大數據條件下專兼結合、政府與社會結合的綜合巡查監察體系（該體系全面整合城管綜合執法及相關綜合執法巡查監察力量、網格巡查員及協管員等輔助巡查監察力量、各類市場社會巡查力量及廣大的社會監督力量），推動了面向城市精治、共治、法治的橄欖型城市管理模式形成。
參考資料：
鄔倫,宋剛,吳強華,朱慧,童雲海,安小米. 從數字城管到智慧城管：平台實現與關鍵技術[J]. 城市發展研究, 2017, 24(6):99-107.
宋剛,王毅,王旭. 城市管理三維結構視野下的城管綜合執法與監察[J]. 城市發展研究, 2018, 25(12):113-121.
本刊編輯部. 綜合執法改革與大數據環境下的橄欖型城市治理結構[J]. 北京城管科技信息動態, 2019, (9):3-5.
本刊編輯部. 以大數據建設引領綜合執法改革，創新橄欖型城市治理模式，形成市域社會治理現代化的「北京實踐」[J]. 北京城管科技信息動態, 2020, (1):3-8.
從數字城管到智慧城管：系統建模與實現路徑http://www.mgov.cn/complexity/smart_digital_city_management.htm

『肆』 想監控貨物是在途信息節點，有什麼系統可以推薦的嗎

運輸、物流、供應鏈，我們始終領先一步。通過物流信息化管理，可實現資源的優化配置，使信息產業的現代憧憬完全落地，使高效的電子商務從可能變成現實。供應鏈管理的崛起，正在改寫當今世界的商業運作方式，物流及相關行業正面臨著歷史性的商業機會。 經濟全球化、網路化、專業化的發展趨勢，把所有企業都變成為「全球製造、全球銷售」這個龐大網路上的一個個節點。在這個「全球供應鏈生存」的時代，唯有那些貫通了上下游產業、聯通了國內外市場的企業，擁有先進的物流信息技術作為後盾的企業才有望贏得全球供應鏈上的成功。 物流作業管理系統 物流業務管理系統由十一個子系統組成，分別是：倉儲管理系統、配送管理系統、運輸管理系統、貸代管理系統、報關管理系統、采購管理系統、結算管理系統、合同管理系統、客戶關系管理系統、數據交換系統。 各系統功能簡述如下： 配送管理信息系統 按照即時配送（JIT）原則，滿足生產企業零庫存生產的原材料配送管理，滿足商業企業小批量多品種的連鎖配送管理，滿足共同配送和多級配送管理。支持在多供應商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送模式。支持以箱為單位和以部件為單位的靈活配送方式。支持多達數萬種配送單位的大容量並發配送模式；支持多種運輸方式，跨境跨關區的跨區域配送模式。結合先進的條碼技術，GPS/GIS技術，電子商務技術，實現智能化配送。 貨代管理信息系統 滿足國內一級貨運代理的要求，完成代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、多式聯運等多項業務需求，支持航空、鐵路、公路和船務運輸代理業務。配合物流的其他環節，實現物流的全程化管理，實現門對門，一票到底的物流服務。 倉儲管理信息系統 可以對所有的包括不同地域、不同屬性、不同規格、不同成本的倉庫資源，實現集中管理。採用條碼、射頻等先進的物流技術設備，對出入倉貨物實現聯機登錄、存量檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、簡單加工、盤點報告、租期報警和自動倉租計算等倉儲信息管理。支持包租散租等各種租倉計劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，並可向客戶提供遠程的倉庫狀態查詢、帳單查詢、和圖形化的倉儲狀態查詢。 運輸管理信息系統 可以對所有運輸工具，包括自有車輛和協作車輛的以及臨時的車輛實行實時調度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統（GIS），實現車輛的運行監控、車輛調度、成本控制和單車核算。並提供網上車輛以及貨物的跟蹤查詢。 結算管理信息系統 對企業所有的物流服務項目實現合同價格一條龍管理，包括多種模式的倉租費用、運輸費用、裝卸費用、配送費用、貨代費用、報關費用、三檢費用、行政費用、辦公費用等費用的計算，根據規范的合同文本、貨幣標准、收費標准自動產生結算憑證，為客戶以及物流企業（倉儲、配送中心、運輸等企業）的自動結算提供完整的結算方案。 客戶管理信息系統 通過對客戶資料的收集、分類、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體、客戶性質、客戶需求、客戶信用等客戶信息，以提供最佳客戶服務為宗旨，為客戶提供方案、價格、市場、信息等各種服務內容，及時處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發生的問題，培養長期的忠誠的客戶群體，為企業供應鏈的形成和整合提供支持。 報關管理信息系統 集報關、商檢、衛檢、動植物檢疫等功能的自動信息管理於一體，滿足客戶跨境運作的需求。系統支持聯機自動生成報關單、報檢單，自動產生聯機上報的標准格式，自動發送到相關的職能機構，並自動收取回執，使跨境物流信息成為無縫物流信息傳遞，使報關、報檢業務迅速、及時、准確，為物流客戶提供高效的跨境物流服務。 數據交換信息系統 系統提供電子商務化的WEB-EDI數據交換服務，通過電子商務網站或者基於Internet的數據交換通道，提供標準的EDI單證交換，實現與供應鏈上下游合作夥伴之間的低成本的數據交換，為供應鏈企業數據交換、電子商務數據交換以及未來開展電子支付、電子交易創造條件。 合同管理信息系統 合同是商務業務和費用結算的依據，系統通過對合同的規范化、模式化和流程化，合理地分配物流服務的實施細則和收費標准，並以此為依據，分配相應的資源，監控實施的效果和核算產生的費用，並可以對雙方執行合同的情況進行評估以取得客戶、信用、資金的相關信息，交客戶服務和商務部門作為參考。 采購管理信息系統 採用規范化的企業采購模式和管理流程，滿足企業開放式或供應鏈采購方式，包括網上招標、供應商管理、采購計劃管理、需求管理、報價管理、審批管理、合同管理、訂貨管理、補貨管理、結算管理、信用管理、風險管理等功能，從成本降低、效率提高和流程式控制制等不同方面為企業創造價值。 調度管理信息系統 用於大型物流企業的業務集中調度管理，適用於網狀物流、多址倉庫、多式聯運、共同配送、車隊管理等時效性強，機動性強、需要快速反應的物流作業管理，以應付客戶的柔性需求，減少部門之間的溝通環節，保證物流作業的運作效率。 物流企業管理系統 物流企業管理系統由五個子系統組成，分別是：商務管理系統、財務管理系統、統計管理系統、行政管理系統、決策支持系統。 商務管理信息系統 物流企業專業營銷管理，包括物流市場預測、物流營銷策劃、物流項目論證、物流資源整合、物流方案設計、價格政策制定、物流績效評估等，結合合同管理和客戶管理系統，准確地把握企業的市場方向、政策動向和客戶需求，靈活地制定營銷策略，實現企業發展戰略目標。 財務管理信息系統 結合成熟的財務管理理論，針對物流企業財務管理的特點，根據財務活動的歷史資料進行財務預測和財務決策，運用科學的物流成本核算、作業績效評估手段，從財務分析的角度，對企業發展戰略、客戶滿意度、員工激勵機制、企業資源利用，企業經濟效益等方面進行分析，並得出有關財務預算、財務控制，財務分析報告，為實現企業價值最大化提供決策依據。 統計管理信息系統 統計工作作為企業管理的基礎，按照物流行業的標准，針對物流企業的經營管理活動情況進行統計調查，統計分析，統計監督，並提供統計資料。按照物流企業的統計要求，對物流企業的各項經營指標及經營狀況進行分類統計和量化管理。 辦公管理信息系統 以降低管理成本、提高管理效率為目的，為物流企業的規范化、流程化和科學化管理提供包括辦公管理、項目管理、資源管理、人事管理、知識管理在內的統一的企業管理平台，通過電子公文傳遞、資源動態分配、多方網路會議、郵件自動管理、定位信息傳呼等實現企業的無紙化辦公。 決策支持信息系統 及時地掌握商流、物流、資金流和信息流所產生的信息並加以科學地利用，在數據倉庫技術、運籌學模型的基礎上，通過數據挖掘工具對歷史數據進行多角度、立體的分析，實現對企業中的人力、物力、財力、客戶、市場、信息等各種資源的綜合管理，為企業管理、客戶管理、市場管理、資金管理等提供科學決策的依據，從而提高管理層決策的准確性和合理性。 物流電子商務系統 客戶服務系統 ◆實時查詢--客戶在網上實時查詢庫存情況、運輸情況和帳單 ◆清單錄入--客戶可以直接錄入作業指令單、訂車單、訂倉單等 ◆網上下單--客戶可以直接輸入物流服務的需求 ◆信息反饋--客戶對物流服務提出建議或投訴 ◆網上報價--客戶可以在線發出詢價請求並得到報價回復 ◆網上交易--物流服務項目的在線查詢、交易撮合和電子簽約 ◆網上聯盟--通過聯盟的形式整合社會物流資源 ◆數據交換--通過EDI方式實現異構信息系統的數據對接 ◆信息外包--以ASP方式實現遠程物流信息系統功能外包 ◆項目招標--通過電子招標的形式獲得最佳的供貨方 系統實現的客戶服務內容包括： ◆流程查詢--查詢有關作業的流程狀態 ◆在庫查詢--查詢有關的庫存狀況 ◆在途查詢--查詢貨物運輸途中狀況 ◆定製查詢--按照客戶的要求選擇查詢內容 ◆帳單下載--在線獲取結算清單 ◆實時跟蹤--查詢有關貨物的地理位置圖形 ◆定製信息--按照需要發出客戶所指定的專業信息 ◆咨詢服務--在線解答客戶在物流活動中的疑難問題

『伍』 怎麼查詢車輛是否還屬於海關監管車

海關監管車 Customs supervising and managing vehicle海關監管車應向所在地海關辦理注冊登記手續。承運人依法向海關負責，並向海關提供經濟擔保。運輸工具應符合海關監管條件，其駕駛人員應經海關培訓並考核合格。

海關監管車在從事承運轉關運輸貨物業務時，應將有關事項完整、如實地填報在《監管運輸車輛登記簿》上，並主動向海關交驗《監管運輸車輛登記簿》、出示《准載證書》和《駕駛員證》。貨物運抵指運地(出境地)後，應及時向海關辦理《監管運輸車輛登記簿》的核銷。
海關監管車應將載運的海關監管貨物完整、及時地運抵指定的監管場所，並保證海關封志或商業封志完好無損。載運的進出口轉關運輸貨物，未經海關許可，任何單位、個人不得開拆、提取、交付、發運、調換、改裝、抵押、質押、轉讓或者更換標記。
載運轉關運輸貨物的運輸工具應由海關核準的駕駛人員駕駛，並按海關規定路線行駛，不得擅自在中途停留並裝卸作業。因運輸途中發生意外，需更換運輸工具時，承運人、駕駛員應立即通知就近海關，並在海關監管下換裝。
承運人在運輸途中如發生轉關運輸貨物損壞、短少、滅失情事的，除不可抗力的原因外，損壞、短少、滅失部分應由申請人、承運人共同承擔繳納稅費的責任。
通俗的說是用來運輸需要海關監管的貨物,通常用在轉關的貨物運輸上,海關監管車都是要求在海關備案,每輛車都發有 海關監管運輸手冊俗稱"大本"或"白卡",上面詳細記錄每次運輸的監管貨物的詳細情況. 關於費用方面,通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點,但是也不見的非得運輸監管貨物,也可以運輸普通貨物.

『陸』 駕駛證狀態是海關監管是什麼意思

代表駕駛證已被暫扣。請到車管所查明駕駛證被扣原因後，再作出相應的處理。在此之前請不要駕駛機動車。

駛證處於異常狀態時駕駛證是不能正常使用的，需要駕駛人拿駕駛證到駕駛證原發車管所查詢駕駛證的違章情況及駕駛證使用狀態，及時處理異常,以免影響正常使用。機動車駕駛人應當在十五日內到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識學習。

(6)途中監管系統擴展閱讀：

關於駕駛證的實習期：

1、C類駕照實習期被扣11分及以下，實習期不延長，如果被扣12分及以上，駕駛證會被注銷准駕車型。B證以上的大車證，如果在實習期內扣6~11分，實習期延長一年，延長期再次被扣6~11分，注銷其實習的准駕車型駕駛資格。

2、駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高准駕車型駕駛稿局衡證三年以上的駕駛人陪同。鍵做其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上准駕車型駕駛證的駕駛人陪同。

3、臘悔新取得AB類駕駛證的，實習期結束後30日內應當參加道路交通安全法律法規、交通安全文明駕駛、應急處置等知識考試，並接受不少於半小時的交通事故案例警示教育。

『柒』 比較好的運輸管理軟體有哪些

網路版《Aibol.TMS運輸管理系統》
1.系統簡介
面向物流運輸管理，集訂單管理、承運單管理、運輸調度、配載、訂單追蹤為一體的管理系統。主要針對物流企業、生產製造企業的物流部門進行設計，通過對訂單進行分撥配載、狀態追蹤，達到業務全程可視化的效果。

1.1系統訪問及性能

1.1.1 B/S架構，隨處訪問、實時管控。

1.1.2大量利用緩存及數據壓縮技術，比一般在線管理系統的訪問速度提高50%以上，在苛刻的網路環境下也可流暢使用。

1.1.3提供豐富的外部系統介面，並可與其他系統數據實時保持同步。

1.1.4許可權控制基於RBAC設計，與傳統方式相比，不僅精確到頁面控制項，甚至可以根據業務邏輯進行定製化。

1.1.5 系統採用防火牆技術、IP地址過濾、身份驗證、可訪問控制，構成強大的網路安全防禦體系；數據相互隔離，互不可見，確保數據安全。

1.2計價策略

系統提供按照重量、體積、面積、數量、拋重比、線路、第三方公司、產品、車輛等屬性進行區間及階梯計價，也可根據業務需求自由組合以上屬性計價。

1.3自動化

1.3.1 每筆業務收支費用根據相應的計價策略自動精確計算，並由財務系統自動分類記錄。

1.3.2記憶功能，第一次錄入數據後系統會記錄下來，下次使用時無需再次錄入，讓。操作更容易更快捷。

2.功能特點

我們已經做的

2.1訂單任務分配

系統根據訂單的執行要求，將其分配或轉換到對應的業務部門，如：承運、倉儲、貿易等業務部門。

2.2訂單拆分

根據企業運力狀況、客戶要求、按照線路、產品等因素進行多次拆分，而後分配至不同的承運單位，進入承運環節，如：調度可將一個訂單拆分為兩個承運單，或者兩個訂單合並為一個承運單，系統會詳細記錄單據之間轉換的結果，並能夠便捷的支持用戶查找源頭單據。

2.3訂單配載

接單員錄入訂單後，調度員可在訂單配載頁面，根據客戶、線路、時間、貨品等屬性篩選可配載訂單，並分類顯示不同類型訂單，便於批量生成承運單。

2.4訂單跟蹤

根據業務的關鍵節點和訂單的運載方式，提供主單追蹤服務，如：主單追蹤信息添加後，自動延伸至從單，避免了多單重復追蹤的過程。

2.5成本管控

所有業務訂單費用均由合同自動計算，並支持人為修改。只有擁有許可權的人才能將收入減少，或將支出變大，系統將記錄修改信息。

2.6財務統計

系統自動記錄單據的收支信息，可以顯示任意一筆收入對應的支出信息，反之亦然。

我們將要做的

2.7多式聯運

需求：隨著企業的不斷成長，多式聯運已成為一家企業壯大的必經之路。

解決方案：現代物流已不局限於單一的內陸，更多的是海、陸、空多形式運輸，系統將支持不同運輸模式下的業務流程。

2.8可視化報表

需求：傳統報表要求在於直觀、准確，但卻不能多元化的現實。

解決方案：系統支持自定義報表，用戶可自行修改報表格式，生成不同部門，客戶，甚至區域的報表。如：訂單明細表，承運單明細表，運輸利潤表和追蹤信息表。

2.9運力維護

需求：A懶散怠慢----本來在計劃時間內完成任務，但往往部分司機硬是消耗2~3倍的時間，導致車輛使用率低，生產價值不高。

B超速行駛----在運輸過程中，部分司機經常超速度行駛，導致出現嚴重的交通事故，給企業和客戶帶來不可估計的損失。

C無中生有----在運輸過程中因無人對他們進行監管，部分司機經常報銷沒有經過收費站的繳費憑證、維修發票、加油發票、罰款繳費單據。

D途中偷竊----經常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分貨物銷售，使公司蒙受巨大的損失。

E不良駕駛----由於車輛是公司財產，不是司機個人產物，因此大部分司機在日常運輸中沒有一種保護車輛的心態，盡量的隨意駕駛、踩油門、急剎車、在崎嶇道路上高速顛簸行駛，導致車輛燃油損耗、車輛損害嚴重，給公司造成無法估計的經濟損失。

F偷油嚴重----部分司機經常在途中偷竊燃油銷售。

G以少報多----部分司機虛開報大金額,公司很難核對，財務漏洞很大。

H內外聯合----在上報客戶貨物重量和計算運價時往往都是採用對公司少報總量、少報運價;部分業務員或司機將超出部份的貨量低價同客戶結算，然後放進自己的腰包里，到達客戶和業務或司機雙贏局面。

解決方案：車輛管理：車輛基本信息維護，便於安排運輸任務。支持GPRS監控，使得車輛運輸過程透明化。車輛維修管理，車輛檢修、配件更換、事故處理等，明確掌握車輛狀況，避免不必要的開支。

司機管理：系統對每次運輸時間、服務態度、途中費用、駕駛記錄等信息進行管理，進而達到人性化管控。

2.10 KPI考核管理

需求：人員業績統計混亂：公司每天對於駕駛員、業務人員、相關人員的工作情況、業績統計使用人工統計方式，繁瑣復雜的統計工作難免出現漏計、少記工時、多記等情況，導致公司財務人員、調度管理人員整天忙於和駕駛員、業務員核實工作情況，業績核對等繁瑣工作，大量浪費公司人力、物力、時間;經常性的出現考核不實，導致駕駛員、業務員、相關人員情緒不滿、發牢騷、不安心工作等情況，嚴重影響公司正常運行計劃、並引導一系列不可預計的管理問題和經濟損失事件。

解決方案： KPI考核制度，對公司所有人員進行業績統計，以保證公司的公平、公正。

2.11移動辦公

需求：追蹤人員如何准確知道訂單實際的運輸位置，並在關鍵節點告知高層管理人員。

解決方案：系統將添加與手機、GPS、手持終端等硬體集成，在關鍵節點將業務狀態一短消息形式發送至管理層的手機；在運輸途中由GPS監控目前車輛的途徑和確切位置，並由追蹤人員負責實時溝通；在客戶簽收或倉庫驗貨等環節，手持終端掃描條碼，並告知系統業務的實際進程及貨品的狀態。

2.12數據分析與決策支持

需求：車輛調度不合理：調度員如何根據多訂單中的貨物、時間、線路及可使用車輛多元素並從統籌的角度合理分配資源。

解決方案：系統通過對訂單信息及可使用車輛的載重、載量、車型等信息進行分析計算，智能分撥配載，而後由調度員二次調配。達到高效調度，節約運營成本、時間的效果。

3.客戶服務

3.1服務宗旨：

通過我們的服務，讓客戶的價值得到提升。

3.2售前咨詢：針對客戶的不同需求，我方可安排調研人員至現場實地調研，收集客戶需求並挖掘潛在需求，制定解決方案。

3.3項目培訓：培訓師現場授課、用戶實際練習和幫助手冊自主學習；項目研發結束後，產品的幫助類文檔有三個版本，分別為：《用戶手冊圖文版》、《用戶手冊視頻版》及FAQ系統版。

3.4售後維護：系統在考慮整體系統設計的情況下，盡力滿足不同用戶的定製化需求，並在能力所及范圍內，用最短時間完成代碼開發，使定製化的服務盡快上線運行。合同有效期內，所有客戶都享有產品免費升級服務，使用過程中如遇到任何問題可電郵售後服務部門，或與項目相關人員取得聯系。

『捌』 監控平台對於車輛上傳位置和狀態等動態數據在線儲存時間不得少於多少天

車輛動態監控管理制度根據相關法律、法規及《道路運輸車輛動態監督管理辦法》要 求，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事後處理向事前預防的 轉變 進一步規范公司車輛車載終端及監控平台的安裝、使用、管理， 特製定本制度。 車載終端系統安裝與維護
1、使用的車輛衛星定位系統平台符合以下標准要求： 《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》JT/T 794-2011 《道路運輸車輛衛星系統車載終端通訊協議及數據格式》 JT/808-2011
2、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用車載終端系統 接受公司 監控平台的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作 發現車載終端不能正常使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。
3、確保車載系統處於良好運行狀態，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽 衛星定位信號，如拔線、灌水、遮擋接收天線等私自改接電源、變更 車載終端的使用性質和結構。
4、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監控平台發送與車輛行 駛無關的消息。
5、嚴禁向監控平台發送虛假報警信息，擾亂管理工作平台的正常使 用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝車載設備或將其另作他用。
6、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、 交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監控平台發送信息進行報告。
7、自覺接受管理平台的監控，對車載終端或監控管理平台發送的警 示、糾正違法違規行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規行為，確 保車輛按照有關規定正常運行。
8、SIM卡是車載系統的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。
9、根據國家有關規定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作車載終端設備。
10、操作車輛定位系統應注意行車安全。
11、車載系統是一種高精密設備, 應保持終端設備清潔、乾燥 附近 不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品 對設備造成屏蔽或無線 干擾 應注意保養,不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電 路短路燒壞車載設備。
12、應與公司管理部門建立良好的合作關系，技術人員正確安裝、維 護、更換設備 確保終端設備更換、維護、維修到位。
13、車載終端設備的拆裝必須經生產、安全部門同意後 由公司派人 進行拆裝，任何人不得私自拆裝。
二、動態監控平台使用與管理
1、監控人員崗位職責：堅守監控崗位，不擅自離崗，遵紀守法，不徇私舞弊。
2、認真學習動態監控操作和管理制度，熟悉並掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作，愛護監控設備，保證監控平台正常運
3、及時在監控平台上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作，保證車輛基礎數據的完善性和准確性。
4、每日確保監控平台的適時在線監控，若遇客觀原因不能登陸平台， 要及時報告公司監控負責人，以便及時協調處理。
5、嚴禁違反有關法律法規和規章制度的規定對監控的車輛行駛速度 進行擅自修訂，對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛 及時通知技術人員查明原因，並在事後及時進行嚴肅處理超速行 駛、以及竄線、要及時發送簡訊警告，採取措施進行制止、糾正 在事後及時通知車輛公司進行嚴肅處理。
6、負責本公監控管理系統的日常監控情況，及時做好各類監控信息 數據的處置、登記、歸檔等各項工作。內容記錄填寫要詳實、准確、 歸檔要規范、及時。
7、協助配合相關部門和單位，提供監控平台相關技術數據和依據。

『玖』 駕照狀態海關監管是什麼意思

運輸企業、駕駛員，有下列情形之一的，由海關責令改正，可以給予警告，並視情況可將駕駛證列為海關監管狀態：
（一）承運海關監管貨物的車輛不按照海關指定的路線或范圍行進的；
（二）承運海關監管貨物的車輛到達或者駛離設立海關的地點，未按照規定向海關如實填報交驗《汽車載貨登記簿》或者辦理核銷手續的；
（三）承運海關監管貨物的車輛在運輸途中出現故障，不能繼續行駛，需換裝其他運輸工具時，駕駛員或其所屬企業不向附近海關或貨物主管海關報明情況而無正當理由的；
（四指旁）不按照規定接受海關對車輛及其所載貨物進行查驗的；
（五）遺失、損毀、塗改、轉借海關核激指發的《載貨登記簿》、《准載證》等相關證件，妨礙海關監管工作或者影響辦理海關有關手續的；
（六）未經海關許可，擅自更換車輛（車輛發動機、車牌號碼）、駕駛員；改裝車廂、車體的；
（七）運輸企業出讓其名明逗配義供他人承運海關監管貨物的。