監管物流

㈠ 海關監管物流

現代物流的核心理念，在於以系統的觀點和方法，對「物」的實體流動全過程進行功能整合，將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等功能實施一體化運作，從而有效降低物流成本，提高物流效率和效益，增強企業和產品的競爭力。為此，改革開放以來，中國海關不斷改革監管制度，積極有效地促進了現代物流業的發展。
（一）轉關運輸監管制度極大地方便了全球物流。
全球物流是跨國間的物資、信息和資金流動。歷史上，各國海關都是一種只沿本國政治和地理邊界設立的管理機構，長期以來，貨物和人員的跨境運輸活動都必須遵守這種管理的地理格局，跨境的貨物、人員都必須通過這個關卡式的管理機構才能進入進口國的關境。各國海關為了對進出口貨物實行實際監管而要求運載貨物、人員的運輸工具必須從海關規定的地點進出關境，進出境貨物和人員需要辦理海關通關手續，貨物又要換裝其他國家的運輸工具，改由別國企業提供運輸服務。這一規定對於跨境運輸服務來說，意味著運輸服務的中止和服務提供人的更替。為促進全球物流的發展，海關不斷改革進出境貨物轉關、轉口運輸監管制度，准許進境貨物和人員可以不必在所進入國家的海關邊境辦理正式通關手續，而可以不間斷地直接進入該國國內，直達目的地，還可以借經這個國家的關境運輸到另一個國家，其間貨物和人員無需換裝運輸工具，由同一個承運人提供跨國界運輸服務。
此外，海關還對國際運輸工具所使用的燃料、機組人員的給養以及向乘坐國際運輸工具的旅客提供的食品，均制定了特殊的監管制度，以使它們能夠免徵關稅，降低了全球物流的的成本，大大促進了其迅速發展。
（二）海關保稅制度有力地促進了物流管理社會化。
現代物流是在經濟全球化條件下隨著「大規模定製」、「全球采購」、「零庫存」、「即時生產」等現代生產經營方式的出現而發展起來的。保稅制度是一項重要的海關監管制度，它的實質是規定一定的海關監管條件，使原來必須繳納關稅的貨物可以不納稅而在本國境內存放、運輸、買賣或加工。改革開放以來，海關先後創建了保稅區、保稅倉庫、保稅物流中心、物流園區、保稅港等監管制度，逐步在全國范圍內建立起多層次、多元化的保稅物流網路，極大地促進了現代物流業的發展。這些保稅監管區域可以存放隨時供應生產的原材料和貨物，還可以存放供應商品保修及售後服務的零部件，形成了一個個物流集散地，還帶動了與之相關聯的運輸、倉儲、金融和保險服務。利用海關保稅監管制度，現代物流業得以對「物」的實體流動全過程進行功能整合，即對運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等功能實施一體化運作，從而有效降低物流成本，提高物流效率和效益，增強企業和產品的競爭力。
（三）海關特定稅收制度為物流專業化服務創造了良好的發展條件。
現代物流的專業化服務對全球物流的每一次服務活動的實現，都離不開包括服務提供者與服務消費者以及提供服務所需服務設備（工具）的全球流動。物流服務人員需要在異國他鄉提供服務時，都需要使用他們的各種專業設備。我從海關監管工作的實踐中已經觀察到有以下幾類為實現全球物流所必需跨境流動的專業設備（工具）：
——物流業經紀人員、企業經理人員、技術專家、會計師及類似專業人員工以及運輸人員的文化、教育、修養、宗教或體育活動用品。
——以上人員從事物流服務所必需的工具、設備。
——為安裝、調試、使用、檢查、操作、保養、維修機械設備和運輸工具等需要的設備、工具。
——物流服務展覽或展示物品：包括展覽品或展示品、為展出外國展品所需用的物品、國際性會議中使用的設備。
——跨境貨物運輸中用於盛裝貨物的包裝品及容器。
——全球物流服務活動中所使用的商業樣品和廣告品。
為方便以上物品的進出境，海關規定對此類物品予以免稅，為物流業的配套服務活動創造良好的發展條件，從而進一步促進現代物流業的繼續發展。

㈡ 如何對物流行業進行監管

物流行業監管力度還不夠a
現在的主要任務，應該是如何執行物流統一化標准。
物流協會成立這么多年了，這個標准什麼時候能夠真正執行下去。這才是問題。
物流標准不夠全，不夠規范，准入門檻過低，導致物流行業良莠不齊。
現在我們需要的不是監管，而是如何統一標准，大家一視同仁。

還有一點，監管物流，不如撤銷路橋公司收費，打破國際航運公司運價壟斷！！
不管是國內物流還是國際物流，只要能做到這兩件事，監管自然水到渠成！

㈢ 物流公司應該由什麼部門監管

物流公司應該由對應級別的郵政管理局監管。

郵政管理局是市（州、盟）以上郵政類業務（包括快遞市場）的行政監管部門，最早出現於2006年；郵政管理局是中央直屬機構，國家公務員行政編制（納入每年中央直屬國家公務員考試）。

拓展資料：

郵政管理局與郵政公司(原稱"郵政局")是兩個完全不同的單位。郵政管理局是市(州、盟)以上郵政類業務(包括快遞市場)的行政監管部門，最早出現於2006年。

郵政公司(原稱"郵政局")是郵件寄遞(生產)單位。郵政管理局是中央直屬機構，國家公務員行政編制(納入每年中央直屬國家公務員考試);郵政公司是國有企業組織。

㈣ 請問國家那個部分監管物流公司怎麼投訴物流公司

1你也可以找相關的管理部門處理，比方向消協315投訴，打電話或上315投訴網站都可以. ，但你必須要有證據；
2、如果消協投訴也沒有作用，最後你只能通過法院起訴

㈤ 國內的物流有監管部門嗎

加錢肯定要他給一個合理的解釋．不給你提貨，你直接報警吧．

㈥ 物流監管員是做什麼的

物流監復管員是關於物流行業的一種職制業類型，其崗位要求：1、督促和幫助物流監管人員落實安全監管制度；2、對物流監管入駐的質押倉儲同步開展監督檢查，及時收集匯總上報巡查監管信息；3、監督檢查物流監管員工作執行程度，組織對監管員技術檢測工作，查處違法違規行為並上報銀行和公安機關；4、對監管巡查中發現的問題進行記錄，並將記錄情況及時、完整、准確形成文件上報；5、物流監管巡查信息備案；6、督促、引導物流監管公司建立完善其自有的管理制度，發揮其自律作用；7、每月對倉庫進行監管巡查，並就巡查結果形成報告。
監管員崗位職責
（1）負責4s店內銀行質押車輛日常監管及風險控制；
（2）負責質押車輛接收、盤點、換證、移動、釋放等工作；
（3）負責質押車輛鑰匙、合格證，車輛在庫情況保管及管理；
（4）負責上報監管過程中發現的異常情況；
（5）負責接受和執行公司下達的工作指令；
（6）負責接受和配合公司與銀行的巡視檢查；
（7）負責完成日常業務報表。
工作內容還是比較輕松的，待遇一般化，可以參考下物流金融監管
陸上貨運

㈦ 如何加強物流安全監管

一、物流運輸安全管理
物流運輸安全管理是運輸管理部門根據相關法律、法規和規范性文件，在管轄范圍內對物流運輸企業的貨物、運輸工具維修以及各種相關運輸服務項目的各類安全技術標准、安全操作規程和從業人員的技術素質進行審核、指導、協調、監督、檢驗和培訓，防止物流運輸企業在生產過程中發生貨物損壞等安全事故的過程。
二、基於物流企業的運輸安全管理
（一）安全運輸能力
物流企業根據市場的供給與需求，合理配置企業內部資源，具體表現為運輸資源的配置。運輸能力是指在一定的時期內，一定的價格水平下，運輸生產者願意而且能夠提供的運力數量。物流需求產生了企業供給，資源配置產生了安全運輸能力，安全運輸能力是指物流企業供需處於相對均衡狀態下，由運輸資源的時空差異性導致其配置過量資源所產生的一種緩沖貨運能力，伴隨物流企業的存在而存在，只受物流企業資源配置的影響。伴隨需求市場多樣化以及供給市場的日趨激烈，物流企業經營的范圍，承擔的業務決定了不同資源配置狀況和安全員數能力。安全運輸能力是物流企業展開物流活動的能力基礎，是整個運輸活動的保障力量。它的量化為物流企業優化資源配置開辟了新的路徑，是物流企業運輸安全管理的第一步。
（二）物流運輸安全管理問題及原因
近年來制定了一些企業物流的安全管理制度，有效地促進了企業物流運輸中的安全管理工作，但由於很多企業內的物流安全管理機構還不夠完善，安全管理人員不足，責任和措施未完全落實，少數員工對安全操作不夠重視等導致物流運輸安全存在著很多問題。近年來，全國各地企業物流運輸中重大事故不斷增加，給企業生產經營的發展帶來重大損失。從大部分企業物流運輸傷害事故一般造成的主要原因如以下方面：
（1）運輸工具安全狀況不良。有關人員對企業物流運輸安全技術狀況的好壞缺乏足夠的重視，對車輛的檢查不經常、不嚴格，即使發現問題也不及時解決，經常湊合使用，帶病運做，結果往往其轉向、制動、燈光等部位機件突然失靈，導致事故的發生。
（2）駕駛員的安全技術素質差。如不按規章行車、判斷錯誤、措施不力、酒後開車、客貨混用、病車上路、技術不熟練等。由於企業監管不力，不重視物流運輸的安全技術培訓，尤其長期不組織安全教育，導致一些員工常常麻痹大意，違章操作，突然遇到情況就手忙腳亂，措施不力而造成事故。
（三）物流運輸安全管理的意義
（1）物流運輸安全管理能夠創造經濟效益和社會效益
物流運輸企業通過有效的安全管理，根據市場需求，合理控制企業的安全運輸能力，創造良好的運輸條件，使物流運輸設備發揮最大的效能，從而使物流運輸企業和國家獲得最大的經濟效益。物流運輸企業通過採用各種有效的措施和手段，確保行車安全，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，能夠維護企業信譽，創造社會效益。
（2）物流運輸安全管理能促進物流運輸行業的發展和社會穩定
現代科學技術的發展，在給人類帶來更多財富的同時，也給人類帶來新的威脅和危害。特別是當前形勢下，各種車輛混雜，道路條件參差不齊，使物流運輸行業和企業的安全管理工作面臨新的挑戰。良好的物流運輸安全管理可以有效減少事故對物流運輸行業的破壞和影響，協調運輸市場的良性循環，促進運輸行業的快速發展。同時緩和現有矛盾，促進社會安定。
三、企業物流運輸安全管理的基本措施
安全管理工作要為轉換經營機制、實現企業生產經營目標保駕護航。為了加強企業廠內物流的安全管理，建立良好的生產秩序，保證運輸生產的順利進行，須採取以下措施：
（1）建立健全車輛安全管理機構，設置專職管理人員，把安全質量指標納入崗位責任制，具體分解到崗位、人員和車輛，嚴格考核，確保安全質量目標的實現。同時制定企業行車規則、物料擺放、物料裝卸、車輛維修保養及安全操作規程，做到有章可循，按章辦事；
（2）根據市場供需要求，合理配置企業內部資源，建立合理的安全運輸系數，發揮運輸設備的最大效能。結合企業生產工藝流程、物料性質和運量大小，按照要求進行運輸；
（3）加強對機動車輛駕駛員的分類管理，根據其年齡結構、文化素質、操作熟練程度，以及性格特徵的不同進行分類，對其中有不安全隱患的駕駛員採取相應的監督措施，重點管理；
（4）建立機動車輛定期安全性評價檢查制度，找出不良隱患，提出整改措施。不斷提高車輛的安全技術性能。做好車輛的日常維護和保養工作，使車輛經常保持良好的技術狀態，確保行車安全；
（5）加強安全考核力度和教育培訓，做到安全與經濟掛鉤。獎勵安全標兵，處罰違章操作個人，經常採取簡報形式，宣傳安全行車先進單位和個人。同時加強企業安全運輸教育，定期開展物流運輸安全技術培訓。

㈧ 快遞公司監管部門電話是多少

1.快遞行業的主管部門是郵政管理局，你可以打郵政申訴熱線：12305投訴。

2.可以通過當地114查詢當地郵政局的電話，也可以打11183投訴。

(8)監管物流擴展閱讀：

《快遞服務與市場監管》主要針對快遞市場和快遞市場監管進行了詳細的研究，具體包括快遞服務，快遞服務流程，快遞市場的監督管理，快遞業務經營許可與備案，快遞市場安全監督管理，快遞市場安全檢查，快遞市場行政處罰等問題。

涉及快遞監督管理的法律依據，包括行業法律、法規及規章、行業規范性文件和標准、行政法律。快遞監督管理的主要措施，包括行政許可、監督檢查、行政處罰、行政強制、行政規劃、行政指導、備案管理、行政確認、行政調解。

快遞服務與市場監管-網路

㈨ 物流行業的亂象由哪個部門監管

郵管局,即郵政管理局,12315也可以打

㈩ 物流行業有沒有監管部門

可以向當地的工商局投訴的。