共享單車監管

A. 共享單車的項目管理屬性

在《PMBOK®指南》第五版中的項目管理定義為：將各種知識、技能工具和技術應用於項目活動中，以達到項目的要求。
共享單車整個項目屬於一種商業活動項目。

B. 多地叫停的共享單車該何去何從有關部門該如何管理

共享單車市場已經處於過於飽和狀態，應該停止共享單車的投入。有關部門需要加強對單車的監管和後續處理。

2017年開始，大街上出現了一大批共享單車，共享消費理念也漸漸深入人心。人們對使用共享單車也越來越得心應手，共享單車也在年輕人群體中越來越受歡迎，但隨之而來的問題也漸漸凸顯了出來。

因共享單車發展得如火如荼，很多投資者也看好收益這一點，一大批的投資者投入共享單車這一塊，大街上的單車顏色也種類也越來越多，甚至占據人行道，影響了行人的通行，也影響了城市整潔文明的容貌。

共享單車的量已經多於市場的需求量，所以，相關部門還應該停止共享單車的投入，將一些僵屍單車淘汰，開發一些新穎的共享產品，例如現在的共享電動車。不知道今後會不會有共享汽車、共享輪椅等等。

相關部門應鼓勵投資者錯位競爭，人無我有，人有我新，人新我優，這樣才能矗立於市場不敗。

C. 如何治理共享單車亂象

據了解，目前市場上投入共享單車數量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單內車的情況下，這容兩家企業將獲得先發優勢。最新的數據顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經運營超過900萬輛單車。

1月份，北京市交通委負責人介紹，共享單車在解決出行「最後一公里」問題的同時，也出現亂停亂放、押金難退等問題，北京市將通過立法解決這些問題。

D. 為何要加強對共享單車的監管和規范

據報道，近日相關人抄士表示，共享單車企業如果將押金用於經營和投資，一旦經營失敗就會給消費者造成損失，相關部門應該加強對共享單車企業的監管規范防風險。

目前共享單車押金使用監管問題已得到政府相關部門重視，交通運輸部等10部門發布的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》就明確指出，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。

分析人士表示，共享單車無論作為交通工具還是融資手段，其優點和弊端都是十分明顯的，中國共享單車市場雖然潛力大、發展快、活力足，但本質上還不是一個很成熟的市場，此共享單車行業要想持久健康發展，政府、企業、個人之間的關系確實還有待進一步規范。

希望共享單車可以健康持續的發展下去！

E. 西安共享單車5次違反交規永久禁用，這一規則是否值得推廣

在日常生活當中，隨著生活水平的發展以及收入的上升，我們越來越注重自己在日常生活當中的出行享受，然而為了滿足我們的這一切，出現享受共享單車也漸漸地出現在了人們的身邊。因為共享單車非常地便捷，所以說受到了廣泛的普及，但是在普及的背後，也有著一系列違反交規的行為存在。在熱點上就發生了這么一件事情，那就是西安共享單車規定5次違反交規將永久禁用，網友們對於這件事情都比較關心，紛紛表達了自己的一系列看法。對於西安共享單車5次違反交規永久禁用這一個規則是否值得推廣呢？

F. 五次違反交規永久禁用共享單車！西安這一規定有何意義

共享單車在我們國家是分享經濟的一個典型產品，但是共享單車在我們國家的推行也出現了很多的問題，有很多人都不遵守共享原則，或者隨意毀壞共享單車，甚至做出了一些其他的對於社會影響以及公共規則都不好的一些行為，而目前西安就發布了一些規則來管制共享單車的一些濫用行為，我認為這是具有很大的意義的。

G. 共享單車押金該怎樣監管

誰動了你的押金？」共享單車的資金該如何監管？

今年寒冬來臨，小藍單車卻沒能挺過。近日，小藍單車正式宣布解散，面對押金難退、資金鏈斷裂等一系列問題，共享經濟的生存之道成為人們廣泛熱議的焦點。究竟是科技創新的進步，還是資本的狂歡？面對共享經濟，最有效的投資模式和監管辦法是什麼？

押金是用戶為了正常使用共享單車而作出的金錢形式的保證，無論是從法律本意還是企業用戶協議上看，它既不是股份也不是投資，按道理都應該專款專放，自願繳納，如約退還。然而，相比於收取押金時的「痛快」，一些企業非但不能遵守押金「從哪裡來回哪裡去」原則，還增設了苛刻條件，本身就有違約的嫌疑。

問題頻發，共享單車押金監管為何難？

作為一種新興業態，有關部門早已注意到用戶資金保障問題。交通部等10部門出台的指導意見中已明確了用戶資金監管規則，但意見的落地需要一個過程，這些風險暴露在了制度施行之前。

哪怕作為「最好騎的共享單車」，小藍單車和同樣落幕的幾家共享單車企業一樣，最終沒有戰勝市場規律。這固然令人惋惜，但盛衰興亡也是市場的常態。共享單車企業可以倒，但資金監管不能沒有。作為新生事物特別是助推創業創新的新經濟領域，監管部門固然能持開放寬容的態度，但有的放矢的監管應當有一個明確的方向。在共享大潮中，未來行業的發展和監管將如何演變，我們拭目以待。

H. 交通部已制定共享單車押金監管方案了嗎

交通部：共享單車押金監管已制定初步方案， 將適時發布 。

「在實際過程中，我們這個文件制定最根本的目的就是保證老百姓的資金安全，這是我們的底線，在這方面應有具體的制度設計。但是，在跟相關部門對接的時候，也會擔心用戶的體驗會不會因為監管嚴格了而受到影響，所以最重要的是平衡這個關系，讓用戶體驗不會減少，同時資金又能夠保障安全。」劉小明說。