高速公路服務區管理

❶ 請問如何才能在高速公路上的服務區做生意

需要參與高速公路服務區招商活動，入選後可在高速公路服務區經營。

以2017年江西高速公路服務區餐飲經營項目招商為例，凡參與招商的招商響應單位經營須具備以下條件：

1、公司形式，具有獨立法人資格，注冊資金不低於200萬元；

2、具有有效的餐飲相關經營范圍的營業執照（三證合一）或具有高速公路服務區經營管理的營業執照（三證合一）的服務區專業運營商；

3、具有5家及以上自有統一品牌管理標準的連鎖餐飲門店或加盟商所加盟的品牌具有10家及以上統一品牌管理標準的餐飲門店或高速公路服務區專業運營商擁有10對服務區餐飲項目的經營權（餐飲項目包括中式快餐、自選餐、自助餐、自主點餐炒菜，不包括小吃類項目）；

4、現正在江西省內服務區經營餐飲項目的，如不滿足上述第「3」點，但滿足其他資格要求的，可參與本次招商。（餐飲項目指中式快餐、自選餐、自助餐、自主點餐炒菜，不包括小吃類項目）

(1)高速公路服務區管理擴展閱讀

1、服務區日均營業額在1萬元及以下的，招商入選人可在指定店鋪內經營基本經營服務項目及拓展服務項目。考慮到經濟效益較低，為促進銷售增長，降低運營成本，招商入選人開發的拓展服務項目，可採取「店中店」的形式，通過統一收銀，在餐飲經營場所內發展拓展服務項目；

2、服務區日均營業額在1-3萬元的，招商入選人須在指定的獨立店鋪內開發的拓展服務項目，鋪面將按照招商方認可的裝飾裝修方案進行裝修。招商方允許經營單位在指定的經營鋪面開設兩個拓展服務項目（其中，須包括一個小吃類服務項目）。其他鋪面以外的經營項目招商方可自行安排。

3、服務區營業額在日均3萬元及以上的，所有拓展服務項目將由招商方重新招商。

❷ 請問高速公路服務區的工作屬於什麼編制

高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站，全國高速公路服務區，當然也叫全國高速公路服務站了。
高速公路服務區的同義詞高速公路服務站，全國高速公路服務區，全國高速公路服務站，高速公路服務樞紐，全國高速公路服務服務樞紐
高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理四大功能。
高速公路服務區的建造者：早期高速公路服務區都是由交通廳或交通廳委託的高速公路建設部門投資建設，有高速公路管理部門進行經營管理的。但是隨著高速公路建設、經營、管理體制的不斷發展與分化，目前高速公路服務區的建設經營與管理已經有了幾個典型的類別。
高速公路服務區的幾個典型類別
1.官建、官有、官營。這是最老式的經營方式，由交通廳（或委託單位）進行規劃設計、征地建設，建設費用屬於財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落後，經營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經營等短視行為，目前仍有部分省份在沿用。
2.官建、官有、民營。這種經營方式是服務區經營改革的第一個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成後，由交通廳（或委託高管局）對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，餘下歸己。這種情況有效盤活了服務區的經營能力，產生一定經濟效益，但是由於經營者的短視行為，容易造成對服務區的破壞性使用，不利於國有資產保值。
3.民建、民有（若干年後收回）、民營。這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。這樣既不佔用財政經費，又有效調動了民資對高速公路的興趣，同時由於資產在經營期限內歸經營者所有，也會得到妥善維護與發展，實現了效益與資產保值「兩手硬」
4.BOT模式，基本同上，但更為規范，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。
目前管理部門對服務區也有一些調控政策，並非任由經營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經營客觀環境相差甚遠的服務區進行搭配招標，采肥補瘦，確保整個路網內的服務區服務能力與服務水平不出現較大落差。
看看你朋友屬於以上哪種類型就屬於誰管。

❸ 怎麼過高速路對面的服務區

人可以從服務區天橋走，車子可以從服務區地下通道走，不過有的服務區地下通道是不對外開放的，那隻能從下個出口下，再反方向上高速。

❹ 高速公路服務區管理人員，具體工作是什麼啊

高速公路服務區管理崗位職責：

1、參與服務區發展規劃及重大事務決策方案，負責服務區行政及經營管理工作。

2、按照公司規定的許可權，領到服務區各項工作，聘任或解除服務區各部門的工作人員。

3、抓好經營管理，建立逐級目標責任制，完成各項經營目標任務。

4、抓好員工隊伍素質，開展工作考核，不斷充實完善各類考核機制。

5、加強成本核算，合理控制費用，嚴格財經紀律。

6、督促抓好餐飲、商場、客房、修理廠、廁所等防疫衛生工作，嚴格有關工作程序標准。

7、督促抓好現場工作程序，加強監管力度，做到井然有序。

8、經常巡查、督促，對照服務區的規章制度及質量體系的有關程序要求，對各部門的服務質量、衛生狀況、安全生產、勞動紀律等情況檢查，並做書面記錄。

9、抓好服務區的安全生產管理，做到勤檢查、勤考核、勤完善。

10、及時處理副經理、經理助理、財務部主管和綜合部主管反映的事宜，統籌安排服務區整體營運。

11、注重社會效益，抓好窗口建設，規范操作規程，保持服務區與各界良好的公共關系，不斷提升形象。

(4)高速公路服務區管理擴展閱讀：

單側式服務區也叫中央集中式服務區。其布局原則是在道路一側設置服務區，各種功能服務集中在一個服務區里。逆向車道的車輛通過跨線橋或者地道進入服務區。由於單側式服務區較雙側式服務區有些許使用缺陷，所以較為少見。

單側式服務區常見的有兩種形式的：一種為大型的集中服務區，對外服務設施設置於公路一側，加油設施分別位於公路兩側。在歐洲有很多這種形式的服務區，其集中了大型購物中心、娛樂設施、住宿、餐飲等功能。

高速公路服務區作為高速公路產業的發展而產生配套服務設施，對高速公路的快速發展和里程規劃的增加具有重要意義。服務區的有效運營和優質服務可以更好地實現高速公路的社會服務價值，也可以增加高速公路投資公司的經濟效益。

還可以提供就業機會，解決富餘人員的分流。另外，還可以利用開發服務區的機會以較低的土地成本獲取珍稀的土地資源等。因此，通過梳理相關的國內外文獻，結合我國高速公路規劃建設現狀和發展趨勢，分析服務區的各種功能，按照規劃大小和功能齊全程度把高速公路服務區分為三種類型，即一類服務區、二類服務區和三類服務區，其巾每個服務區有著各自的特點。

（一）一類服務區

一類服務區的設施功能最完善和最優質，設有加油站、便利店、停車場、便利店、免費休息室、餐廳和汽修廠等服務設施，通常配備了發施條件較好的住宿、冼浴等設施。另外，根據需要和服務區所處的地理位置，可以在服務區規劃建設商務會議事、物流倉儲、冷凍室和旅遊休閑觀光區等服務設施。

（二）二類服務區

二類服務區相對於一類服務區而言，相關的配套設施略有不足，但相對於三類服務區具有相對較完善的服務功能。配備了便利店、汽修廠、餐廳、加油站、停車場、公共廁所等服務設施。但是，二類服務區可以根據需要建設住宿、洗浴等設施，規模可以適中，為旅客出行提供更好的服務。

（三）三類服務區

三類服務區與一、二類服務區相比，通常只具備最基本的服務功能，主要設施為便利店、停車場、加油站、公共廁所、餐廳等，只是為了滿足駕乘人員最基本、最迫切的需求。在一般情況下，不建設住宿及其他相關服務設施。

❺ 高速公路如何提升服務區管理和服務水平

通過不斷的摸索，1995年，實業公司出台了「千分」考核機制，對日常工作進行劃分，對服務區日常工作提出量化要求，同時以此為藍本，不斷完善，制定了包含質量、衛生等9大類、42分項、624條細則，共計1000分的《服務區質量管理標准》，有效控制關鍵環節服務質量，提高標準的可操作性。

一路走過沈大高速和廣深高速，我們可以看到沿線城市的崛起，感受到中國發展的速度。在中國，高速路網越來越密集，為各地帶去更多機遇，提供發展動力。改革開放40年來，中國高速公路從無到有，成為服務經濟社會發展、助力脫貧攻堅的加速器。未來，一條條高速公路將繼續延伸，中國發展之路將更加暢通。

❻ 邯鄲市易路達高速公路服務區管理有限公司怎麼樣

簡介：邯鄲市易路來達高速公路服務區自管理有限公司成立於2010年07月23日，主要經營范圍為高速公路服務區的投資及管理等。
法定代表人：翟全發
成立時間：2010-07-23
注冊資本：1200萬人民幣
工商注冊號：130400000065103
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：河北省邯鄲市叢台區聯紡東路516號盛海藍郡大廈3單元13層1301號

❼ 高速公路服務區能過夜

能在高速公路服務區過夜，但並非所有省份都有高速超時費這樣的規定，目前已知有此規定的部分省份有：
上海市：對於超出規定時間（12小時）沒有駛離高速公路的車輛，會收取超時費，即上海路網內的全程通行費用。
安徽省：在高速公路上行駛時間超過48小時的車輛，按網內最遠距離收費站到本收費站收取通行費。
河北省：路網內出入站時間超過24小時以上、路段內出入站時間超過12小時以上的車輛，都會被視為超時車輛，繳納高速超時費。
甘肅省：《甘肅省高速公路管理條例》第十六條規定，「對無正當理由超時行駛的車輛，按照時速60公里所能行駛里程收取車輛通行費。」
黑龍江省：《黑龍江省高速公路一卡通聯網收費管理辦法》規定,車輛駛入高速公路網後,平均時速低於40公里即為超時行駛,除特殊情況外,嚴禁在高速公路網內超時行駛,違者按逃費處理。
陝西省：如果車輛從進口收費站到出口收費站之間的時間遠遠超過了正常所需時間，但又無法解釋或證明正當原因，就要按照本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，雙倍繳納通行費。
重慶市：《重慶市高速公路聯網收費管理辦法》第十五條第二款的規定，在路網內一次通行出入口相同的車輛(u形車)，按該站距路網最遠的收費站的收費標准收取車輛通行費，並處以2000元的罰款。
廣東省：沒有超時費這個項目，只有里程費。
拓展資料：
高速超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納「超時費」，這是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。
在中國的高速公路上確實有限時的概念，高速出入口之間里程除以最低限速(60公里/小時)為計算標准，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。
同時對於某些司機，特別是貨車司機，為了偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，達到偷逃高速公路通行費的目的。