深圳監管車

Ⅰ 明天從深圳開私家車到佛山有車輛管制嗎

要在網上先登記備案，才能入深。可以在深圳本地寶上登記。

Ⅱ 那種貨櫃上打著「海關監管」的車是什麼來頭

那是碼頭港口運輸海關貨物的、車子都是在海關備案的、每次運輸貨物種類、線路、時間海關都有記錄、、深圳車跑江西是送貨到江西、、這種貨櫃車拉的都是從國外進口過來到國內的貨物種類很多、、

Ⅲ 深圳市網約車監管平台

安達出行立足自身硬體終端與網約車經驗，聯合多家計程車終端廠商，共同研發了網約車智能硬體設備終端，符合交通部各項政策要求，滿足網約車監管部門要求，同時能夠與網約車系統平台深度結合，提高系統的穩定性和安全性。

Ⅳ 我們公司想辦理一部份海關監管車，不知道目前的市場佔有率和發展前景如何

看你是在什麼地方，如果是在長三角或者珠三角這些進出口物流已經很飽和的地方，在辦理監管車的話，需要很強的物流知識和一些管理人才，才能從市場上奪食，我想中國有一天會不需要監管車的了，東莞這邊很多轉關的客戶慢慢直接從深圳出口了，就不用監管車了，普通箱式貨車就可以。希望有用。

Ⅳ 普通中港車能進深圳海關監管區嗎

應該進不了吧，要監管車才能進的了吧，我是代理中港散貨包車報關 退稅 一條龍服務。

Ⅵ 關於深圳車要備案的問題，求專家解釋！

九、市市場監管、交通運輸部門會同市公安交警、經貿信息、國稅部門，到各二手小汽車交易市場，對截至2014年12月29日18時的存量二手小汽車進行盤點，逐一將車輛信息進行備案造冊，2015年1月9日18時前出具存量二手小汽車登記證明，並將審核登記的存量二手小汽車匯總信息分別轉至市公安交警部門、經貿信息部門、交通運輸部門、公證機構保存備查。

截至2014年12月29日18時的存量二手小汽車，經盤點登記，並由二手小汽車銷售經營單位向本市公證機構申請公證取得公證證明後，向市交通運輸部門直接取得小汽車指標證明文件。

簡單來說，就是備案後的車（相當於存量二手小汽車）直接取得小汽車指標證明文件，也就是你這個車再賣出去的話，能直接獲得車牌，不用再去出錢或者搖號取得車牌了。

Ⅶ 廈門至深圳海關監管車輛手續是什麼手續哪個機關發的

在廈門海關報轉關出口，海關出具轉關關封並對監管車加封，監管車到達深圳口岸後，再向深圳海關報關，並上交關封，深圳海關審核後放行。

Ⅷ 假如一商品用普車結轉發往深圳，和用監管車轉關發往深圳，兩種方式有何不同

不是需要核銷的或者受海關監管的，根本不需要用到監管車。

Ⅸ 持《深圳市人民政府行政執法監督證》可以免費乘坐深圳市內所有公交車嗎

不可以。
根據《深圳市人民政府關於優惠乘坐市內公共汽車和軌道交通的通告》（以下簡稱《通告》），1、6周歲以下深圳兒童享受免費乘車待遇。
2、凡滿65周歲以上的老年人，不限戶籍，均可憑市老齡委核發的《敬老優待證》、《深圳市敬老優待卡》、《深圳市敬老優待證》或《深圳市暫住老人免費乘車證》，免費乘坐市內公共汽車和軌道交通；憑身份證只能免費乘坐市內軌道交通。其中，《深圳市敬老優待卡》是新推出的乘坐公共交通刷卡憑證。
3、殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，傷殘人民警察、傷殘公務員、因戰因公傷殘人員分別憑《殘疾人民警察證》、《中華人民共和國傷殘公務員證》、《中華人民共和國因戰因公傷殘人員證》，現役軍人憑中國人民解放軍(武裝警察部隊)軍官證、文職幹部證、警官證、士兵證和各類軍事院校的學員證免費乘坐市內公共汽車和軌道交通；本市戶籍享受撫恤補助待遇的殘疾軍人、復員軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰涉核退役人員、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬憑《深圳市優撫對象優待證》，本市戶籍的軍隊離退休幹部憑《離休幹部榮譽證》和《軍(警)官退休證》免費乘坐市內公共汽車和軌道交通。
同時，本市戶籍的殘疾人憑市殘聯核發的《深圳市殘疾人乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》，免費乘坐市內公共汽車和軌道交通；非本市戶籍的殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》，免費乘坐市內公共汽車和軌道交通。

Ⅹ 深圳藍牌車現狀采訪!!交管人士請進!!

就當采訪我好了 哈哈 我是深圳大學的學生

問題1.藍牌車非法營運存在的原因有哪些呢？
部分地區交通的不便，計程車數量不夠以及藍牌車較正規計程車低廉的價格

問題2.市民乘坐「非法營運藍牌車」現象普遍嗎？在哪些地方藍牌車現象會比較集中？
比較普遍，城中村附近較多

問題3.「藍牌車非法營運」給社會有哪些危害呢？
藍牌車運營無監管，安全無保障。易造成道路交通事故。

問題4.國家對治理非法運營有相應的法律嗎？
《中華人民共和國道路交通安全法》有相關規定

問題5.打擊非法營運藍牌車的執法環境有哪些因素制約呢？
1.群眾確實有出行需求
2.藍牌車運營成本較低，易死灰復燃
3.部分環節有黑色利益因素

問題6.藍牌車的未來在哪裡？會很快被淘汰出局，還是尋求轉變？
在監管不力以及交通發展欠缺的地方，藍牌車有著他的生存空間。因此不會在短期內「淘汰出局」。雖然市民對藍牌車有需求，但從長遠以及藍牌車所固有的弊端來看，藍牌車應該被取締。

問題7.現在的藍牌車治理有什麼好的對策嗎？或者您有何建議呢？
個人認為相關單位應該加強發展公共交通，控制交通工具價格，完善交通網路，只有需求減少（利用市場供需原理），在這個基礎上再落實監管，才能達到較好的治理效果。