塔機安全監管

A. 塔吊崗位安全風險有那些,如何管控

塔吊崗位其實存在著很多的安全風險。
這些風險的管控首先就是要提高安全意識，其次就是要提高相應的監管手段。

B. 如何做好塔吊安全使用與規范管理工作

如何做好塔吊安全使用與規范管理工作，防止重大塔吊事故發生，有資料管理、拆裝管理、塔吊基礎、塔吊間的安全距離、安全裝置、穩定性、電氣安全、附牆裝置、安全操作、安全檢查10大注意事項，確保塔吊的安全使用與管理。
1，資料管理
施工企業或塔吊機主應將塔吊的生產許可證、產品合格證、拆裝許可證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統圖、司機操作證、塔吊基礎圖、地質勘察資料、塔吊拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書（鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報給塔吊檢測中心，經塔吊檢測中心檢測合格後，獲得安全使用證，以及安裝好以後同項目經理部的交接記錄，同時在日常使用中要加強對塔吊的動態跟蹤管理，作好台班記錄、檢查記錄和維修保養記錄（包括小修、中修、大修）並有相關責任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書，並將上述材料及時整理歸檔，建立一機一檔台帳。
2，拆裝管理
塔吊的拆裝是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故佔有很大的比重。塔吊拆裝必須要具有資質的拆裝單位進行作業，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業務培訓，有一定的拆裝經驗並持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，在調試的過程中，專業電工的技術水平和責任心很重要，電工要持電工證和起重工證。拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術負責人審核簽字，並向拆裝單位參與拆裝的警戒區和警戒線，安排專人指揮，無關人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業，當遇風力超過4級要停止拆裝，風力超過6級塔吊要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的要有足夠的照明，特殊情況確實需要在夜間作業的要與汽車吊司機就有關拆裝的程序和注意事項進行充分的協商並達成共識。
3，塔吊基礎
塔吊基礎是塔吊的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由於塔吊基礎存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩定性的一個重要因素。有的事故是由於工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由於地耐力不夠，有的是由於在基礎附近開挖而導致甚至滑坡產生位移，或是由於積水而產生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點含糊，塔吊的穩定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎要採取特別的處理措施：有的要在基礎下打樁，並將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基礎底面要平整夯實，基礎底部不能作成鍋底狀。基礎的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個地腳螺栓要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理，保證基礎的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎不得積水，積水會造成塔吊基礎的不均勻沉降。在塔吊基礎附近內不得隨意挖坑或開溝
4，塔吊間的安全距離。
塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產開發小區，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少於2m的安全距離，相鄰塔吊的塔身和起重臂不能發生干涉，盡量保證塔吊在風力過大時能自由旋轉。塔吊後臂與相鄰建築物之間的安全距離不少於1250px。塔吊與輸電線之間的安全距離符合要求。塔吊與輸電線的安全距離不夠要求的要搭設防護架，防護架搭設原則上要停電搭設，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小於1m，還要有一定的穩定性的強度，防止大風吹倒。為了確保以上幾個安全距離達到規范要求，尤其在成片小區施工時，在平時的安全檢查中，在工程開工的時候要求施工企業將現場施工機械的總平面合理布置好以後報給我們，對於不同施工企業不好相互協調的，就通知建設單位統一協調。
5，安全裝置。
為了保證塔吊的正常與安全使用，要求塔吊在安裝時必須具備規定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、捲筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調節，2003年4月20日，灌雲縣一工地塔吊司機擅自將力矩限制器拆除，在超載時作業導致塔吊標准節角鋼開裂，塔吊起重臂傾覆，幸虧發現及時，沒有人員傷亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工導致2死3傷的重大塔吊傾覆事故也是由於違章調大力矩限制器超載作業引起的，這些血的教訓不能不引起我們對塔吊安全保險裝置的高度重視。
6，穩定性。
塔吊高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩定性，我們就要分析塔吊傾翻的主要原因有以下幾條：一、超載。不同型號的起重機通常採用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔吊倒塌。二、斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定系數，造成塔吊倒塌。三、塔吊基礎不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩定性減少。因此，我們要從這些關鍵性的因素出發來嚴格檢查檢測把關，預防重大的設備人身安全事故。
7.電氣安全
按照《建築施工安全檢查標准》（JGJ59-99）要求，塔吊的專用開關箱也要滿足「一機一閘一漏一箱」的要求，漏電保護器的脫扣額定動作電流應不大於30mA，額定動作時間不超過0.1s。司機室里的配電盤不得裸露在外。電氣櫃應完好，關閉嚴密、門鎖齊全，櫃內電氣元件應完好，線路清晰，操作控制機構靈敏可靠，各限位開關性能良好，定期安排專業電工進行檢查維修。
8.附牆裝置
當塔吊超過它的獨立高度的時候要架設附牆裝置，以增加塔吊的穩定性。附牆裝置要按照塔吊說明書的要求架設，附牆間距和附牆點以上的自由高度不能任意超長，超長的附牆支撐應另外設計並有計算書，進行強度和穩定性的驗算。附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上，與建築物之間連接牢固，附著後附著點以下塔身的垂直度不大於2/1000，附著點以上垂直度不大於3/1000。與建築物的連接點應選在混凝土柱上或混凝土圈樑上。用預埋件或過牆螺栓與建築物結構有效連接。有些施工企業用膨脹螺栓代替預埋件，還有用纜風繩代替附著支撐，這些都是十分危險的。
9.安全操作
塔吊管理的關鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作，有高度的責任心，認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作，不得酒後作業，不得帶病或疲勞作業，嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊「十不準、十不弔」進行操作，不得違章作業、野蠻操作，有權拒絕違章指揮，夜間作業要有足夠的照明。塔吊平時的安全使用關鍵在操作工的技術水平和責任心，檢查維修關鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想。
10.安全檢查
塔吊在安裝前後和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩潤滑保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標准，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔吊司機、維修電工。

C. 談如何實現塔吊在施工現場的安全管理

實現塔吊在施工現場的安全管理:
一、塔吊正常工作的影響因素
一般高層建築中，吊塔都是必不可少的工程機械裝備，而在塔吊使用過程中往往容易造成許多安全事故，如塔吊折斷、吊塔倒塌、吊塔失控等。究其主要的原因在於：一是施工人員和操作、管理人員缺乏相應的安傘意識，違反安全操作的規程，在操作的時候總是忽略對安全的高度防範。二是吊塔沒有按要求進行日常檢修維護，日曬雨淋使機器銹損，不少吊塔沒有進行年檢，甚至沒有合格證，有的更是超齡服役。三是操作人員缺乏專業技能，違規操作導致事故發生。據一些事故調查中，有少吊塔司機是無證操作，甚至有個別是假冒偽造證件的。
二、塔吊的安全管理
1.塔吊的正確使用和科學管理
一般來說，塔吊事故之所以發生直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態。因此，必須加強對現場特種工作人員的管理。現場塔吊的操作工必須由經過專業技能培訓取得相應資格證書的人員擔任。信號指揮員採用對講機與司機聯系指揮，每台塔吊專設頻道，嚴禁串台互相干擾。司機應定人定機。嚴禁私自調整崗位。在塔吊使用過程中，操作工要加強與項目部的溝通，根據項目施工的進度計劃，及時與項目部施工人員溝通，合理安排各台塔吊的頂升和維修時間。隨時掌握結構施工進度，及時設置預埋件，避免因錯埋、漏埋引起材料運輸中斷或者停工；協調塔吊在交叉覆蓋區范圍內作業時相互避讓，協調操作工與信號員和班組之間的關系。
2.塔吊的日常管理與維護
塔吊的日常維護與保養是塔吊安全運行不可缺少的前提，只用不養必將加速設備的磨損與消耗，不正確的維護保養也將會埋下隱患，威脅安全，阻礙其效能的發揮。塔吊的檢查與修理工作要貫穿於設備管理與使用的全過程，每台塔吊要求司機做好班前、班後檢查，周檢，月檢；維修人員除日常修理外，每月應安排一次巡檢，並做好檢查記錄。發現問題，及時解決，嚴禁設備帶病運轉，不留任何隱患。
3.塔吊的安全管理
塔吊的安傘運行直接關繫到人的生命財產安全，因此，在運行管理中必須遵守以下規則：
第一，塔吊司機必須執證上崗，嚴禁無證操作。
第二，每台塔吊運行前必須確保其性能安全穩定，定時進行沉降觀測和垂直度測量。
第三，塔吊運行之前必須制定有切實可靠的事故應急救援預案。
第四，塔吊司機必須嚴格遵守操作規程，嚴禁違章操作。塔吊交叉作業，服從統一指揮，防止忙中出亂。
第五，吊物時嚴禁起重臂從周邊街道上空經過。臨街作業，塔吊上從事頂升、維修等作業必須做好防護，嚴禁高空墜物傷人。
第六，運行中，如遇到起升機構制動器突然失靈事故時，應立即將吊臂轉至無人安全部位，同時改用低速下降使重物落地。如突然停電，必須立即切斷電源開關，把控制器回到零位，警告現場人員勿在吊臂和重物下逗留。通過人工盤動回轉電動機使吊臂轉至無人的安全部位，然後松開機構制動器，使重物慢慢落地，待安排就緒後立即作出處理措施。
第七，如遇台風、暴雨等惡劣天氣或其它特殊情況，塔吊應視情況暫停或停止使用。
塔吊在現代工程建設的施工活動中扮演著極其重要的角色並發揮不可替代的作用，在運行過程中，我們必須加強安全管理，消除隱患，杜絕事故的發生。
4.塔吊的使用管理
①現場的塔吊工、信號工、司索工、塔吊維修人員等特種作業人員都必須經過理論知識學習和專業技能培訓合格，並取得相應的資格證書，塔吊使用前應對其進行安全技術交底。
②塔吊的力矩限制器、重量限制器、變幅限位器、行走限位器、高度限位器等安全保護裝置不得隨意調整和拆除，嚴禁 用限位裝置代替操縱機構。
③每台塔吊作業人員要相對固定，並為塔吊作業人員配 備對講機，設專用頻率，嚴禁擅自改變頻率。派專職管理人員對每台塔吊進行集中管理。
④塔吊作業人員要嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業，服從統一指揮。
⑤每天作業前，要對塔吊基礎節螺絲松緊、塔吊的機械和 電氣部分進行檢查，試運轉確定各限位、保險裝置靈敏有效後方可作業，嚴禁塔吊「帶病」運轉。
⑥遵守塔吊交叉作業運行原則：低塔讓高塔、後塔讓前塔、輕車讓重車、動塔讓靜塔，並堅持起重作業「十不弔」的原則。
⑦根據現場實際情況，塔吊作業時，為了保證不與相鄰小區樓發生碰撞，對塔吊作了旋轉限位，旋轉的起終點始終保持在樓正前沿方向，並在地面設置地錨，塔吊工作結束或在非工作狀態下，將塔吊回轉到地錨方向，吊鉤放下與地錨可靠連接，確保其起重臂不位移。其他塔吊停止作業後，必須松開回轉制動器，將吊鉤起升到最高點，變幅小車行走到起重臂根部，起重臂按順風位置停置。下機後切斷塔吊總電源，打開高空障礙燈。
⑧填寫好塔吊運轉記錄，做好交接班交底記錄。

D. 塔機安全監管信息系統對建築行業有什麼幫助

很簡單啊，建築需要塔機，有個系統對塔機操作的過程的安全進行管理不是很好嗎。

E. 塔吊安全監理控制要點有哪些

審查施工承包單位編制的施工組織設計的安全技術措施、專項施工方案、塔吊安裝與拆卸方案，審查的要求有：
①. 塔機的基礎方案中對地基與基礎要求；
②. 塔機安裝拆除的安全措施；
③. 塔機使用中的檢查、維修管理；
④. 塔機駕駛員的從業資格；
⑤. 塔機使用中的班前檢查制度；
⑥. 起重機的安全使用制度；
⑦. 塔機按拆方案的審批等。
督促施工承包單位做好逐級安全技術交底工作;
施工過程中安全監理工作的主要內容:
①. 督促施工承包單位按照工程建設強制性標准和施工組織設計、專項施工方案組織施工，及時制止違規違章施工指揮、施工作業；
②. 對施工過程中的危險作業等進行巡視檢查，每天不少於一次；
③. 發現嚴重違規施工和存在安全事故隱患的，應當要求施工承包單位整改，並檢查整改結果，簽署復查意見；情況嚴重的，由總監理工程師下達工程暫停令並報告建設單位；施工承包單位拒不整改或者不停止施工的，應及時向主管部門報告；
④. 督促施工承包單位進行安全自檢工作；
⑤. 參加或組織施工現場的安全檢查；
⑥. 檢查施工承包單位施工機械、安全設施的驗收手續，並簽署意見；未經安全監理人員簽署認可的不得投入使用。
⑦. 監理人員對高危作業的關鍵工序實施跟班旁站監督檢查；
⑧. 塔吊基礎驗收：
a) 按承包單位提供的已經審批的塔吊專項施工方案驗收。
b) 挖土深度，確保挖至中風化。
c) C35、C30鋼筋混凝土澆搗密實。
d) 按 「施工方案」提供的基礎圖安置預埋件和澆搗混凝土，並進行隱蔽工程驗收和提供該驗收單。
e) 基礎砼澆搗前，必須同時做好塔吊的避雷接地措施。
f) 嚴格控制預埋標准節的垂直度和頂面的標高。
g) 沿塔吊基礎四周設排水，表面硬化，保證塔基不受雨水侵泡。
h) 防止不均勻沉降，會同施工單位定期觀察沉降量。
⑨. 安裝和拆卸：
a) 參加安裝、加節、拆卸施工人員必須持有建設行政主管部門頒發的拆裝資格證，必須全面理解本「施工方案」所包含的內容。
b) 參加施工的主要人員，必須熟悉該塔吊安裝、加節、拆卸施工的有關性能要求。
c) 督促施工單位對現場安拆人員進行「裝、升、拆工作交底書」的交底，並須由參加安拆人員在理解「工作交底書」內容的基礎上由每個人進行簽注。
d) 現場作業區域內場地必須清理平整，道路必須堅實、無礙大型、重噸位運輸車輛和汽車吊25噸）的正常行駛。
e) 在塔身5米內設置供單台塔吊的帶漏電開關功能的標准電箱。要求內能提供380伏與220伏的接、插裝置、斷電裝置、電流過載裝置。其中380伏線路可承載的額定電流為77安培，供電電壓正常。
f) 施工區域設置安全禁戒線，在塔吊拆裝、加節或設置附著裝置時，必須有專人看管。
g) 安全監理人員必須全面檢查安拆方和總包方方的「施工前准備工作」的落實情況，確保安裝、加節、拆卸工作的順利進行。
h) 督促施工單位對所拆裝塔吊的各機構、各部位、機構焊縫、重要部位螺栓、銷軸、卷揚機構和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設備、線路等進行檢查，使隱患排除於拆裝作業之前。
i) 督促施工單位對塔吊頂升液壓系統的液壓缸和油管、頂升套架、導向輪、卡爪等進行檢查，及時處理存在的問題。
j) 拆裝人員所使用的工具、安全帶、安全帽必須符合安全技術要求，不合格者立即更換。
k) 塔吊拆裝的程序詳見專項施工方案中的「塔式起重機部件安拆順序表」。
l) 塔吊拆裝程序中如遇到塔吊加（減）標准節或塔吊附著錨固的事項，則詳見有關「塔吊加（減）節施工工藝及安全要求」、「塔吊的附著錨固施工工藝及安全要求」的章節。
m) 塔吊的拆裝作業應在白天進行。當遇大風濃霧和雨雪等惡劣天氣時，應停止作業。
n) 所有拆裝作業的人員，都應聽從指揮，如指揮信號不清或有錯誤時，應停止作業，待聯系清楚後再進行作業。
o) 在拆裝由小車變幅的起重臂時，應根據「塔吊拆裝程序圖」說明的拆裝要求進行，嚴格把握好吊點位置。
p) 在拆裝作業過程中，當遇天氣劇變、突然停電、機械故障等意外情況，短時間不能繼續作業時，必須使已拆裝的部位到達穩定狀態並固定牢靠，經檢查確認無隱患後，方可停止作業。
q) 安裝塔吊地，必須將大車行走、小車變幅的緩沖止擋器和限位開關碰撞安裝牢固可靠，並應將各部位的欄桿、走台、扶桿、護圈等安全防護裝置裝齊。
r) 塔吊安裝過程中，必須分階段進行技術檢驗。整機安裝完畢後，應進行整機技術檢驗和調整，各機構動作應正確、平穩、無異響，制動可靠，各安全製造靈敏有效。在塔吊非工作狀態下，塔身和基礎平面的垂直度允許偏差為4/1000。
s) 安裝驗收合格後，報「所在地建設機械檢測中心」檢測合格掛牌後投入使用。
t) 塔吊拆裝時，須在現場清點塔吊全部拆散附件數量，檢查其損壞情況，並合理堆放和保管，分批裝車運輸堆場至公司指定地點，並核銷回場數量。
u) 拆卸塔吊時，應隨著降落塔身的進程拆卸相應的附著裝置。嚴禁在落塔之前先拆卸附著裝置。
v) 遇到五級及五級以上大風，嚴禁安裝或拆卸附著錨固裝置。
⑩. 塔吊加（減）節施工：
a) 升降作業過程。必須有專人指揮，專人照看電源，專人操作液壓系統，專人拆裝螺栓。非作業人員不得登上套架的操作平台。操作室內應只准一人操作，必須聽從指揮信號。
b) 升降應在白天進行，特殊情況需在夜間作業時，應有充分的照明。
c) 風力在四級有以上時，不得進行升降作業。在作業中風力突然增大到四級時，必須立即停止，並應緊固上、下塔身每個連接螺栓。
d) 頂升前應預先放鬆電纜，其長度宜大於頂升總高度，並應緊固電纜捲筒。下降時應適時收緊電纜。
e) 首次加節不宜過多，總高度應控制獨立的75%以下。
f) 升降時，必須調整好頂升套架滾輪與標准節的間隙，並應按規定使起重臂和平衡臂處於平衡狀態，並將回轉機構制動住，當下支座與標准節之間的最後一處連接螺栓拆卸困難時，應將其對角的螺栓銷子重新插入，再採取其它措施。不得以旋轉起重臂動作來松動螺栓。
g) 升降時，頂升卡爪就位後，應插上插銷，方可繼續下一步動作。
h) 頂升完畢後，各連接螺栓應按規定扭力緊固，液壓操縱桿回到中間位置，並切斷液壓升降機構電源。
i) 塔吊作業過程中，應經常檢查附著錨固裝置，發現松動或異常情況時，應立即停止作業，故障未排除，不得繼續使用。
?. 吊裝作業：
a) 操作人員必須執證上崗，巡視抽查駕駛員、起重指揮的上崗證；
b) 巡視檢查是否有未執行「十不弔」和其他違章吊裝情況；
c) 檢查多台塔吊作業時有否防碰撞措施；
d) 抽查施工單位的例行維修記錄。

F. 全球共德智慧工地的塔吊安全監控系統作用是什麼

好用啊！個人親戚做承包建築的，一直用的就是全球共德的智慧工地企業回版，這里的管理系統答是通過實名制管理，智能錄入人員考勤信息，同時具備完善成熟的分賬管理系統，直接對接銀行介面，定期自動發放工資。保障考勤無疏漏，解決了很多勞資糾紛，可以隨時登錄全球共德實名制管理後台進行操作與管理。

G. 塔吊安全是屬哪個部門管

找當地的安全監管部門。