南京市城管局李宜武
為進一步貫徹落實南京市人民政府《關於規范建築垃圾處置作業行為的通告》精神，切實規范南京市各類建設工程中建築垃圾、工程渣土的處置行為，強化建設單位、施工單位、運輸企業的責任，依據相關法律法規，經市政府批准，特製定建築垃圾運輸作業道路安全衛生保證金考核管理辦法。
凡在本市市區范圍內產生建築垃圾處置運輸的各類工程項目，按《通告》規定，建設單位與市容部門、公安交通管理部門分別簽訂市容環境衛生、安全運輸責任書。建設單位與施工單位、運輸企業、從業人員簽訂市容環境衛生責任書。由從事處置運輸工程渣土、樁基泥漿等建築垃圾的承運單位交納建築垃圾運輸作業道路安全衛生保證金（以下簡稱保證金）。
南京市公安局交通管理局負責保證金的管理，南京市市容管理局（市行政執法局）負責組織公安交管、建工、市政、房產等部門成立保證金考核小組，對建築垃圾運輸作業的各類行為進行考核，經考核小組統一審核，確認考核結果，並按考核得分對應的等級，對保證金進行扣除與退還。
一、保證金的交納
承運單位在建築垃圾處置運輸前向市容管理部門申請辦理處置許可手續的同時，按每一工程項目建築垃圾處置量向公安交通管理部門交納道路安全衛生保證金。
工程渣土、樁基泥漿等建築垃圾處置量未達2萬方的交納20萬元；處置量在2萬方以上的交納50萬元。（本辦法中的「以上」均含本數）
二、考核的評分標准
各部門針對建築垃圾處置運輸過程中有違反政府相關規定以及市容管理、交通管理等法律法規等行為的實行百分制考核，採取倒扣分的形式，以一個工程項目承運結束後的總評分為考評結果。分為合格、基本合格、不合格、嚴重不合格四等。考評得分80分以上的為合格，70分以上不滿80分的為基本合格，60分以上不滿70分的為不合格，不滿60分的為嚴重不合格。
（一）承運單位有下列情形之一的，直接列為不合格，並扣40分：
1、未按規定辦理建築垃圾處置手續擅自處置建築垃圾、工程渣土或者未按指定地點傾倒建築垃圾、工程渣土的；
2、未按規定申領《建築垃圾運輸安全證》、《建築垃圾運輸准運證》或《建築垃圾運輸通行證》進行建築垃圾運輸的；
3、未按規定擅自交給未經核準的承運車輛運輸建築垃圾、工程渣土的；
4、運輸車輛沿途拋灑，或者車輪帶泥行駛污染路面，污染面積在500平方米以上的；
5、發生致死亡三人以上的交通事故負同等責任以上的；
6、發生交通肇事逃逸事故，致人死亡的；
7、承運單位或駕駛人阻礙執法人員依法執行公務的。
（二）承運單位有下列行為之一的，每次扣2分：
1、不按公安交通管理部門指定的時間、路線行駛的；
2、未按規定安裝、使用GPS行駛記錄裝置的；
3、未隨車攜帶《建築垃圾運輸安全證》、《建築垃圾運輸准運證》、或《建築垃圾運輸通行證》的；
4、發生交通安全違法行為的；
5、承運車輛出場前未按規定沖洗進行運輸的；
6、承運車輛未按規定裝載（以車箱蓋板放平為准）超出車廂後擋板進行運輸的；
7、承運車輛牌照不全、車門單位名稱及放大號牌不清晰的。
（三）承運車輛發生交通事故的，按下列情形分別扣分：
1、發生交通肇事逃逸事故，致人受傷或造成財產損失的，扣20分；
2、發生致人死亡交通事故負全部或主要責任的，扣30分。
（四）運輸車輛沿途拋灑，或者車輪帶泥行駛污染路面的，按下列情形每次扣分：
1、污染面積未達100平方米的扣5分；
2、污染面積在100平方米以上、未達200平方米的扣10分；
3、污染面積在200平方米以上、未達300平方米的扣15分；
4、污染面積在300平方米以上、未達400平方米的扣20分；
5、污染面積在400平方米以上、未達500平方米的扣25分。
（六）建築垃圾運輸車輛駕駛人在承運一次工程項目中發生交通違法達3次，責令其參加公安交通管理部門為期五日的交通安全教育學習，學習期滿後方可繼續從事建築垃圾運輸。無故不參加學習的，取消公安交通管理部門對其所駕駛車輛核發的《建築垃圾運輸安全證》和《建築垃圾運輸通行證》,並扣20分。
三、考核的結果
（一）承運單位在該工程項目結束後向保證金考核小組提出退還保證金申請，由保證金考核小組在五個工作日內審核確定考核結果，並按考核等級扣除與退還保證金：
1、合格：全額返還保證金；
2、基本合格：扣除保證金10%；
3、不合格：扣除保證金50%；
4、嚴重不合格：全額扣除保證金。
（二）、承運單位被確定為不合格的，即全額扣除保證金。承運單位必須在收到交管部門通知後二個工作日內按原額補交保證金；逾期不補交的，責令停工，並收回承運單位的《建築垃圾運輸准運證》、《建築垃圾運輸安全證》及《建築垃圾運輸通行證》。
（三）、被扣除的保證金按規定一律上繳財政，任何部門不得佔用、挪用。
南京市市容管理局
南京市城市管理行政執法局
南京市公安局交通管理局
B. 南京市 江寧區 東山街道 上坊社區 桃園村 租的楊樹林 建的雞棚 沒有修建手續 是否「違建」
先咨詢房產交易中心，再問住建局和規劃局，再咨詢城管局電話，只能先舉報，如無果。你懂得，進入皮球環節。規劃局：025-84733729住建局：025-84623344 房產局：025-84710699城管局：025-86636670 025-86649110
C. 南京市玄武區城管局的上級單位
各個城管隊員歸城管分隊管，城管分隊歸區縣城管大隊管，城管大隊歸省市級城管局管，城管局歸省市級市容市政管理委員會管。但是將來也許會改變，城管局也許會歸省市級公安局公安廳管。 如果你要投訴我建議還不如打市長熱線試試， 市長熱線可以試試12345
D. 南京市江寧區城管局副局長是不是姓李
是有一個姓李的副局
E. 雨棚算不算違建城管要強拆有依據嗎
雨棚是否違規取決於是否未取得擬建工程規劃許可證，如果沒有取得許可證就算違規，城管可以強拆。
1、參照《中華人民共和國城鄉規劃法》第六十四條規定，未取得建設工程規劃許可證或者未按照建設工程規劃許可證的規定進行建設的，由縣級以上地方人民政府城鄉規劃主管部門責令停止建設；尚可採取改正措施消除對規劃實施的影響的，限期改正，處建設工程造價百分之五以上百分之十以下的罰款。
無法採取改正措施消除影響的，限期拆除，不能拆除的，沒收實物或者違法收入，可以並處建設工程造價百分之十以下的罰款。
2、參照《中華人民共和國城鄉規劃法》第六十五條規定，在鄉、村莊規劃區內未依法取得鄉村建設規劃許可證或者未按照鄉村建設規劃許可證的規定進行建設的，由鄉、鎮人民政府責令停止建設、限期改正；逾期不改正的，可以拆除。
3、參照《中華人民共和國城鄉規劃法》第六十八條規定，城鄉規劃主管部門作出責令停止建設或者限期拆除的決定後，當事人不停止建設或者逾期不拆除的，建設工程所在地縣級以上地方人民政府可以責成有關部門採取查封施工現場、強制拆除等措施。
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具體的違章建築主要包括：
1、未申請或申請未獲得批准，並未取得建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證而建成的建築物；
2、擅自改變建設工程規劃許可證的規定建成的建築物；
3、擅自改變了使用性質建成的建築物；
4、臨時建築建設後超過有效期未拆除成為永久性建築的建築物；
5、通過偽造相關材料向主管部門騙取許可證而建成的建築物。
F. 南京梧桐樹事件的市民致信
南京市民為拯救梧桐樹致南京市長的一封信
尊敬的季市長：
您好！我們是一群熱愛南京的普通市民，今天，我們寫這封信給您，希望您能幫助廣大南京市民拯救因地鐵三號線施工而被移栽的行道樹。
3月1日，有報道稱「南京40多棵行道樹被剃光頭為地鐵線讓道」，隨後更多網友開始大量轉發與之有關的信息。我們詢問專家後了解到，此報道涉及的太平北路段梧桐平均年齡在50年左右，最大的近百年，為民國時期種植的樹木，它們是為地鐵三號線讓路，接下來還有六百多棵行道樹將被移栽。
3月14日晚，看到了政府的公開回應，為了城市的發展，為了緩解日益增長的交通壓力，修建地鐵勢在必行，而相關部門的專家已經做了多方論證，盡量保證更多的行道樹免遭移栽之苦。我們非常感激相關部門在之前做出的種種努力，但是，來自媒體和市民的各種質疑仍未停止。為了能夠更好的解決目前的問題，我們希望表達幾點建議，希望您能夠採納。
第一， 盡快停止對太平南路段39棵英國梧桐的移栽行為；
第二， 向公眾公布，因地鐵三號線建設施工，計劃被移栽的行道樹的數量及路段；
第三， 召開論證會和聽證會，邀請各方專家、媒體、公眾重新論證地鐵建設方案，盡最大可能保留行道樹；
第四， 對確定一定要移栽的大樹，逐一進行拍照登記，跟蹤其生存狀況，並向市民公示；
第五， 提高城市樹木管養經費標准，增加養護人力和資金投入。成立「移植大樹養護基金」，由市民監督使用，資金來源可以是民間出資，也可利用「伐一補三」、「砍樹支付給樹木所有者的樹木補償費」 （參見《南京市城市綠化管理條例》第十八條相關）等行政收入補貼。
每座城市都有它的氣質和修養，金陵這座古城因樹而美。1928年，奉安大典孫中山先生靈柩經過的碼頭—中山北路—中山路—中山東路—東郊，和中央路與中山南路，國民黨政府種上了從蘇州杭州精選的英國梧桐和雪松。83年來，這些參天古樹早已和南京城融為一體，鬱郁蔥蔥的綠色讓這座古城更顯高貴威嚴，但又不失古樸雅緻。應該說，這些樹是南京不可或缺的一員，是我們的家人和朋友。
今天，當我們了解到，我們的家人朋友將要遭受砍頭搬家的劫難時，我們感到無比痛心。我們致信給您，希望您能夠考慮南京市民的這點建議，同時，我們也願意積極的參與到城市樹木的保護和宣傳的工作中來，願政府和市民一起聯手，守護南京的綠色！
熱愛南京的普通市民
聯系人：李春華
2011年3月15日
回信
南京市市長信箱對拯救梧桐樹的回復
閱讀：南京市民為拯救梧桐樹致南京市長的一封信
李春華，您好！
本信件是南京市市長信箱的回復信件，以下是您2011年03月15日，標題為：「拯救因地鐵三號線施工而被移栽的行道樹」的信件的辦理意見。
此郵件為系統發送，請不要回復，謝謝！
辦理單位：南京市人民政府辦公廳
辦理意見：
李春華網友：您好！ 首先，衷心感謝您對南京城市建設發展的關愛，正是因為有和您一樣熱愛我們這座城市的廣大市民的支持理解，這幾年南京城市建設各項工作順利推進、快速發展！梧桐樹是南京的重要「城市名片」，枝繁葉茂的梧桐樹是南京靚麗的風景，也是南京市民對這座城市歸屬的精神寄託。
當前，南京地鐵三號線建設已啟動，城內走向要經過太平北路、太平南路等道路，車站施工和行道樹的保護成為不得不面對的難題，廣大網友關注關心梧桐樹保護的心情，我們身同感受。市政府主要領導和分管領導多次明確要求平衡好地鐵建設與大樹保護的關系，盡量少移或不移植大樹。
我們深知梧桐樹承載了南京人太多的歷史記憶，將從以下幾個方面著重做好工作：
一是最大限度保護樹木。地鐵建設過程中做好綠化保護，盡量少移植或不移植大樹。
二是最大限度優化方案。三號線建設沿線交通走廊道路容量有限，同時，沿線地層主要以古河道河床為主，包含淤泥質粉土、粉細砂層等不良地質條件。因此，相關地鐵車站均採用明挖的施工方法，不得不移植部分現狀樹木，我們已要求相關部門從車站站點選址到車站建築規模均進行優化，壓縮車站站台寬度，減少出入口數量和尺寸等措施，將地鐵施工對綠化的影響降到最低。
三是最大限度保持「綠量」。包括梧桐樹在內的綠色植被都是南京寶貴的生態財富和文化財富，我們實施移植的數目，必須園林專業單位實施，由專業部門、專業人員對樹木維護的全過程進行跟蹤服務，確保樹木存活，「綠量」不變。
此外，我們已進一步嚴格落實責任制度，要求地鐵指揮部、城管局等相關部門齊抓共管，每一顆大樹的移植都要有審批、有配套維護管理制度，對違反規定的人員和單位將一查到底，嚴格追究責任。梧桐樹的保護，城市的發展，需要您的積極參與和大家共同努力，歡迎您繼續監督我們的工作，多提寶貴意見，使我們生活的南京更加幸福、美麗。
南京市政府辦公廳 市長信箱 二零一一年三月十五日
G. 南京市城管局會不會改為公務員
不會，城管局是屬於事業單位，裡面的工作人員是事業編制，公務員是行政編制。
H. 南京城管局長是誰
現任的南京市城管局局長就是許衛寧，並兼任南京市城管局黨委書記，是在2010年4月起擔任現職。
I. 南京用什麼整治留住背街小巷的老味道
背街小巷對外是城市的「里子」，對老百姓而言則是自家的「面子」，其面貌如何，直接反映了城市的文明水平、和諧宜居程度。
「街巷是城市文化重要載體，尤其對古城南京來說，每條街巷都有講不完的歷史故事。」東南大學設計學院副院長崔天劍說，街巷整治應該尊重街巷的原生態和原住民，並結合歷史和建築的功能，貼近百姓、貼近生活，彰顯文化特色。
街巷出新，既需要文化依託，也需要管理者的「匠心」。南京師范大學教授屠曙光認為，一個好的設計方案，如果參與人員沒有工匠精神，是完不成的。南京茶南街道施工到一半時，發現實際成品和效果圖不太一樣。導致信息誤差的原因很多，施工質量是主因，管理者專業性缺乏也是因素。
今年南京還有600條背街小巷要整治，如何避免類似的尷尬？屠曙光認為，管理者在對街巷進行風格定位時要接地氣，尊重街區原生態文化和建築原有的格局。「因為街區的歷史、文化和原住民，共同構成了街區自身的老味道。」
「街巷是文化沉澱下來的載體，涉及建築學、色彩學等多方面知識。」崔天劍說，因此在對街巷進行整治改造時，既要了解每條街巷的歷史，又要弄清每一棟建築的風格，依據其原有的格局、材質去施工，才能還原街巷的老味道，留住鄉愁記憶。
取其精華，去其糟粕。