車輛安全監督

❶ 怎樣檢查車輛安全工作

一、影響車輛行駛安全的主要因素 （一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在於人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在於駕駛員，因為相對於騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。 （二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由於車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家佔10%左右。在交通事故中；由於車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。 二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好行車安全管理的預防預控工作 通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。結合臨淄煙草多年來的安全管理經驗，個人認為應從以下幾個方面抓好。 （一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作 1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立「安全第一」的思想，把「安全第一、謹慎操作」的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。有人說：「常在河邊走；哪有不濕鞋」。其實不然。只要真正把人民群眾的生命安危放在心中；始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的。 2、教育駕駛員認真學習交通法規和單位制定的《汽車行車安全管理辦法》，嚴格遵守交通法規和安全制度，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎麼用法、守法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不苟。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在辦案任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。 3、認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員周五安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。 4、要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。 5、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。 6、對肇事駕駛員的處理要堅持「三不放過」的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。 7、安全管理人員要堅持早送晚迎、門衛查車制度，開好出車前的班前會和收車後的班後會，讓駕駛員始終綳緊安全這根弦。 8、加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰。 9、與駕駛員簽訂安全合同，落實安全責任制。 （二）加強車輛技術管理，做好預防預控工作。 1、加強機務管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。由於車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車後的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。 2、車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。 總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維修質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將車輛安全管理工作做的更好，提前預防行車事故的發生，確保行車安全。（完） （責任編輯 呂濤）

❷ 安全生產監管中的八種重點車輛是指

安全生產監管中的八種重點車輛是指：

1、大型客車。回

2、中型客車。

3、大型貨答車。

4、中型貨車。

5、旅遊客車。

6、危險品運輸車。

7、計程車。

8、校車。

這八種車輛都屬於安全生產監管的管理范圍，必須切實加強安全管理和全面落實安全生產責任制，保證運行安全。

(2)車輛安全監督擴展閱讀

這些車的尺寸分類：

大型客車：是指轎車長度大於6米的客車，大型客車運輸距離可達數百公里，有的車廂白全設座椅，他們都有卧鋪，所以他們通常被稱為「卧鋪」，並有行李隔間或隔間存放乘客的隨身行李。

中型客車：車廂長度不超過6米，乘客人數在9人以上，20人以下的稱為中型客車。

大型貨車：指重、中型載貨車輛。重卡長度≥6m，總質量≥12000kg。

中型卡車：汽車長度大於或等於6m，總質量大於或等於4500kg，小於12000kg。

旅遊客車：為旅遊而設計和配備的客車。該車輛的設計是為了確保乘客的舒適性，並且不搭載站立的乘客。簡單地說，它是一輛不超過17個座位的小型客車。

危險品運輸車輛：是運輸石油化工、炸葯、鞭炮等危險物品的專用車輛，箱體頂部不封閉，前方排氣管，並配有防火花裝置。

❸ 車輛隱患排查有哪些

車輛隱患排查主要是集中在關系安全行車的方面：

一、發動機系（是否有異響、動力和鎖止裝置）。

二、傳動系（連接是否松曠、傳動無阻）。

三、制動系（方向、橫直拉桿、兩輪轉動是否合標准、感測器ABS）。

四、潤滑系（油質、三清裝置、部件轉動、磨合情況，管道銜接松、冒、漏、滴）。

五、GPS終端、散熱、燈光及電路（檢查、察看實物及儀表盤）。

六、輪胎（規格、氣壓及磨損情況）。

七、底盤（裂紋、縫隙、錯位、斷裂、磨損等）。

八、外觀（是否清潔、美觀、走形、漏雨、漏灰、舒適）。

❹ 行車安全管理制度

二十三、安全工作例會制度
安全領導小組安全工作例會每月不少於一次，均要有會議記錄。安全工作例會的主要內容是傳達、學習有關安全管理的文件、方針、政策、法律、法規、分析、總結本企業近期內安全工作的成績及存在問題，制定防範措施和整改方案，布置下階段的工作和任務，有效地開展安全活動。
二十四、安全學習日制度
安全學習日活動每周一次。每次學習時間不少於2小時。活動內容主要是：組織駕駛員、乘務員和管理人員傳達、學習有關安全行車的法規、文件、交流、總結安全行車的經驗，剖析事故案例，分析安全生產形勢，針對行車中存在的問題，提出防範措施和方法，並貫徹實施。駕駛員每月學習不得於2次，要有本人簽名的原始記錄。
一、 教育與培訓制度
組織安全管理人員、駕駛員、乘務員、車檢員進行以業務和技術為主要內容的集中教育培訓，每年不少於2次，每次不少於2天，教育培訓的主要項目有：①交通法規教育，②職業道德教育，③安全行車知識教育，④事故案例分析，⑤乘務服務標准及崗位職責，⑥車輛回場必檢業務常識和應注意事項。
二十五、車輛管理制度
（一） 嚴格執行交通部和省交通運輸廳有關車輛技術管理規定，做到車輛來源合法，手續完備，證照齊全，按要求投保，強化車輛保障能力和管理。
（二） 必須執行「預防為主、強制維護」的規定，定期對車輛進行各級維護，使車輛保持在良好的技術狀態下營運。
（三） 認真督促駕駛員做好也車前、行車途中、收車後的三檢工作，搞好日常維護。要嚴格執行車輛「回場必檢、合格放行」制度，要指定專人負責，配備必要的檢驗設備和設施，對車輛的安全部件要逐次檢查登記，由檢驗員簽發合格證、車方憑證向車站報班。未經檢查或檢查不合格和車輛不準進站配載，不準營運。
（四） 要嚴格執行汽車維修技術作業規范，做好維護、修理作業和輪胎使用規定，確保車況良好，附屬用具設施齊全有效。不準使用無廠牌、無標記的偽劣零配件。
（五） 要加強營運車輛的管理，建立健全車輛技術檔案，建立單車台賬、統一格式、記錄型號、使用數據、使用時間、行駛里程、維修技術等。
（六） 車輛技術檔案要做到一車一檔，每輛車的檔案包括，①購車發票，②道路運輸證，③車牌及線路牌，④行駛證，⑤進站證，⑥車輛押金單，⑦責任經營者及轉包記錄，⑧車輛變更記錄，⑨路費，⑩保險單等。
二十六、駕駛員管理制度
（一）、凡新招聘的駕駛員都要通過政治思想、駕修技術、身體素質在方面考核，嚴格審查從業資格，駕駛員上崗前要進行安全行車、業務知識、勞動紀律教育，錄用後應經過1-3個月的熟悉試用階段，試用合格後，方可單獨執行運輸任務。
（二）、嚴格加強車輛駕駛管理，抓好駕駛員安全行車可靠性鑒定，分類排隊，有針對性地開展安全技術，政治思想、交通法規的教育、培訓，使廣駕駛員遵紀守法，尊客愛貨，服從 管理，熱愛本職，遵章行車，自覺執行單位各項規章制度，做一名合格的駕駛員。
(三)、要督促駕駛員在執行運輸任務前自覺檢查車輛牌證、行車路單、客貨票據及隨車安全設備、工具等是否齊全可靠，檢查乘客人數是否超員或漏員，檢查核定行李情況，嚴禁「三品」上車。
（四）、要經常性地了解和掌握駕駛員的思想動態和精神姿態，及時做好思想教育工作，關心駕駛員生活，並給予必要幫助，解除他們的後顧之憂，並不斷地改善他們工作和生活環境，同時，要注意勞逸結合， 防止駕駛員疲勞開車。
二十七、（五）、對違反道路交通安全法等法律法規和安全駕駛操作規程，發生行車責任事故的駕駛員，要及時按照「四不放過」的原則，認真進行批評教育和嚴肅處理。
（六）、建立駕駛員技術檔案，做一人一檔，每名駕駛員檔案包括：①駕駛證，②從業資格證，③身份證，④招聘考核原始記錄，⑤聘用合同，⑥風險抵押金單，⑦安全公里記錄，⑧獎勵表彰記錄，⑨事故責任者檢討書，⑩處罰決定等。
二十八、安全檔案管理制度
安全檔案管理制度，包括基礎資料檔案、駕駛員行車安全檔案，行車事故檔案三項。其中基礎資料檔案主要包括有關行車安全的法規、條例、規章制度，駕駛員行車安全檔案主要包括 企業的安全管理機構設置和安全管理人員編制名冊、駕駛員名冊、安全檢查記錄、安全例會記錄、安全活動記錄、事故隱患整改記錄等。行車事故檔案做到一事故一檔，記錄事故經過、事故原因及事故處理情況。資料包括：①事故現場圖，②事故報告，③事故責任認定書，④索賠資料，⑤肇事駕駛員檢討書，⑥事故責任者處理報告，⑦整改措施。
二十九、行車安全目標管理考核制度
制定行車安全考核招標並層層分解到各基層單位和相關部門。建立完整的崗位責任制，層層簽訂安全生產目標責任書，做到年頭有計劃，年中有檢查小結，年尾有考核總結表彰。並通過開展安全生產月、安全生產專項整治等活動，確保行車安全管理目標的實現。
三十、行車安全監督檢查制度
建立行車安全監督、檢查制度，對營運車輛、生產作業場所和生產人員進行定期和不定期的檢查，並要做好詳細記錄和簽章手續。對檢查中所發現的不安全因素和事故隱患，應制定方案及時整改。同時，對重點車隊、重點駕駛員、重點線路、重點運輸、重點季節進行重點監控管理。
安全檢查還包括對車輛進行動、靜態檢查和每年的年審、重大節假日安全生產大檢查。
三十一、車輛安全風險抱抵押制度
（一）、安全風險抵押標准：大客車10000元/輛，中巴客車5000元/輛。
（二）客車發生交通事故時，車屬單位可先從該車風險抵押金中提款墊交，責任經營者事後補充缺額。
（三）車屬單位設立安全風險抵押金專門賬戶，專款專用，不得擠點挪用。
（四）責任經營者退出經營時，車屬單位應將抵押金如數退還，不得拖欠。
三十二、駕駛員行車安全風險抵押金制度
（一）、車屬單位經考核聘用駕駛員後，駕駛員必須交納行車安全風險抵押金，購買駕駛員安全行車保險後，才能正式上崗。
（二）受聘駕駛員要交納行車安全風險抵押金1000-2000元/人。駕駛員發生行車責任事故，車屬單位可按其應負責任的比例從抵押金中支付，駕駛員違反車屬單位規定需實施經濟處罰時，也可以抵押中扣除，事後駕駛員必須及時補足。解聘駕駛員，應退抵押金。
三十三、車輛安全互助金制度
（一）、各車屬單位要設立安全互助金，落實監管人員，設立專門賬戶，嚴格使用程序、互助金金額留作積累，不再退還。
（二）、安全互助金收款標准，根據車輛質量和車屬單位的實際情況確定，大客車每月200-400元/輛，中巴客車每月100-200元/輛。
（三）運輸單位結互助金的使用、互助金發放標准應作出詳盡的規定，並公布於眾，監督實施。
（四）、車屬單位每年應從互助金的總額提取20%作為安全活動經費。
三十四、車輛安全例檢制度
（一）、安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經本單位考核合格才能上崗。
（二）、要設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器設備。
（三）、嚴格填寫車輛安全例檢檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋單位安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。
（四）、長途客車每班次進行一次安全例檢，短途客車每天進行一次安全例檢。安全例檢合格通知單24小時內有效。
三十五、衛星定位汽車行駛記錄儀管理制度
(一）、根據（粵安監[2009]69號）文要求，本市籍的道路危險貨物運輸車輛、縣（區）際經上客運班車、旅遊包車、教練車全部要安裝和使用符合省標准以上的衛星定位汽車行駛記錄儀（以下簡稱GPS）.
(二）、車屬單位要建立GPS監控平台，成立GPS監控小組，對本單位營運車輛的運行情況進行監控，並認真做好監控記錄。
(三）、每個運輸單位的營運車輛應統一選擇一個GPS營運商經營，以便於管理和監控。
(四）、各運輸單位，要結合本單位實際制訂具體的獎懲規定，對超速行駛和繞道行駛等違規行為的車輛進行懲罰，確保行車安全。
三十六、事故統計報告制度
（一）、凡發生一般交通事故，車屬企業應在24小時內報告交通局。
（二）、凡發生較大以上交通事故，車屬企業應在接報後2小時內用電話報告交通局，並立即填報《道路運輸行業行車事故快報》上報並及時續報事故傷亡人數變化、事故調查、處理情況。
（三）、事故責任認定後，運輸企業應將事故責任認定書、整改措施及責任追究情況上報交通局。
（四）、運輸企業必須按照有關規定，及時、准確、規范地填報《道路運輸行業行車事故統計表》。每月的月報表要在次月2日前上報交通局。
（五）、對事故隱瞞不報、虛報、漏報的單位責任人，要作出嚴肅處理或通報批評，並取消其當年的評獎資格。
三十七、獎懲制度
建立安全機構，進行安全目標考核，對安全行車、安全生產成績顯著的集體、個人給予表彰、獎勵，對玩忽職守，違反操作規程和管理規定而造成事故，使人民生命財產及企業效益受到損失的事故責任人和有關人員給予行政處分和經濟處罰，情節嚴重、構成犯罪的交由司法部門處理。

❺ 車輛隱患排查有哪些排查事項

車輛隱患排查主要是集中在關系安全行車的方面：

一、發動機系（是否有異響、動力和鎖止裝置）。

二、傳動系（連接是否松曠、傳動無阻）。

三、制動系（方向、橫直拉桿、兩輪轉動是否合標准、感測器ABS）。

四、潤滑系（油質、三清裝置、部件轉動、磨合情況，管道銜接松、冒、漏、滴）。

五、GPS終端、散熱、燈光及電路（檢查、察看實物及儀表盤）。

(5)車輛安全監督擴展閱讀：

消除高溫天行車隱患有竅門，請往下看：

隱患一：車體自燃

車輛自燃是指車輛突然濃煙滾滾即將燃燒，或車體已經自行燃燒。

故障原因：油路被腐蝕、電線老化、機件故障等

車輛自燃大致由以下幾個因素造成：

夏季雨水較多，腐蝕車輛油路，造成漏油、漏液；高溫致車輛電線老化或者接駁不當，造成短路或產生火花；高溫引起車內易燃物品的燃燒，繼而引發車體自燃；由於車輛撞擊，或者機件故障引起火災；夏季高溫加上發動機高溫，導致堆積過多的發動機油泥因高溫而自燃。

解決方式：熄火、斷電、報警、滅火

如果車內出現異味，及時停車熄火進行檢查，並斷開車輛電源總開關；盡快報警，然後利用隨車配備的滅火器好初期火災補救，減少損失。

預防自燃：及時檢查、不留隱患

及時檢查愛車，防止線路老化。

車內不留危險物品。日常生活中的打火機、香水、空氣清新劑等如果放在車內，車輛在暴曬後，可能導致爆炸。

必備滅火器，並定期進行檢查，防止滅火器粉劑結塊，內置氮氣瓶壓力下降。

車輛如要改裝，需在專業人員的指導下進行。

隱患二：空調「罷工」

故障原因：高溫狀態下長時間運行

高溫天氣，空調長時間運行，導致空調濾芯風變小，製冷效果變差。

解決方式：勤保養+正確使用

每年更換一次空調濾芯，清洗一次管道；車輛在停開狀態下不要長時間使用空調；開動車輛前，首先開啟天窗等配置，待車內溫度有所降低後再開啟空調。

隱患三：輪胎「爆胎」

故障原因：熱脹冷縮、胎內氣壓隨溫度上升而升高

夏季到來，車輛輪胎內的氣壓會隨溫度的升高而升高，繼而發生爆胎事故，給行車安全埋下重大隱患。

解決方式：安全停駛+更換輪胎

若車輛在行駛中發生前胎爆裂，應立即控制好方向盤並松開油門，使車輛繼續行駛一段距離後緩慢停下；如果後胎爆裂，勿緊急制動，而要緩慢多次剎車，車輛即可慢慢停下。車輛安全停駛後，盡快更換輪胎。

高溫天行車其它注意事項：

車輛勿長期暴曬：防止密封圈及其他不耐高溫的零部件老化開裂。

疲勞駕駛要不得：夏季晝長夜短，要保持充足睡眠，並及時補充水分，確保駕車時具有充沛體力。

切勿穿拖鞋、高跟鞋開車：防止由於踩空剎車而引發交通事故。

❻ 車輛安全生產管理制度

一、安全生產責任制

1、認真貫徹執行「安全第一、預防為主」的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、落實事故處理「四不放過」的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

4、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到「八不」。即：「不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒後開車」。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。 三、安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，並做好記錄。

2、做好出車前、停車後的准備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復後方可出車。
3、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

4、檢查消防設施是否安全有效。

四、安全生產事故隱患排查制度 為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，並立即抓好落實，及時消除。

3、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。

4、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

❼ 車輛安全管理制度是什麼

廠內機動車輛安全管理規定

1.總則
1.1為加強工廠內（以下簡稱廠內）機動車輛的安全管理，提高廠內機動車輛的安全技術狀況，保障作業安全，根據國家有關《廠內機動車輛管理》的規定，特製定本規定。
1.2本規定所稱廠內機動車輛，是指限於廠區范圍內（含廠區外堆場等生產作業區域和作業現場）行駛及作業的機動車輛。
2.安全技術要求
2.1車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。
2.2車輛的整車技術狀況、污染物排放、雜訊應符合國家有關標准及規定。
2.3全車各部位在發動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現象。
2.4車輛的液壓系統應管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻； 分配器元件 配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內不應有爬行、停滯和明顯沖動現象。
2.5車輛發動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉平穩，無異響，起動和停機性能良好。
2.6發動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。
2.7車輛方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得大於30度 。
2.8車輛轉向應輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏 現象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉向後能自動回正。
2.9車輛的方向盤轉向力及前輪側滑量應符合的有關標准和規定。
2.10前輪定位值應符合設計規定。
2.11轉向機不得缺油、漏油，固定托架必須牢固。轉向垂臂、橫直拉桿等轉向運動零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節主銷與襯套配合松緊適度，潤滑良好。
2.12車輛及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置，制動裝置的各零部件應完好有效。
2.13行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標准、規定及該車整車有關技術條件。
2.14氣壓制動系統技術指標應符合有關標准及規定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。
2.15機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。
2.16在車輛運行過程中，不應有自行制動現象。
2.17車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應符合有關標准 及規定。
2.18車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置，不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關應安裝牢固，開關自如，不得因車輛振動而自行開關。
2.19車輛均應設置喇叭，其性能應可靠，喇叭的音量應符合有關標 準的雜訊規定。
2.20車輛的各種儀表應齊全且靈敏有效。
2.21車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部 磨損不得暴露出輪胎簾布層。
2.22車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉向輪不得裝用翻新的輪胎。
2.23車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現象，其中心螺栓和 U形螺栓須緊固。
2.24減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲，螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前後橋不得有變形、裂紋。
2.25車輛的離合器應接合平穩，分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現象。踏板力和自由行程等應符合有關標准、規定及該車整車有關技術條件。
2.26變速器應無裂紋，變速換擋靈活、輕便，自鎖、互鎖可靠，變速桿無變形。
2.27傳動軸萬向節應無裂紋和變形，鎖止齊全、可靠；傳動平穩， 在運轉時，不發生震抖和異響。
2.28駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。
2.29車輛駕駛室必須視線良好，風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設後視鏡、刮水器。
2.30燃油箱及燃油管路應堅固並有防護裝置，防止由於振動、沖擊而發生損壞及漏油現象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關200mm以上。
2.31運送易燃、易爆物品的車輛，必須備有消防器材和相應的安全措施。
2.32進入易燃易爆場所作業的車輛必須具有防爆措施。
2.33各類廠內機動車輛還應符合各自特有的安全條件和要求。
3.安全管理
3.1用車單位應加強對廠內機動車輛的安全管理，保證廠內機動車輛的安全運行。
3.2公司、用車單位應建立健全廠內機動車輛安全管理規章制度，並認真執行 。
3.3廠內機動車輛應逐台建立安全技術管理檔案，其內容包括：
3.3.1．車輛出廠的技術文件和產品合格證；
3.3.2．使用、維護、修理和自檢記錄；
3.3.3．安全技術檢驗報告；
3.3.4．車輛事故記錄。
3.4調度部、安全部負責本公司廠內機動車輛安全監督檢查。
3.5在用、新增及改裝的廠內機動車輛應由調度部及用車單位到所在地廠內機動車輛管理部門辦理登記，建立車輛檔案，經主管部門對車輛進行安全技術檢驗合格，核發牌照後方可使用。
3.6廠內機動車輛牌照由管理部門統一設計、監制。
3.7廠內機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應及時到所在地主管部門辦理登記手續。
3.8廠內機動車輛駕駛人員屬特種作業人員，由地、市級以上質量技術監督管理部門組織考核、發證。
3.未經公司總經理批准（特殊情況除外），不得以車代步。私自以車代步者，加重處罰。
4.安全技術檢驗
4.1公司用車單位應對廠內機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。
4.2調度部、安全部在用車單位自檢的基礎上對廠內機動車輛進行年度 檢驗。檢驗不合格的車輛由調度部、安全部限期整改，並予以復檢。
4.3廠內機動車輛修復、改裝後必須向調度部申請檢驗 ，合格後方准使用。
5.罰則
5.1對違反本規定的單位，調度部、安全部可視情節輕重，並根據有關規定，分別給予通報、停駕、停駛、罰款的處罰。
5.2對在檢查工作中玩忽職守，徇私舞弊的檢查人員，應按有關規定查處。
6.附則
6.1本規定由安全部負責監督實施。
6.2用車單位可根據本規定製定實施辦法 。
6.3本規定自公布之日起施行。

❽ 車輛安全檢查記錄表

交通車輛的日常檢查

車輛外觀檢查：

1、漆面無碰刮。

2、燈罩完整，燈光正常。

3、保險杠正常。

4、車輛表面清潔。

車輛狀況檢查：

1、空調可正常使用。

2、坐墊干凈整潔。

3、喇叭、刮水器、中控鎖工作正常。

4、儀表盤與操作台正常。

5、轉向、離合器、變速器、油門踏板靈活可靠，制動器（含手制動）有效。

6、前後輪胎及備胎氣壓正常，輪胎無嚴重磨損。

7、後備箱無雜物。

車輛消耗品檢查：

1、散熱器水量（不少於儲水罐的三分之二，但不可太滿）。

2、機油麵高度（在指示標中間）、剎車油液面（儲油罐滿）、變速箱液面(觀察孔可視）、動力轉向油液面（儲油罐滿）。

3、燃油、潤滑油、冷卻液無滲漏現象。
安全檢查：

1、門鎖完好無損。

2、防盜器正常。

應急物品檢查：

1、停車牌、千斤頂、輪胎扳手等工具齊全。

2、滅火器等消防設備配置，且處於正常可使用狀態。

運行檢查：

1、發動機運轉正常，無異響與異味。

2、尾氣排放無冒黑煙和藍煙現象。

證件檢查：

1、行車執照、養路費、購置稅憑證等各種證件齊全。

2、車輛牌照齊全。

3、駕駛員證件齊全。

車輛安全生產管理制度

1、建立車輛技術檔案，並對車輛的上戶、年度檢驗、轉籍、技術檢測、維護保養進行登記，並到運輸管理部門辦理道路運輸證件，隨車攜帶方可上路運營。

2、為加強道路運輸車輛管理，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量，認真執行《道路運輸車輛維護管理規定》，定期對車輛進行維護。車輛維護應貫徹"預防為主、強制維護"的原則，保持車容整潔,裝備完好、及時發現和消除故障、隱患,防止車輛損壞。

3、認真執行《汽車運輸業車輛技術管理規定》，在規定時間內，到符合國家相關規定的機動車綜合性能檢測機構進行檢測評定等級，出具檢測報告，每年定期到交通運輸管理部門對運輸車輛進行年度審驗。

4、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛，並配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等；出車前，要對車輛的安全性能進行全方位的檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車；車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決，嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。

拓展資料：

安全檢查的最有效工具是安全檢查表。它是為檢查某些系統的安全狀況而事先制定的問題清單。為了使檢查表能全面查出不安全因素，又便於操作，根據安全檢查的需要、目的、被檢查的對象，可編制多種類型的相對通用的安全檢查表。

安全檢查表的內容決定其應用的針對性和效果。安全檢查表必須包括系統的全部主要檢查部位，不能忽略主要的、潛在不安全因素，應從檢查部位中引伸和發掘與之有關的其它潛在危險因素。每項檢查要點，要定義明確，便於操作。

安全檢查表的格式內容應包括分類、項目、檢查要點、檢查情況及處理、檢查日期及檢查者。通常情況下檢查項目內容及檢查要點要用提問方式列出。檢查情況用「是」、「否」或者用「√」 「×」表示。

❾ 車輛安全檢查系統有什麼作用

出車前的檢查與維護

行車中的檢查與維護內、車輛外部、發動機艙以及車輪進行檢查。
駕駛室內維護與檢查
駕駛室內的檢查主要應注意下面幾點（1）檢查轉向盤的自由轉向量：最高設計車速高於100km/h的車速，最大不得超過20°；三輪汽車最大不得超過45°；其他車輛不得超過30°
（2）檢查制動踏板和離合器踏板，將踏板踏到底，踏板與駕駛室之間的間隙應符合要求。
（3）檢查門窗玻璃、玻璃升降機搖手柄、後視鏡和門鎖等是否齊全有效。
（4）檢查燈光、刮水器、點火及電器等開關及其他操作手柄、按鈕等是否能正常使用。 檢查刮水器時，盡量避免在乾燥狀態下進行，以免劃傷風窗玻璃，損壞刮水器電動機。
（5）檢查放在車內的物品是否放置正確或固定妥當。
車輛外部檢查與維護
在對車輛外部進行檢查時應注意：
（1）檢查燈光信號裝置是否完整無損、有效清晰。
（2）檢查轉向機構各連接部位是否牢固、可靠。
（3）檢查輪胎氣壓是否符合標准，輪胎螺栓是否松動，清除胎紋間的雜物。
（4）檢查燃油量是否充足，油箱蓋是否蓋好。
（5）檢查是否漏水、漏油、漏氣、漏電。
（6）載貨車輛檢查車廂和雜貨裝載情況是否符合規定，拖掛連接裝置是否牢固、可靠。
（7）大型車輛還需檢查傳動裝置機構、制動裝置連接是否安全有效。
發動機艙內檢查與維護
發動機倉內的檢查主要包括：
（1）檢查玻璃清洗液、機油、冷卻液、蓄電池液、制動液是否充足，有無漏油、漏水現象，並檢查各液體容器蓋是否有效。檢查發動機機油量時，應把車停在平坦的地方，在發動機冷車起動之前或熄火30min後，拔出機油尺，擦盡油跡後再測量，才可真確測出油麵高度
（2）檢查風扇傳動帶的松緊程度是否符合要求，有無松曠現象。
（3）在發動機運轉狀態下。聽察有無異響，觀察各儀表工作是否正常。
輪胎的檢查與維護
在對輪胎進行檢查時應注意：
（1）檢查輪胎外表有無破損，清除胎紋間的雜物。使用已經有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易導致爆胎。
（2）檢查輪胎表面橡膠厚度，從表面到溝槽底部的橡膠厚度應不低於1.6mm，否則應更換輪胎。更換輪胎時，同一軸應使用型號、類型、花紋等一致的輪胎。有些專用備胎不可作為正常使用的輪胎使用，只能在輪胎漏氣或者發生爆胎時臨時使用。

❿ 交通局的安全監督處一般是干什麼的

（一）負責直屬單位的安全監督管理工作；
（二）協調處理交通行業的內重大突發事容件、重大災害事故的調查、救助工作；

（三）負責交通系統安全事故的統計上報工作；

（四）指導協調鐵路無人看守道口的監護和管理工作；

（五）指導交通系統社會治安綜合治理工作；

（六）負責委機關的內保工作。