物流服務設計

⑴ 第三方物流服務方案

第三方物流服務

方案的設計

在製造企業進行物流外包還是自營的決策時，它選擇第三方 物流通常是因為第三方提供的服務更專業化，服務水平更高。而 第三方物流的服務水平和服務績效，在很大程度上又依賴於第三 方服務商是否能夠提供一個有針對性的、行之有效的服務方案。 所以，科學合理地進行物流服務方案的設計是第三方物流的一項 十分重要的職能。

具體來說，物流服務方案的設計有以下幾個步驟：

1．確定物流服務的內容

第三方服務商要提供物流服務，首先當然要明確物流服務究竟包括哪些內容，以及這些內容在實踐中應該如何操作；另外，服務商還必須明確自己能提供哪些服務內容，哪些服務是目前自身能力還無法提供的。只有清晰地把握了這些要素，才能使以後的服務設計順利進行。

2．進行客戶需求分析

首先應當明確這里所指的客戶可能包括兩類不同的實體，一是物流服務的需求方，即通常我們說的製造企業或者商業企業；二是商品的需求方，也就是第三方服務商的客戶的客戶，通常包括零售商和最終消費者。

在明確了針對的客戶之後，物流企業就應當對具體客戶的需求進行調查與分析，然後根據不同的客戶需求來制定不同的物流服務方案。

3．物流服務方案的具體設計

在明確了自身所能提供的服務和客戶所需要的服務之後，第三方物流企業需要探明這兩者之間的差距，並確定為了彌補這個差距需要做出的改進。

之後，第三方服務商需要在客戶需求分析的基礎上對委託方

現有的物流系統進行調研，進而提出具有針對性的新的服務方案。

4．物流服務方案的持續改進

第三方物流強調的是物流提供商與委託方之間長期的合作關系，因此物流服務方案的設計並不是一個靜態的行為，而是一個動態的過程。在服務方案施行的過程中，第三方服務商應該定期地對服務績效進行評估，及時發現存在的或潛在的問題，並且及時改進，從而使服務水平逐步提高，增加客戶的滿意度。

案例4-1

寶供物流是目前國內最大的第三方物流公司。他們提倡第三方物流的服務要"量身定做"。寶供從最初提供24小時門到門服務以吸引客戶以來就一直著力扮演好客戶的"管家"這一角色。例如在為北京某公司服務時，寶供營運管理部通過與對方物流部溝通，根據企業的要求與實際情況設計了一個全面的物流運作方案：將原有的全國20多個倉庫以及管理機構簡化到十幾個，從原材料的采購、運輸方式、倉庫管理、配磁軟包裝等進行一條龍規劃與運作管理，並為客戶提供基於Internet的全國貨物實時查詢的物流信息服務，支持客戶"零庫存"策略，高效擴充分銷渠道，以"低成本、高效率"贏得了客戶的高度評價。由此可見，第三方物流企業就是根據客戶的生產及銷售模式，通過全面規劃物流服務模式、優化業務流程、整合物流供應鏈、支持靈活多變的市場營銷策略等方法，達到為客戶降低物流成本，提高核心競爭力的目標。

下面我們就物流服務方案的設計的幾個步驟進行具體的分析。

第一節 第三方物流的服務內容

一、物流活動的內容

由於不同類型的企業所涉及的經營活動各不相同，組織結構也各自不同，針對這些企業的產品或服務的物流管理活動也就五花八門，各有側重。圖4-1顯示的是典型的製造企業的物流活動結構。在製造企業中，物流管理主要由內向物流(Inbound Logis-tics)、企業內物料管理和外向物流(Outbound Logistics)組成。內向物流主要涉及從供應商到製造企業的物流活動，具體包括原材料的采購、運輸，原材料和零部件的庫存管理、倉儲管理、包裝、物料搬運以及相關的信息管理等。外向物流也稱為實物分撥(Phys-ical Distribution)，包括將產成品由製造商配送制客戶的物流活動，具體來說有訂單處理、運輸、產成品的庫存管理和倉儲管理、包裝、物料搬運以及相關的信息管理等。企業內的生產物料管理處於內向物流和外向物流之間，包括廠區內的倉儲、物料搬運等內容。通常又把內向物流和企業內物料管理統稱為物料管理。

⑵ 物流設計有哪些要素

配送中心的設計與系統配置是一項復雜的程序過程，尤其是對目前較為先進的配送中心而言，要達到集成所有不同的硬體、軟體以及控制系統是物流活動中最重要的部分。 以下為西門子德馬泰克物流系統部經理Greg Carmont的文章，其中討論了一些關鍵要素對現今配送中心(DC)設計的影響 配送中心的設計是一種為了滿足快速變動中的市場需求與期望而不斷發展的動態過程。近年來，對配送中心設計的兩種最大的影響是訂單特性的變化與新的配送戰略。 訂單特性 大多數行業的訂單履行的挑戰，已經在過去數年中發生了重要的變化。這種減少供應鏈中庫存量的趨勢，意味著當今大多數公司必須處理更小的訂單，而且頻率比以前加快。供貨商可以堅持其最小訂購量要求一一例如最小訂單量至少為一托盤或整箱的日子已成過去，而今取而代之的是拆零或單件揀選的訂單與日俱增。處理這種訂單所帶來的問題，特別是這些訂單中的很大一部分，由於是勞動密集型工序並需要花費很多時間來揀選，因而很難帶來成本效益。 但幸運的是，我們在信息技術以及各種物料搬運設備的速度及處理能力方面已有了驚人的發展。這些發展極大地改變了訂單履行過程中的信息傳輸方式和在訂單揀選、包裝與分發過程中所使用的技術。 今配送中心設計理念下，許多技術的採用，如智能化信息管理與控制系統、無線數據傳輸(RF)、電子標簽、語音揀選與成熟的輸送機和自動化立體倉庫(AS/RS)等，對開發高效、靈活而具成本效益的訂單履行系統起到了重要作用。 配送策略 對從供應鏈中削減過多庫存的關注以及一些如越庫配送和直配等新配送策略的出現，已對配送中心的設計產生了很大的影響。 和以前相比，其中一項最明顯的改變就是，現在的配送中心中用於大宗貨物存儲所佔的面積已大大減少。實際上，在我們近來設計的一些配送中心中均去除了大宗貨物存儲的功能。 然而，少量或無儲備庫存的做法，意味著訂單履行的作業必須保持高度精確，因為發生錯誤所需的處理和修正的代價是非常昂貴的，同時對顧客與供貨商的關系也會造成很大的傷害。 同時，供貨商的可靠性在降低庫存量方面也起著重要作用。供貨商滿足供貨需求和按時交貨的能力將影響庫存量方面的設計水平。 顧客們也期望訂單可以在更短的時間內進行處理並且如期交貨，這就意味著供應鏈的透明度對於多數配送中心設計而言日漸重要。 所以，跨企業的實時信息管理與通訊系統對確保配送中心管理者能隨時掌控貨物的狀態、目的地及預計時間是至關重要的。 無線數據網路 當今大多數配送中心設計的基本特徵是實時無線數據網路的應用，該應用可確保配送中心中數據的傳輸。同時，新「開放」系統網路的不斷發展也為供應鏈中數據傳輸的改善提供了的機會。 新一代的無線區域網絡(LAN)技術提供了改善的柔性。繼10年前第一代系統應用後，同無線數據網路相關的技術已經有了很大的改變。目前，RF網路能夠在較大的區域范圍內提供非常可靠、安全的運作，並能提供較以往類似乙太網性能的系統更高的數據傳輸速率。 然而，迄今日F網路系統的一個缺點即是缺乏眾多製造商的標准化。這就意味著，一個供應商的設備很少可以和其他供應商的設備相互兼容。這種封閉式的系統方法，特別是對製造商專利技術的依賴性，使得已安裝特定品牌設備的用戶在改換其他設備或升級時有極少的選擇。 分揀機 在包裹及貨運行業中，最新的輸送分揀系統正在物料搬運領域中扮演一個更為有用的角色。 越來越多的公司正致力於提高其配送作業的速度與效率，高性能分揀機的正確使用對成功配送而言也至關重要。隨著配送中心策略的變化，許多配送中心正在越來越多地向越庫配送式作業發展。此外，所處理貨物量的增加，使得對更快捷、更准確的分揀機的需求更為迫切。 雖然近年來推出了許多種新型的分揀機，但大體上仍分屬於兩大類：即直線式分揀機和環狀式分揀機。 直線式分揀機 當分揀格口的數量相對較小時，例如只有10—40個分發格口，直線式分揀系統是最具成本效益的分揀方式。 許多不同類型的轉向機構可以應用於直線式分揀機，其中包括滑靴式分揀機與上躍式滾輪分揀機，並依據一些產品特性、輸送速度與吞吐量要求等因素進行選擇。 直線式分揀機的一個缺點是：這類分揀機常常需要相當復雜的匯流站，以有效地將產品導入到系統中。匯流通常會將從幾條輸送機輸送的產品匯集入一條輸送線，同時依分揀型式的不同，需要在產品之間保持固定或變動的間隙，使它們較容易進入分揀機。 環狀式分揀機 連續的環狀式分揀機通常都比直線式分揀機更貴，但是它們卻比直線式分揀機具有更好的功能和柔性。環狀式分揀機可以設計成每小時處理高達40000件的高吞吐量，而且可以分揀到數百個分揀格口。 將貨物導入環狀分揀機比導入直線式分揀機更加容易，因此環狀式分揀機特別適用於越庫輸送的應用。最新一代的環狀分揀機是皮帶橫移式分揀機，它是高性能、雙向式的分揀輸送機。無論產品的外形、尺寸以及表面特性如何，這種分揀機都可以安全且小心地將貨物輸送至其目的地。 在整個輸送過程中對物品的絕對控制是皮帶橫移式分揀機的關鍵特徵。其單獨的運送車架及每個車架所配置的皮帶式輸送帶，確保皮帶式分揀機非常准確地將產品送至特定目的地。因此，各轉運點可以在較近的間隔區域集中，從而使皮帶式分揀機具備非常好的空間利用率。 近年來，傾板式輸送機的設計也有了一些發展。傾板式輸送機系統也很適合於處理范圍廣泛的產品。該系統使用單獨的傾板來搬運貨品，並在傾板上面裝載貨品，將貨品卸載於適當的分發點。由於通過重力作用將其裝載的貨品進行卸載，傾板式輸送帶非常適合用於處理如衣著類的鬆散物品以及許多其他被視為不適合輸送的非易碎、不規則的物品。該系統每小時的吞吐量可以達到約10000件，同時也可通過使用多重導入和多種卸載滑槽結構來進一步增加其吞吐量。 皮帶橫移式分揀機與傾板式分揀機都容許貨物的循環輸送，從而提供了一些在線儲存，並使貨物得以根據特定順序加以暫存或分發。 分類系統 輸送機分揀技術一個最有趣的應用是。分揀機取代兩個區域間(通常為揀選和發貨)的直進式輸入輸出裝置，在許多不同領域扮演著高效運轉中樞的角色。在倉庫或配送中心內，該分揀機可以幫助解決復雜、交互連結的輸送網路，極大地改善了吞吐速度，並能節省空間，降低安裝與運營成本。 在生產製造應用領域，企業可以通過將不同的作業流程起來，從原物料供應、組裝工作站以及成品儲存區域，來取代傳統的處理程序。 西門子德馬泰克最近在歐洲完成了一個小零件配送中心項目，該項目能夠在同一天之內處理數千個單獨訂單的分發。該項目使用3個皮帶橫移式式分揀機來作為該中心不同區域的連接。這些分揀機不僅連接著如揀選區、貨物接收區以及高架庫儲存區，而且在配送之前可以預先測量所揀選訂單的重量，並將它們導引至適當的區域後用紙箱或袋進行包裝。 自動化倉儲 有關堆垛機的設計、操作與控制的最新進展，意味著現在的自動化倉儲系統(AS／RS)能夠在范圍更廣闊的應用中被證實其成本效益比以前更為顯著。AS／RS適用於處理各種不同類型的產品，從最小的電器零件到紙箱、料箱和單元貨如托盤，一直到類似車身的大件等。 另一個使堆垛機在配送中心中得到更廣泛運用的因素是各種存取裝置的發展，包括伸縮式夾具、貨叉、夾具、真空吸盤和訂單揀選機械手。通過配置這些種類的存取裝置、小件庫，現在可以同時進行多個訂單的揀選，從而極大地增加了循環次數和吞吐量。 柔性 自動化對大型配送作業而言能夠提高成本效益。對大多數業務而言，配送的季節性特性意味著，在大多數配送中心的系統設計中必須具有足夠的柔性，以便處理高峰時段所增加的吞吐量。 對無法對其業務量進行預測的公司而言，柔性化顯得極為重要。這是為什麼有眾多新興網路交易公司使用第三方物流服務來提供訂單履行服務而不是自行開展配送作業的原因。 採用配送分包的優點，不僅能讓他們專注於構建網路交易與銷售的核心活動，更可以讓這些網路交易公司增加或外包所需的配送服務而無需固定的管理成本。 全球資源和技術專長 配送中心的設計和系統配置已經成為一個真正的綜合性的過程，將先進的配送系統所需要的所有不同的硬體、軟體和控制系統進行集成是物流活動本身最重要的部分。 當今典型的配送中心是將多種技術和子系統控制器合並。其中所面臨的挑戰是成功地集成設備和技術，以滿足系統設計水平，完成客戶服務水平要求的響應時間和交貨周期。許多設備、技術和控制系統不是來自於同一個地方，而是來自世界各地。 系統集成是成功的關鍵 建構世界最佳應用物流系統的這種綜合性方法，使得有效的系統集成成為任何項目最重要的部分。 除非能有經驗豐富的項目經理和集成經理負責所有來自不同供貨商的不同技術、軟體與控制系統的介面和集成，否則對客戶們來說，建構一個先進的系統卻無法運行並使其達到設計水平、而且會造成低效運行是很大的冒險。也因為如此，客戶們總是希望由簽訂合約的單一供貨商履行責任，使該系統能如其所應具備的機能正常運作。 人力是永保正常運作的關鍵 當設備與建築物吸引了人們大部分的注意力而且佔用了任何配送系統的大部分成本時，該系統每日的運作性能同軟體的質量、作業方法與流程以及對操作人員的培訓等有很大的相關性。對確定並開發完整文件的軟體、綜合性的管理系統和集中化的預先與試運行過程中的培訓的投資，將確保該系統持續正常運作並得到最大的投資回報。 用於服務與支持的新方法 當服務性配送系統正式運作時，它已經將我們原有的配送觀念大大地改變。過去，服務的內容只比我們的要求好一點，我們便感到滿足。時至有的公司在采購時便已考慮到系統服務的重要性。一些極度依賴他們配送系統的大型配送商，現在已擴展到僱用一些全職的現場服務技術員，確保系統得以維持最佳的狀態，以避免系統崩潰。 結論 總的來說，任何對配送中心或配送系統的投資必須能夠取得投資回報，例如降低配送成本，提高服務水平，提高市場佔有率。 當設計一個配送中心系統時，首要適用的法則為沒有兩個配送作業是相同的。每一個應用都有其自身必須考慮的需求與限制組合。因此，設計一個配送系統最重要的步驟是清楚地定義項目的目標。 一旦這些都確認後，像西門子德馬泰克這種配送中心系統設計者與集成商即能夠收集信息並開發適合的解決方案。我們還可以應用較復雜的模擬軟體，讓客戶清楚地了解他們的系統在許多不同的條件下如何正常運作。通過不同的「如果一一結果」假設，我們能夠很快地評估不同設備的影響或對作業人員數量的影響。模擬軟體由於有「鳥瞰」功能而有非常好的三維圖形，這就意味著我們能夠進行局部放大並仿效流程，甚至是單個紙箱在整個配送系統中的輸送。

⑶ 物流設計方案

大學的圖書館里有的,自己的大學都有年鑒的,保存每年的一些重要資料.

⑷ 跪求一個物流服務方案設計。。。謝謝大神了，跪求，跪求。

這都幫你設計了人家不用工作啦...專門花時間奉獻青春吧 親，自己動手豐衣足食吧

⑸ 第三方物流服務方案設計的內容是什麼

物流服務方案書的內容如下：一。對方的物流需求：提貨地、到達地，專業務種類，屬月發貨次數，是否要回單，發票；二。產品及包裝描述。三。物流操作難度及說明。四。公司簡介、資質、文化、合作客戶。五。項目組及工作職責。六。合作案例。七。運輸流程。八。報價。九。致謝。差不多類似這樣就行了。動力物流，企業物流領導品牌。

⑹ 物流方案設計

1、物流被視為企業的第三利潤源。作為生產製造企業更應該重視物版流的運作，建權立以起一個優化合理的供應鏈是最佳的選擇。
2、物流服務應加強柔性功能以適應市場變化從營銷的工具轉化為強有力的夥伴。最好是選擇服務外包，能取得更好的效果。將主要人力和資金投入到生產和銷售商，只是加強物流的管理和優化，選擇適合自己的物流供應商。
3、物流運作要獨立於銷售業務操作，但隨時為應對市場銷售而服務。
4、保證顧客服務的關鍵性要素是物流。應對物流供應商的客戶服務水平提出更搞的要求。

⑺ 求以物流方面的設計

你的要求太復雜了，估計你自己都不會相信有人給你留言。哈哈
我和深圳中專國腦庫物流屬處的王博文很熟，物流協會的金會長、交企協會李和仁也打過交道。有什麼想法說不定我可以幫你，不過你的要求太高了，這樣的一套設計方案我是不可能給你打到葉面上的。

⑻ 物流客戶服務方案設計

在全球市場中，由於不同國家和地區客戶的偏好、語言、環境以及所遵行的政府法規的不同，單一產品常常需要有多個型號和版本來各自滿足特定地區客戶的特定要求。例如，售往不同國家的計算機，其電源模件為適應當地電壓、頻率和插頭型式而會有所不同；鍵盤和說明書必須適合當地語言；通訊產品由於支持它的通訊協議不同，也會有所差異。在有些情況下，一種產品的本地化版本的要求是由於政府幹預而產生的。對於運作管理人員而言，迎接這些存在於大多數產品中的、和大量產品種類相關的挑戰，日益迫切。

即使在同一地區，由於產品的不同功能和能力，一個產品族也會有多個產品型號。這些不同型號的產品反映了不同市場細分的不同需求，如商務、教育、個人或政府部門的不同需求。因此，在一個產品族裡產品數量極其眾多並不少見。此外，隨著技術更新速度的加快，企業必須生產多個版本以應對不同的升級需求，這些因素都促成了對大規模定製的迫切需要。

市場全球化、多樣化的客戶需求和技術更新加速是產品種類激增的根本原因。這種「激增」帶來多重消極影響。首先，對預測者而言，預測多個版本的需求簡直就是天方夜潭。對於諸如計算機及其外設等高技術產品的預測錯誤常常超過400%.預測錯誤導致對一些版本的產品過多預測，而對另一些版本則過少預測，其結果就是一些產品庫存過多而另一些則缺貨。其次。在保持一定的客戶服務水平的高壓之下，許多運作管理人員僅僅選擇了一種簡單方法預予以應對——盡其所能多存儲產成品以備不時之需。由於技術更新相當迅猛，每年由於陳舊過時而核銷作廢的庫存常以千萬甚至億元記。此外，由產品種類激增帶給運作的另一負面影響是，由於企業必須管理大量的產品供貨，需要有高額的行政管理開支。產品供貨的高復雜度也意味著較高的製造成本，這是由於需要有較專業化的工藝、物料、准備轉換手段和質量保證方法。同時，由於不同的產品需要有不同的現場支持物料和技術，因而要保持有效的總體產品支持或高水準的客戶現場服務，將更加困難。

為了解決上述運作問題，企業投入大量資源以提高供應鏈效率。這些投資包括：建立可減少定理單處理信息延誤的信息網路；使用包括特殊運載工具的快速運輸手段；重新設廠以更接近客戶；使用更尖端的預測技術；建立復雜供應鏈庫存管理系統；使用各種高效的物料轉運和加工的工廠自動化設備。這些措施取得了不同程度的成功。

近些年來，我們看到一種趨勢在增多，即重新設計產品和工藝以使產品種類的負面影響得到改善。Child等人（1991）發現，製造成本的80%、質量的50%、加工時間的50%和業務復雜程度受到產品和工藝設計的影響。由此，一種「重新設計產品和工藝以使流程中形成多個產品的差異點盡可能向後延遲」的策略，即所謂「延遲」策略應運而生。換言之，「延遲」就是在流程下游的某一點（差異點）之前，將不採用特定工藝使在製品轉變成具體的產成品。

產品激增一方面使運作管理人員面臨巨大的挑戰和壓力，另一方面在產品和工藝設計，甚而在供應鏈設計中也蘊含巨大的機遇。實施恰當的延遲策略，可提升供應鏈的柔性，降低成本，提高效益，改進顧客服務水平。

二、延遲的概念、內容和類型

「延遲」概念最初是由Alderson（1950）在《營銷效率和延遲原理》一文中引入的，他將延遲定義為一種營銷戰略，即將形式和特徵的變化盡可能向後推遲。這一概念在實踐中被廣泛運用於物流和配遲業務。消費品行業也在運用這一理念對顧客定單實施快速響應。例如，Benetton公司存儲未染色的服裝，直到銷售季節開始，可獲得更多顧客偏好的信息後才開始染色。其它服裝企業，如生產滑雪裝的Obermeyer公司也使用類似的策略。

我們認為，延遲就是通過設計產品和生產工藝，把製造某種具體產品、使其差異化的決策延遲到開始生產之時。使一類或一系列的產品延遲區分為專門的產成品，這種方法稱為延遲產品差異。一般來說，多個產品在生產流程的初始階段可以共享一些共同的工藝和（或）零部件，在工藝流程的某一點或某些點上使用將定的工藝和部件來定製加工半成品，這樣，一個通用產品直到流程的這一點之後就成為不同的產成品。這一點通常就是產品差異點。延遲的實質就是重新設計產品和工藝以使產品差異點延遲。在後面的討論中，我們所說的延遲「程度」是指產品差異點的相對位置。這樣，早期延遲是指產品差異點發生在供應鏈早期，而晚期延遲就是差異點發生在供應鏈的晚期。

李豪提出了幾個實施延遲差異的重要途徑。

1.工藝重構（或重新排序）。即對產品的生產工藝或步驟進行修改和調整，使成為具體產品的差異化生產工序盡可能往後延遲。

重構供應鏈的延遲化策略 來自: 免費畢業論文網
2.通用化。是指採用通用零部件或工藝以減少產品和工藝的復雜性，提高在製品庫存的柔性。

3.模塊化。 是指將一個完整的產品分解為一些便於組裝在一起的模塊，而在設計階段，將各種功能放進各個模塊。

4.標准化。 即用標准產品替代一個產品系列，實現標准化的方法之一是建立特定顧客可能需要的幾個備選方案。

在高技術產品製造和配送環境下，使用以下的結構來描述種類繁多的產品經過之流程是較有普遍意義的：考慮一個主要由五階段構成的產品供應鏈。（1）製造； （2）集成 ；（3）定製 ；（4）本地化 ；（5）包裝。這些階段的排序是和我們通常看到的大多數實例相一致的。同時，這一次序也恰好按遞減順序、和所需利用的加工和調試工程資源用量相對應。

（1）製造是指產品核心部分生產的基礎階段。通常，這一階段只生產單一的通用產品或數量很少的產品。

（2）集成是指將產品的核心部分與關鍵組件結合在一起的階段。例如，在列印機生產中，製造階段生產列印機引擎和機體，而印刷電路板在集成階段加入到引擎中。每個產品在集成階段和不同的組件組合就成為不同的產品版本。

（3）定製是指產品進一步與不同的附件裝配在一起以形成有明顯差異的產品。例如，對於計算機產品，裝入不同的輸入/輸出卡、軟體、存儲器和附板就構成不同的產成品。

（4）在本地化階段，要對產品實施本地化措施以適應不同國家和地區的本土要求。例如，不同國家有不同的電源要求，說明書要求不同的語言，會使用不同的包裝材料。可以想見，產品在不同的國家和地區經本地化後，會產生更多的不同的最終產品。

（5）最後，包裝是進一步造成某些產品種類激增的另一階段。

在產品種類激增的背景之下，延遲作為推遲產品差異的策略有兩種形式：時間延遲和形式延遲。

時間延遲是指將產品差異的任務，包括製造、集成、定製、本地化和包裝盡可能在時間上向後推遲。時間延遲使備貨生產模式向定貨生產模式轉化成為成能。

經驗告訴我們，在實施時間延遲中，存在一個重要的機遇，這一機遇是和實施差異化任務的地理位置相關的。一般而言，差異化任務可在製造廠、地區配送中心、經銷渠道，甚至於客戶處實施。極早延遲是指所有差異化任務都在工廠實施，而極晚延遲是指所有差異化任務都在顧客處實施。

在全球市場中，對於多數傳統上在工廠製造和裝配的高技術和復雜化產品，第一種延遲（即在製造廠完成差異化任務）的機遇是把某些差異化任務轉移到地區配送中心。由於從工廠到配送中心海運時間需要數周，從而使產品發生差異的時間延遲了數周，最終大量節約了由於預測錯誤造成的庫存積壓和缺貨成本。李豪、Billington和Carter（1992）報道了一例惠普台式列印機的案例，在此案例中，本地化階段由工廠延遲到配送中心。這樣一種「為本地化而設計」的策略已成為惠普該分部的行動准則。

延遲的另一類型，即為形式延遲，其目的在於盡可能在上游階段實施標准化。這一過程同時伴有零部件的標准化。在形式延遲中，既可能是產品形式延遲也可能是工藝形式延遲。同時，兩種形式延遲還可能同時存在，形成不同的組合。這樣，產品的差異點就會被有效地延遲。目前，模塊化和部件標准化程度的不斷提高，使得作出延遲差異的設計更為可行。例如，在惠普列印機一例中，兩個在集成階段使用的關鍵部件使產品區分為黑白和彩色列印機。如果對某些關鍵部件實行標准化，兩種列印機將不會在集成階段產生差異，因而促成延遲。簡言之，形式延遲可被看作是打破原有產品種類樹的分支，使其分支較少的過程。此過程如圖2所示。

「為延遲而設計」即為這樣一種理念，它要求重新設計產品和工藝以使時間延遲或形式延遲可通過一種低成本、高效益的方式達到。

⑼ 物流服務包括哪些內容

（1）運輸類服務：運輸網路的設計與規劃、「一站式」全方位運輸服務、外包運輸力量、幫助客戶管理運輸力量、動態運輸計劃、配送等。是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運輸服務組成的服務網路。

（2）倉儲、配送類服務：配送網路設計、訂單處理、庫存管理、倉儲管理等。根據經營形式、配送主體、種類、時間數量、配送專業化程度等的不同，配送可以劃分為多種基本形式。

（3）增值服務：延後處理、零件配套、供應商管理、貨運付費、支持JIT製造、咨詢服務、售後服務等。物流增值服務是指在完成物流基礎任務上，根據客戶需要提供的各種延伸業務活動,為客戶提供其它服務性的項目。

（4）信息服務：信息平台服務、物流業務處理系統、物流過程跟蹤等。物流信息在物流活動中具有十分重要的作用，通過物流信息平台對物流信息的收集、傳遞、存儲、處理、輸出等，成為決策依據，對整個物流活動起指揮、協調、支持和保障作用，其主要作用為：

（5）物流總體策劃。針對涉及物流的事物，在考慮現有資源的情況下，通過分析和研究，激發創意，制定出具體實施計劃方案的思維及創意實施、以求最佳效果的創造性策劃活動。物流策劃是一個過程，它是為實現某一目標，在對現實和潛在資源充分把握的基礎上，將各種最優資源有機地整合在一起，為決策者提供、最好的利潤和最佳方案，創造出最佳效益。