高速公路服務站

① 高速公路有哪些服務區

看哪一條告訴公路了；呵呵~~~每一條告訴公路都有很多服務區供過往車輛加油、飲食、休息、等

② 高速公路服務站

高速公路服務區包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理四大功能，早期高速公路服務區都是由交通廳或交通廳委託的高速公路建設部門投資建設，有高速公路管理部門進行經營管理的。但是隨著高速公路建設、經營、管理體制的不斷發展與分化，目前高速公路服務區的建設經營與管理已經有了幾個典型的類別。

1、官建、官有、官營。這是最老式的經營方式，由交通廳（或委託單位）進行規劃設計、征地建設，建設費用屬於財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落後，經營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經營等短視行為，目前仍有部分省份在沿用。

2、官建、官有、民營。這種經營方式是服務區經營改革的第一個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成後，由交通廳（或委託高管局）對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，餘下歸己。這種情況有效盤活了服務區的經營能力，產生一定經濟效益，但是由於經營者的短視行為，容易造成對服務區的破壞性使用，不利於國有資產保值。

3、民建、民有（若干年後收回）、民營。這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。這樣既不佔用財政經費，又有效調動了民資對高速公路的興趣，同時由於資產在經營期限內歸經營者所有，也會得到妥善維護與發展，實現了效益與資產保值「兩手硬」

4、BOT模式，基本同上，但更為規范，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。

目前管理部門對服務區也有一些調控政策，並非任由經營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經營客觀環境相差甚遠的服務區進行搭配招標，采肥補瘦，確保整個路網內的服務區服務能力與服務水平不出現較大落差。

不知你要的是否滿意，對於統計年鑒，應該是交通系的基本建設類（高速公路部分）。此材料為專題私家材料

③ 高速一般服務區間距多少公里

如果在繁華地區抄一般間隔30-40公里，如果在偏遠地區最遠不超過60公里。

當然也或者你會感覺到很遠，因為這里有這么一種情況，那就是當你走在一條高速上，走到適時的地方的時候換上匝道，而後轉入另一條高速，這樣有可能會見隔很遠有一個服務區。

拓展資料：

根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》中的規定，高速公路上設置的服務區平均間距不宜大於50公里、最大間距不宜大於60公里。

高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站，高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理等功能。

高速一般服務區間距，一般都在50公里左右，城市周邊的服務區還會更密集的，高速公路有它設施設計的規范要求，不符合規范要求的高速路也不會通過達標驗收的。

④ 濟南一共有幾個高速公路服務區

共6個服務區。

1、G3京台高速濟南服務區位於崮山收費站南邊專

2、G35濟廣高速濟南服務區、屬清服務區、平陰服務區

3、青銀高速橋服務區

4、濟青高速南線章丘服務區

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濟青高速通行能力將提高一倍

濟南至青島高速公路濟南段：起點位於歷城區濟青高速公路零點立交處，終點位於章丘區濟青高速公路濟南與濱州鄒平交界處，全長51.18公里，其中歷城段23.8公里，章丘段25.58公里，高新段1.8公里，估算投資58.1億元，沿途穿越12個街道、88個行政村，濟南段征地面積3340畝。

據悉，在濟廣高速公路小許家樞紐互通立交至零點立交段設置高架橋。根據現有公路限制條件，設置兩段高架橋，分別是小許家高架橋（2758.12米）、華山高架橋（4365.12米）。工程計劃2019年12月底建成通車。

具體來看，濟青高速改擴建項目小許家以東路段計劃7月底建成通車，小許家以西路段年底建成通車。濟青改擴建自2016年6月開始施工，完工後濟青高速的通行能力也將比之前提高一倍。

⑤ 高速路上的服務區是什麼意思

是指專門為乘客和司機停留休息的場所。

高速公路服務區是指專門為乘客版和司機停留權休息的場所，應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施，平均間距約50千米。

組成：

1、綜合服務樓：為司機、旅客提供休息、放鬆和娛樂的場所。

2、衛生間：為司機、旅客提供方便場所。

3、停車場：服務區的停車場是服務區佔地面積較大的區域，占整個服務區佔地面積的35%-40%。為車輛提供停放的停車場。

4、加油站：為車輛提供加油、水的服務。

5、維修間：可給車輛提供維護行車安全的小修業務。

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分類

（1）、單側式服務區

單側式服務區也叫中央集中式服務區。其布局原則是在道路一側設置服務區，各種功能服務集中在一個服務區里。逆向車道的車輛通過跨線橋或者地道進入服務區。

（2）、雙側式服務區

雙側式服務區的布局最為常見，其布局原則是在道路雙側均設置服務區，兩側服務設施及功能分區相同。由於高速公路為全封閉雙向車道，且中間設置隔離帶的道路，雙側式服務區的設置，可以分別提供各自方向車輛的進出使用，同時，兩側的服務區通過跨線橋或者地道連通起來，使其車輛的使用容量及物資調配得以優化。

⑥ 中國的高速公路是多少公里一個服務區

美國等國家一般10--20公里一個休息區
我國的高速公路服務區是根據高速公路的具體線路設計的，一般地級市以上的出口都至少有一個服務區

⑦ 高速公路一般多少公里設服務區

中國高速公路服務區一般都以50公里為標准間距設置，同時每兩公里設置一對緊急電話，在進行高速公路服務區規劃時一般採取成對設置的方法，即道路兩側各設1 處服務區。

⑧ 高速上多少公里一個服務區

高速公路服務區平均間距約50千米。

高速公路服務區是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施。

(8)高速公路服務站擴展閱讀：

服務區有以下建築或功能區：

1、綜合服務樓：為司機、旅客提供休息、放鬆和娛樂的場所，盡量遠離公路設置，給長途旅行者提供安靜、舒適、幽雅的休息環境。隨著我國私家車的迅猛發展和旅遊業的快速發展，也勢必會對服務區住宿有一定要求。在服務區中適當考慮住宿，提供鍾點房服務，以滿足駕乘人員的短時間休息和調整體力的需要。

2、衛生間：宜靠近綜合服務樓，便於服務設施的集中使用，減少旅客和司機在場中的穿梭，提高安全因素。衛生間設計主要考慮廁位數和男女廁位比例，保證兩輛大客車同時到達時司乘人員如廁不必排除等候。

3、停車場：服務區的停車場是服務區佔地面積較大的區域，占整個服務區佔地面積的35%-40%。為車輛提供停放的停車場，一般採用混凝土路面，停車場的人行道與廣場要有良好的隔離，減少人員行走造成交通的干擾。

4、加油站：為車輛提供加油、水的服務。加油站在服務區位置分為出口型和入口型兩種，入口型主要考慮在休息之前加油，其優點是車輛進入服務區，很容易看到加油設置，符合一般駕駛員的需求，缺點是當加油車輛增多時，在入口車輛排隊，會妨礙匝道上車輛的行駛。

出口型的加油站布設在出口處，先停車、後加油，對司機來講可有較大的自由度，能夠有充分的時間選擇時機為車輛加油。加油區的行車道布置中，轉彎半徑應放大，保證超長車、超寬車等特種車輛加油前後的安全行駛。

5、維修間：可給車輛提供維護行車安全的小修業務。其設置位置應靠近停車場，以便汽車維修、保養和減少行駛路徑。

6、污水處理間：服務區的排污主要由兩方面構成，一是生活污水，二是地面和車輛沖洗形成的污水。通常服務區單側設置一個污水處理間，將兩側服務區產生的污水集中之後，通過專門的污水處理設備處理後對外進行排放。

網路-高速公路服務區

⑨ 高速路上一般多長路段會有一個服務區

按照高速公路法要求，高速公路沿線需每隔50公里設服務區一個。但現實中要不了50公里的。