冷鏈市場監管

⑴ 國內冷鏈主要存在哪三方面的問題

一是冷鏈經營技術要求高、投資大。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也大。而目前我國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對於國際先進水平差距很大。

二是冷鏈設施和監管機制不完善。國內冷鏈設施設備嚴重不足。目前,我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。僅水果、蔬菜等農產品在採摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%-30%，損耗量居世界首位。造成這種窘境的直接原因是我國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統提供低溫保障。我國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標准，只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標准，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此，在監管上也是空白，缺乏具有執行力的食品質量監控體系。

三是第三方食品冷鏈物流發展滯後。中國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成。食品冷鏈的第三方物流發展十分滯後，服務網路和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、准確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。目前,我國缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才。在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等現象。（詳見正航軟體官方網站文章）

⑵ 葯品冷鏈斷鏈怎麼辦

這個問抄題必須從行業整體發襲展來解決，減少冷鏈斷裂的發生。

鏈物流對提高我國食品安全和質量具有重要意義。育消費市場，增強消費者冷鏈意識；完善相關法規和政策體系；加強市場監管；完善冷鏈物流基礎設施，提高冷鏈技術； 加強冷鏈物流標準的制定，大力培養冷鏈物流人才等方面都可以算是減少冷鏈斷裂需要我們鮮安行冷連和業內同行著手去做的。

⑶ 新食品安全法對冷鏈有多方面要求和規定

《中華人民共和國食品安全法》將於2015年10月1日起施行。新食品安全法中對冷鏈的多方面要求和規定，也許會給未來冷凍和生鮮市場帶來十分顯著的有利影響，同時，也為冷鏈運輸車的發展帶來良好的提升契機。
食品安全關乎公眾身體健康和生命安全。修訂後的《中華人民共和國食品安全法》將於2015年10月1日起施行。這部升級版的法律將對食品生產、銷售、餐飲服務等各環節實施更加嚴格的全過程管理，並建立更加嚴格的監管處罰制度。新食品安全法中對冷鏈的多方面要求和規定，也許會給未來冷凍和生鮮市場帶來十分顯著的有利影響，或許能讓生鮮行業重新進入電商，同時，也為冷鏈運輸車的發展帶來良好的提升契機!
凍品安全關鍵在冷鏈不能「斷」
冷鏈物流由多個環節組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是一項復雜的低溫系統工程，確保各環節的質量安全問題是冷鏈物流的核心。要保證冷凍食品的質量和安全，最關鍵的是『冷鏈』不能斷裂，也就是說在食物的製造、貯藏、運輸配送、零售過程中，應始終處於受控的低溫狀態。而冷藏車的數量不足和運行不標准，正在成為冷鏈食品的重要安全隱患。由於諸多原因，最近這幾年，我國冷藏保溫汽車年產銷是一直維持在4000～5000輛之間，遠遠不能滿足冷凍食品市場的實際需求。
精細化管理保證恆溫品質
為何很多冷凍食品存在「餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎」等質量問題?問題就出在易腐食品在運輸環節的溫度波動。造成這一現狀的原因，除了冷鏈食品在運輸環節的不規范，超市和商場存儲不當等因素導致冷鏈食品「掉鏈子」外，一個最重要的原因就是目前我國冷鏈物流標准混亂。一方面，目前我國冷鏈物流標准在國家標准、行業標准和地方標准上相互交叉;另一方面，大部分冷鏈物流的標准多為推薦性的標准，不具有強制性。
新版《食品安全法》的實施將使整個冷鏈過程從倉儲、運輸到配送，再到終端消費，都約束在規定的溫度范圍之內。它涉及到人員的配備，裝貨的效率，時間的配合等等。例如：可以精細到每台車都必須配備兩個駕駛員，以防止疲勞駕駛，每4個小時更換一次駕駛員;要放兩個溫控儀，中間放一個，後面放一個;每台車上都配備紅外檢測儀，就是為了裝貨之前測量溫度，因為一個產品的出庫溫度對於整個冷鏈運輸途中是非常重要的，首先從起點就把溫度控制好，然後中途每4個小時做一次溫度記錄。保證食品質量的，不僅僅是低溫，更重要的是「恆溫」。恆定的溫度，需要嚴格的標准來實現。具有強制性的法規標准在冷鏈物流行業將形成約束力，並對對冷鏈物流行業行為規范起指導作用。
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⑷ 冷鏈倉儲物流近年來發展趨勢怎麼樣

在中國生鮮消費需求逐年增長和中國消費者對食品的質量和安全的要求越來越內高的大背景下，容近年來中國冷鏈物流市場發展迅猛。據統計，2018年中國冷鏈市場整體規模將突破2,500億元，2022年將達到4,500億元規模。
在快速發展的冷鏈市場中，以電商、快遞和初創企業為代表的公司紛紛選擇加碼冷鏈物流。企業並購十分活躍，交易額逐年上漲。2017年，中國冷鏈市場並購交易金額達到80億元。但與此同時，政府對冷鏈物流行業不斷加強監管，嚴格實施國家標准政策，對冷鏈物流企業提出了諸多挑戰。

⑸ 馬上過年了沒有貨車了,還讓看著冷鏈有道理嗎

越是過年越容易出事，如果沒有值班人員，像火災如果不及時處理太容易出大事了，像所以在過年辛苦的值班人員致敬！！！
春節值班，主要是防止突發事件，要及時處理，上報，與一般業務無關。

快過年了，家家戶戶都會提前備好各種年貨。可是最近，全國多地在進口冷鏈食品的外包裝或者是內表面檢測出了新冠病毒核酸陽性。那麼，進口冷鏈食品還能買嗎？我們現在對於進口冷鏈食品是怎麼檢測的？如果不慎吃了這一類食品，是否會被感染呢？帶著這樣一些問題，記者做了詳細的調查。

1月15日上午，浙江麗水遂昌縣一份冷凍帶魚被初篩出新冠病毒陽性，這是遂昌縣進口冷鏈食品發現的第一例核酸陽性案例。而這樣類似的情況自去年6月以來，在全國其他地方多有發生。

2020年9月24日，青島在進口冷凍鱈魚的外包裝陽性樣本中檢測分離到活病毒，這是首次在實驗室外證實在冷鏈運輸特殊條件下新冠病毒可以在物品外包裝上存活較長時間，提示新冠病毒以冷鏈物品為載體具備遠距離跨境輸入的可能。

2020年11月9日，上海浦東機場新冠肺炎確診案例的感染來源被確認為飛機行李艙內一個裝載貨物的小型集裝箱。這一發現讓全球首次認識到，在冬季合適的溫度和環境條件下，普通貨品也具備傳播新冠病毒的可能。

隨著新冠疫情的不斷變化，進入秋冬季後，全國多地發生局部疫情，各地疫情防控由原先的「人防」，轉為「人物同防」，「進口貨物」尤其是「進口冷鏈食品」成為了我國疫情防控中繞不開的關鍵詞。與人「感染」新冠病毒不同，食品本身只會被新冠病毒「污染」，為防止污染的食品輸入，最重要的解決辦法是從境外源頭防止污染的發生。因此，面對海外疫情的嚴峻形勢，如何在貨物到港前通過精準研判，將高風險貨物攔截在國門之外，做好源頭管控尤為重要。

一方面通過加強與出口國家磋商，形成源頭管控共識。而針對國外新冠疫情蔓延，無法實施現場檢查的新情況，海關總署還組織專家，通過視頻檢查系統對境外主管部門和企業進行遠程抽查，確保出口方完全符合安全防控有關規定。

除了加強出口國和出口企業的源頭管控，每批進口冷鏈食品到港卸貨後，海關部門對進口冷鏈食品實施風險監測，加大對高風險國家和地區相關產品的抽檢比例和數量，在上海洋山港，港口的工作人員每天都會根據海關總署的風險布控指令找到指定集裝箱做開箱抽檢。

截至1月28日，全國海關共抽樣檢測了139萬份樣本，59份樣本新冠病毒核酸陽性。對13個國家46家境外食品生產企業和漁船採取了暫停進口申報等緊急預防性措施。做完核酸抽檢確定為陰性後，如果海關總署有進一步預防性消毒確認的布控指令，那麼這些集裝箱會被送往專門的區域做預防性消毒。

疫情下，為了使口岸有序運轉，不造成貨物堆積，海關方面只能對部分高風險的進口凍品展開抽檢和預防性消毒，但海關清關結束後，大部分還未檢測和消毒的貨品會直接被各省市相關企業提走。這些進口冷鏈食品在國內的分銷中，又該如何保障安全呢？在浙江，去年12月25日快速籌建了28個集中監管倉並投入使用，這些沒在口岸環節進行檢測和消毒的進口冷鏈食品都會被運到這里，在集中監管倉內經過核酸采樣檢測，卸貨經過全面消殺，這些貨物有了「三證一碼」才能進入市場流通。

盡管經過海關、市場監督等幾道的檢測和消殺程序，降低了風險，但是畢竟難以做到全面且無死角的消殺，最近一段時間，在全國很多地方，進口冷鏈食品多次被檢測出新冠病毒核酸陽性

⑹ 如何開發冷鏈物流這片"藍海

冷鏈物流體系是一個國家或經濟區域宏觀物流體系的一部分，包含於宏觀物流體系的目標之中，即為宏觀和微觀兩個層次，核心是降低總成本，滿足客戶需求。一般由諸多物流要素構成，如冷鏈物流的需求主體、冷鏈物流的供應主體、冷鏈物流基礎設施、冷鏈物流信息平台、冷鏈物流政策平台、冷鏈物流市場監管、冷鏈物流技術支持等。
冷鏈物流體系的實際用途如下所示：
（1）對農產品、生鮮、醫葯品產品的運輸上的保鮮，具體的可以包括：水果、蔬菜、肉製品、速凍食品、乳製品、水產品、冷飲、醫用試劑、中葯材等這些產品的運輸。冷鏈物流體系主要是能夠保證產品的保鮮保質，能夠使產品運輸途中不受溫度變化而產生質量上的損壞。
（2）對需要保鮮物品進行原料前處理、預冷、速凍、冷藏、流通運輸、銷售分配等處理環節。包括各種冷鏈食品進入批發零售環節的冷凍冷藏和銷售，由生產廠家、批發商和零售商共同完成。
（3）冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養和味道，同時大大提高了食物的存儲期限。
（4）冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。
（5）冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等。
冷鏈物流過程中的斷鏈現象一直是阻礙我國冷鏈發展的主要因素之一。食品冷凍物流企業為了低價競爭，有的在中途關閉製冷機組，有的採用偽裝的冷藏車，有的則中途換車，以此節約成本。在倉儲、運輸設備等其他環節，也有一些不規范操作，這種情況大量存在，造成了「冷鏈不冷」，此種現象亟待國家標準的規范，來保證食品安全。針對這些問題，只要採取嚴格管理，時時監控，這是未來冷鏈物流發展的根本，如果解決了這些問題，冷鏈物流還是有很大的需求量和增長空間的。

⑺ 2020年做冷鏈物流前景如何

冷鏈物流的前景還是挺好的。雖然今年有一定的影響，但是收益也比較可觀。現在大家都喜歡在網上買東西。很多物品都需要冷鏈物流運輸的。有興趣的話，可以投資一個。

⑻ 中國冷鏈發展還需要幾年現在有什麼好平台么

我國冷鏈物流最早起步於20世紀50年代，但是發展速度一直很緩慢，遠落版後於美、日、德等發達國家權。近年來，隨著生活水平的提高，老百姓越來越關注農產品的品質和新鮮程度，從而對冷鏈物流產生了強大的需求。2015年冷鏈市場規模達1583億元，預計到2020年冷鏈將達到3479億市場規模，復合增長率為17.1%。
由於我國冷鏈物流行業處於發展初期，冷鏈基礎設施建設投資成本高昂，使得我國冷鏈物流企業呈現規模小、數量多、集中度低的特點。在冷藏車數量分布上，冷鏈物流企業所有的冷藏車數量和社會冷藏車輛幾乎各佔一半，這就產生了大量的以個人車主身份從事冷鏈運輸的散戶。由於貨源與車源信息不對稱，這些散戶往往需要支付信息費並等待完成配貨，有時甚至空車返回，這就造成了我國公路運輸40%左右的空載率。
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⑼ 互聯網加全冷鏈系統解決方案對運營管理有什麼啟發

(一)中國冷鏈物流行業五大發展趨勢
趨勢一：冷鏈物流市場依然保持快速增長

1、三大因素促進冷鏈物流市場穩步快速增長，預計未來3-5年年均增速21%。

因素1國際化：國內自貿區試點擴大，進口生鮮品類和數量大幅提升;APEC後亞太自貿區取得更大突破，進而帶來新機遇，目前中韓和中澳自貿區已經取得實質性進展。

因素2標准化：國內人均消費力提升，對生鮮食品品質要求提高，對冷鏈標准認知加強;國內法規和監管措施進一步完善，加之配套基礎設施的升級加快冷鏈行業健康發展。

因素3農村市場：農村市場需求激活，以及農產品進城、出國，將進一步刺激冷鏈的發展。

2、50強企業發展新特徵

特徵一：50強企業的差距開始拉開(基於2015年50強，從規模和利潤兩個方向分析)，全國性行業龍頭企業嶄露頭角。

特徵二：與電商結合、冷鏈一站式解決方案服務商成為市場新寵。

趨勢二：生鮮電商推動冷鏈物流模式升級

1、電商國際化加快國內冷鏈服務的國際化對接，接進國際生鮮品牌進入國內市場，對綜合服務能力要求提高，具有分銷職能的冷鏈供應鏈類型的企業快速崛起。

2、走出去，國內冷鏈企業開始跟隨國家戰略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。

3、電商下鄉推動冷鏈下鄉新思維，城鄉結合部的冷庫建設迎來大的發展機遇，農產品進城、出國需求加快F2C模式的發展(生鮮產品深加工和品牌建設提上日程，類似陽澄湖大閘蟹、東北五常大米、褚橙類產品會增多)。

趨勢三：跨界競爭呈現更加多元化的特徵

1、新的競爭者不斷涌現。歷年冷鏈50強企業結構特徵分析、除了製造商直接切入、傳統物流商切入、電商切入外、貿易商(生鮮進口貿易的貿易商和貨代等)、製冷設備商已經高調進入冷鏈物流行業，相信後面還會有跟進者。

2、冷鏈物流的服務形態也更加多元化。傳統圍繞運輸展開的服務，如冷鏈干線運輸、冷庫、冷鏈宅配等冷鏈包裝產業、冷鏈認證服務(產品溯源、供應商等級評定)、生鮮產品交易中心建設、IT技術商(全程質量監控、如溫度、濕度等)全產業鏈構建正在形成。

趨勢四：資本對冷鏈物流影響出現新趨勢

1、傳統做規模和提升服務的投資模式依然會繼續。

2、圍繞產業生態布局的資本也將出現(類似國家冷鏈行業發展基金、致力於投資冷鏈基礎設施相關的內容，如包裝技術、質量監控系統、以及行業標准構建等)。

3、資本助力國內冷鏈企業進行跨境收購。

趨勢五：技術革新助力冷鏈物流標准落地

1、技術發展助力冷鏈服務質量和效率提升(包括製冷技術、食品速凍技術、冷庫自動化、包裝技術等)。

2、互聯網應用對冷鏈物流標准落地的倒逼效應(生鮮電商的競爭使得冷鏈服務標准越來越透明化、標准化、移動二維碼等的應用使得標准動態監控成為可能。冷鏈標準的建立可能依然是某個企業主導)。

(二)、中國冷鏈物流企業未來布局啟示

啟示一：戰略重點、市場選擇。國際化對接，跨境電商與APEC定下的亞太自貿區戰略，至少中韓、中澳自貿區是可以做做文章的。城市市場，城市共同配送下的前置布局。農村市場，電商下鄉和農產品進城相關的戰略布局。

啟示二：成功要素，貨源保障。帶有市場培育的屬性，如何加快生鮮標准建設，以及監管標准落地，冷鏈全程質量控制體系如何搭建產品品牌建設，生鮮產品溯源體系、生鮮產品深加工等。

啟示三：落地抓手、工具配套。資本和技術僅僅是達成目標的工具而已，資本助力，資本該如何更好地幫助冷鏈行業發展，如何布局、如何選擇投資領
域，進而更好地賺錢，技術創新，包括製冷技術、食品速凍技術、冷庫自動化、包裝技術;全程質量監控體系等方面都有所建樹，藉助技術手段加快監管標准落地，
比如掃碼溯源應用等。

啟示四：模式選擇、業務布局。當前企業追求的代表模式，如SFCold的供應鏈模式、自動化冷庫建設，廠家生鮮O2O應用。品牌生鮮產品交易中
心，冷鏈裝備製造企業，陸運冷藏標准箱。F端生鮮產品認證(溯源)業務，冷鏈企業服務質量評級機構，冷鏈發展投資基金(長短線投資)。