車險從嚴監管
1. 保監局對車險理賠應採取哪些新的監管措施
為保護保險消費者合法權益，方便群眾理賠，避免保監局對車險理賠應採取新監管措施
一、保內險公司在理賠過程中容要求理賠相關當事人提供證明資料應嚴格遵守保險合同的約定，不得隨意增加證明事項。按照保險合同約定確需相關當事人提供但因客觀原因無法出具的，保險公司應主動考慮要求其提供具有同等效力的證明資料替代，嚴禁刁難相關當事人。
二、保險公司要在全系統內對不合理證明資料問題開展自查整改，並堅決予以杜絕。要重新審視和評估現行理賠制度、流程、手續，修改和清理其中不合理、不必要的環節，簡化優化服務流程，創新服務方式，為群眾提供高效、優質、便捷的理賠服務。
三、各保監局要進一步加強保險理賠服務監管，有針對性地開展現場檢查，並將有關情況納入保險公司分支機構的分類監管。對自查整改不到位、理賠投訴較多、群眾反映較強烈的公司嚴肅問責，並依法採取監管措施，著力維護保險消費者合法權益。
四、保險行業協會要進一步發揮行業自律作用，採取有效措施切實解決投訴中涉及的理賠服務問題，不斷提高行業理賠服務水平。
2. 車險保險監管投訴電話
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可以向保監會進行投訴，中國保監會開通了國內金融監管部門的第一個全國統一投訴維權電話「12378」。保險消費者投訴維權熱線是中國保監會建立的統一維權服務專線，主要職責是接受保險消費者維權投訴以及對保險機構及其從業人員、其他單位和個人的保險違法違規行為的舉報，對消費者的各類投訴舉報快速聯系、快速轉辦、快速處理，並將辦理結果反饋來電人，妥善解決消費者反映強烈的熱點、難點和焦點問題。
車險理賠投訴電話投訴流程
1、消費者撥打12378，只需支付當地市話費，長途話費一律由保監會支付。12378熱線話務人員會將來電人姓名、反映事項、訴求等信息錄入12378系統，並在當天轉交管轄地保險監管機構處理。
2、承辦單位對投訴件的辦理進度也會及時導入12378系統，消費者可通過12378熱線查詢自己投訴問題的辦理進度。保監局已制定了快速處理機制，要求各保險公司有專人負責投訴件的接收和跟蹤反饋，提高矛盾糾紛協商解決速度。
3、按照中國保監會信訪工作辦法，承辦單位會在12378熱線接收來電信息之日起15日內告知來電人是否受理，信訪事項自受理之日起60日內辦結。情況復雜的，經承辦單位相關負責人批准，可以適當延長辦理期限，但延長期限不得超過30日，並書面告知信訪人延期理由。
3. 車險加強非現場自律監管
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現場監管就是到營業場所現場檢查傳票、帳簿，看櫃員操作，防客戶等現場檢查方式監管；
非現場監管就是不到營業場所現場通過報送的報表、系統聯網查看帳簿等非現場方式監管。
4. 整治車險亂象 保監會颳起監管風暴
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「去偽存真」將有利於行業健康發展
互聯網平台上非法集資案件的頻發，引發了強勁的監管風暴。
在27日的部際聯席會議上，決定將於下半年，組織開展全國非法集資風險專項整治行動，對民間投資理財、P2P網路借貸、農民合作社、房地產、私募基金等重點領域和民辦教育、地方交易場所、相互保險等風險點進行全面排查，摸清風險底數，依法分類處置。
在具體操作上，將強調各地方政府為第一責任人，「一級抓一級」；強化行業監管；建立全方位監測預警體系，實現「打早打小」。
此外，部際聯席會議將於5-7月，繼續開展全國涉嫌非法集資廣告資訊信息排查處理活動，加強對涉嫌非法集資廣告的審查和監管。
事實上，在此番聯系會議召開前不久，14部委便曾召開過電視會議，表示將啟動全國范圍內為期一年的互聯網金融領域的專項整治。
面對監管層的如此密集、強勁的監管重拳，有人認為互聯網金融必定會受到重創，行業發展空間也勢必會因此被擠壓。對此，中國人民大學法學院副院長楊東在藍鯨財經記者訓練營時向新華網記者表示：「此時的整治是必須的，沒必要形成市場恐慌」。
「當前監管層對於互聯網金融的整頓主要針對的是那些非法集資、假標不規范的一些平台。事實上，整治其實是對平台的一次去偽存真的過程，對於那些合規平台而言，無疑是一大利好，將有利於整個行業的健康發展。」楊東表示。
空間仍舊廣闊消費金融或將是下一個發展藍海
那麼，未來互聯網金融究竟會如何發展呢？
楊東表示，「互聯網金融發展前景依舊十分廣闊，消費金融是下一個互聯網金融最大的藍海之一。」
「互聯網金融的初衷是為了服務於實體經濟，而在實體經濟中最需要服務的對象便是那些中小企業，而恰恰他們也正是傳統金融機構所服務不到的。」楊東表示，「而在當前"雙創"的大背景下，創業者、小微企業還將大批涌現，因此這種低成本的、高效率的融資方式，且能覆蓋傳統金融機構，傳統投行、創投服務不到的領域的互聯網金融，所能發展的市場將是相當巨大的。」
而當談及未來互聯網金融發展趨勢時，楊東則表示，「伴隨當前消費的升級，國家對消費者鼓勵，包括供給側結構性改革的發展，我認為消費金融將會成為新的增長點。」
近年來，信貸規模會不斷的增加。據央行數據顯示，2015年底中國居民的消費信貸余額是18.9萬億，同比增長23.3%，較一般貸款規模增長1.6倍。
「而目前我們的消費信貸整體的信貸當中佔到20%，但在國際上發達、成熟國家中消費信貸在整體信貸佔比一般能達到60%左右。由此可見，未來這個市場鴻漸是非常巨大的，尤其是依靠互聯網技術進一步發展消費信貸、消費金融。」楊東表示。
不過，作為創新式的新興金融產品，消費金融雖然有著廣闊的發展前景，但同時在其監管上也頗具爭議。對於互聯網公司而言，在加強自身自律監管的基礎上，必然是希望法規能夠適當修訂，從而促進行業發展；而從監管角度出發，把握風控始終是擺在第一位置的。那麼，究竟該如何去平衡金融創新與監管完善之間的平衡？互聯網金融的管控標准應如何確定，這些疑惑對於當下的行業發展而言，是亟待解決的制約瓶頸問題。
5. 商業車險改革後的監管手段有哪些
您好！復商業車險改革後，監管部制門提出「放要放開，管要管好」的基本理念，在「放開前端」的同時，將更多的精力放在「管住後端」上。為了確保整個市場體系穩定，不斷增強消費者對保險市場的信心，保護消費者合法權益，監管部門推出以下幾個舉措：
一是加強償付能力監管，建立剛性約束機制，促進公司理性經營。
二是建立費率定期回溯分析制度，定期驗證保險公司條款設計和定價假設的合理性，建立健全風險預警機制，加強審慎監管。
三是加強市場行為監管，建立非現場監測與現場檢查的聯動機制，充分運用大數據方法進行分析監測，堅決查處虛假廣告、虛假宣傳、給予保險合同以外的利益等不正當競爭行為。
四是切實保護消費者合法權益。改革是否成功，消費者最有發言權。堅決查處損害消費者知情權、自主選擇權、公平交易權等合法權益的行為，嚴厲打擊拖賠、惜賠、無理拒賠等行為。
6. 車險監管閥值是什麼
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漏電保護回和保險絲是答兩碼事，漏電保護器是指漏電保護器以後的線路出現漏電自動斷開電源，其過載跳閘閥值電流太高，保險絲是指電流大到一定程度切斷電源，這樣有些電器出現擊穿或其它近似短路的情況下可以瞬間燒斷保險絲，避免更大事故出現。
7. 電銷車險的監管要求
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需要的，以下是保監會的規定，更新時間是2013年版：
2013年1月保監會頒布《保險銷售從業人員監管辦法》，對從事保險銷售工作的人員資質提出了進一步加強規范和管理的要求，《辦法》明確了對保險銷售人員的「入行」門檻要求，規定「保險銷售從業人員應當具備大專學歷，取得全國通用的資格證書，方可在權全國范圍內銷售保險產品」。《辦法》自2013年7月1日起施行。
電話銷售人員也是銷售，按照對以上條文的解讀如果要從事電銷員也需要獲取從業資格，如果不具備相應資格而在電話中對客戶介紹相關產品是屬於保監會明確禁止的行為，一旦查實會有重則取消營業資格的處罰，所以正規的保險公司都會要求從業人員考取相應的資格證書。
8. 客運公司車輛保險監管的職責是什麼
機動車輛保險監管的基本制度
為保證機動車輛保險管理制度的有效實施，提高機動車輛保險業務管理水平，促進保險市場健康發展，國家有關主管部門規定了機動車輛保險管理工作的基本制度，其主要內容包括以下幾個方面：
(一)條款費率的管理
財產保險公司應嚴格按照保監會《關於改革機動車輛保險條款費率管理制度的通知》(保監發[2002]87號)、《關於印發〈機動車輛保險條款費率審批程序及核心內容〉的通知》(保監發[2002]95號)等文件的要求申報車險條款費率。各財產保險公司，應嚴格執行經保監會批準的車險條款費率，嚴禁擅自變更車險條款費率。
各財產保險公司應科學、合理地調整車險產品基準費率。自2006年6月1日起，財產保險公司通過無賠款優待、隨人因素、隨車因素等方式給予投保人的所有優惠總和不得超過車險產品基準費率的30%。對現行使用的車險產品費率進行調整的保險公司，應在2006年4月1日前向保監會進行申報。重新申報的車險基準費率總體水平原則上不得低於調整前的水平。各公司應審慎進行車險產品費率的調整。2006年4月1日後，除特殊情況外，各保險總公司要對車險產品費率(包括手續費、傭金支付比例)重新進行調整的，間隔期應不短於半年。不調整車險產品基準費率的保險公司，要將原有的各項費率因素向下浮動上限由50%調整為30%。調整後的費率應報告保監會備案。
財產保險公司應當嚴格執行車險產品手續費(傭金)標准明示報告制度，並據實列支。公司應在向保監會報備的車險產品精算報告中，根據實際情況真實填報手續費(傭金)支付比例;並在經營中嚴格遵循、不得突破向監管部門報備的手續費(傭金)支付標准。保險公司支付給保險中介機構、個人代理人(營銷員)的總體手續費(傭金)水平與每份車險保單的手續費(傭金)水平均不得超過報備的手續費(傭金)標准。各公司應檢查、調整現行的車險信息系統，保證在新的車險產品費率運行時能夠將手續費(傭金)分解到每份車險保單。
(二)保險單證管理
各財產保險公司應加強對機動車輛保險單證的管理,建立並嚴格執行單證印製、發送、存放、領用、核銷、盤點等制度。
1.選擇印刷單位的事後報告制度。各財產保險公司應選擇行業資質良好，管理科學、技術先進的印刷企業，為機動車輛保險單證的印刷單位，印製單證的防偽技術應達到《關於機動車輛保險監制單證技術問題的通知》(保監發[2002]11號)規定的要求。各財產保險公司選定印刷單位後，應向中國保監會報告，報告的主要內容包括：雙方簽訂的印刷合同復印件、選定印刷企業的工商執照復印件、選定印刷企業的基本情況介紹、選定企業印製的樣本等。
2.單證樣本和編號的事後報告制度。其主要內容包括：
(1)單證樣本的事後報告。財產保險公司在變更機動車輛保險單證格式後，應於10個工作日內將有關情況向中國保監會及當地保監辦報告，報告的內容和程序參照《關於印發〈機動車輛保險監制單證管理辦法〉的通知》(保監發[2002]6號)中關於樣本備案的要求。
(2)單證編號的事後報告。各財產保險公司和省級分支機構應將監制單證的印刷流水號、使用編號的編制辦法，於使用後的10個工作日內分別向中國保監會和當地保監辦報告。
3.建立監制單證登記制度。根據有關保險單證的技術標准，保險單證上的「中國保險監督管理委員會監制」字體為書宋簡體12Pt，「中」距保單左側底紋25mm，距上底紋4mm，以紅色防偽油墨印製，在紫外線燈下發紅色。保單標題下劃線由微縮文字組成，微縮文字長度與標題同長，線粗0.3mm，微縮文字高0.22mm。微縮文字應在5倍以上放大鏡下清楚可辨。正本滿版用淺褐色做線條底紋，同時滿版用小汽車和貨車圖案做浮雕底紋，小汽車與貨車間隔出現，中間用公司徽標或大寫字母作光柵效果。線紋粗細為0.05mm，間距為0.4mm，貨車與轎車橫向間距為14mm，上下間距為7mm。公司徽標或大寫字母位於保單正中，上下幅度不得超過50mm，大小根據字母多少自行設計。保險人簽單的正本紙質應使用65克無碳復寫紙。
保險公司要做到車險監制單證的領用、發放、核銷手續完備，保單各項要素填寫完整，按規定裝訂和管理保單副本，嚴禁繕制「陰陽保單」，嚴禁代理人出單。機動車輛保險監制單證各聯應通過電腦終端一次列印完成。否則，保監會將重新審核其經營機動車輛保險業務的資格。
4.作廢單證的管理。監制單證的銷毀應由各財產保險公司總公司同意，原則上以省(自治區、直轄市)和深圳市為單位統一進行。首先，要建立銷毀單證的登記制度。財產保險公司應建立機動車輛保險單證銷毀登記表，按銷毀單證的單位逐級填報，並由各級負責人簽字。銷毀登記表應妥善保存。其次，要建立銷毀單證報告制度。財產保險公司的省級分支機構在銷毀單證前，應向當地保監辦報告，保監辦可到銷毀現場檢查。財產保險公司應嚴格管理機動車輛保險單證，防止出現撕單、埋單等違法違規行為。
(三)條款、費率、單證格式的社會公布和機動車輛保險管理制度的宣傳
財產保險公司應將機動車輛保險條款、費率及費率說明、保險單證的樣式、保監會提示消費者購買機動車輛保險注意事項的公告，在所有營業場所以及代理機構張貼，並在公司網站公布，提醒消費者注意。財產保險公司應遵守保監會有關規定，加強對機動車輛保險管理制度的宣傳工作。嚴禁將本公司車險產品與其他公司產品進行比較，誤導消費者;嚴禁各保險公司相互詆毀。
(四)信息統計與分析
財產保險公司應進一步加強機動車輛保險業務的信息統計工作，完善機動車輛保險的信息化建設。
1.機動車輛保險的電子化管理。財產保險公司應將機動車輛保險的所有數據納入計算機系統管理，計算機系統的資料庫信息應向中國保監會和各地保監辦開放，並達到以下要求：分角色管理控制系統;條款、費率中涉及的重大風險因素的分類統計匯總;按保單、指定時間段、指定區域提取數據，包括批改情況、收費情況、賠款情況等;按保單發生年、賠款發生年以及會計年度統計有關信息;數據應能轉換為EXCEL表或中國保監會指定的其他資料庫類型;業務數據與財務數據對接，能夠自動核對保單的收費及財務入賬情況，能夠自動生成業務統計和財務報表。
2.監管報表的填報。財產保險公司應嚴格按照保監會的有關規定填制、報送《機動車輛保險監管季報表》和《機動車輛保險監管年報表》，監管報表應由計算機系統根據基礎數據自動生成。
(五)數據真實性
財產保險公司應繼續加強對機動車輛保險業務的管理，保證機動車輛保險財務、業務數據真實。
1.保險公司要加強對保費收入真實性的管理，嚴禁以撕單、埋單、坐扣保費、鴛鴦單等形式進行賬外經營套取資金;要嚴格按照會計制度和財務制度的要求確認保費收入，不得在賬外核算應收保費，嚴禁保費收入不入賬和跨核算期甩賬。
2.加強對代理人和代理手續費的管理。代理手續費只限於向具有合法資格的保險代理人支付，不得向其他人支付，應以轉賬形式支付單位代理手續費。
3.各項准備金的提取應按有關規定足額、及時提取，嚴禁任意提取准備金。
4.加強機動車輛保險理賠管理，不得在賠款支出項目中列支與理賠無關的費用，嚴禁編造假賠案。
5.規范財務管理。財產保險公司不得從保費收入中直接抵扣手續費、退費或返還等形式違規展業，確應給予無賠款優待的應以減收保費形式實現。應收保費必須如實反映，按規定進行相應的賬務處理。嚴禁私設小金庫，以賬外資金支付退費。財產保險公司要規范參與政府采購保險競標行為，不得採取擴大保險責任、降低費率、支付高額返還、變相退費等違規手段參與政府采購保險競標活動。
6.按規定核算機動車輛保險經營費用，合理確定綜合性費用的分配原則。財產保險公司要根據手續費(傭金)實際支付金額，全額在「手續費支出」科目中據實列支。手續費(傭金)只能支付給具有合法資格的保險中介機構與個人代理人(營銷員)，支付給保險中介機構的手續費(傭金)必須取得對方開具的「保險中介服務統一發票」;不得以向被保險人贈送其他保險產品的方式變相降低車險費率;要嚴格規范車險的退保、退費批改操作。涉及退保、退費的批改，必須經過投保人的書面申請，並取得投保人及其委託人的身份證復印件與簽章後，保險公司才可進行辦理。保險公司不得以退費、退保等形式支付手續費。財產保險公司不得以現金方式向代理機構支付手續費;財產保險公司不得對直接保險業務支付手續費;不得向被保險人、其他單位或人員支付手續費;嚴禁重復支付手續費;嚴禁挪用公司營業費用變相支付手續費。公司不得對初次登記的新車、不能提供清潔保單或無賠款證明的車輛給予無賠款優待;不得在保單要素未作變更的情況下出具批單退費;嚴禁以假退保、假賠案等方式變相退費。凡以分期付款方式交付保費的，保險公司必須與投保人簽訂分期付款協議並在保單上註明「分期付款」字樣，並應按實際收取的保費金額分別開具保費發票或收據，嚴禁以減收或免收末期保費方式變相退費。
7.財產保險公司應切實加強內控制度建設，認真做好機動車輛保險業務的各項管理工作。保監會也要依據《保險法》的有關規定，加強對機動車輛保險的監管，嚴肅查處各種違法、違規行為。保險公司要提高合法合規經營意識，加強車險運營的內部控制，保險公司要加強應收保費的管理控制。對應收保費應建立賬齡分析制度，嚴格催收管理，不得以應收保費掛賬等的形式支付手續費。
8.保險公司要加強車險理賠管理。財產保險公司不得在賠款支出項目中列支與理賠無關的費用，嚴禁以編造假賠案或虛增賠案損失等形式套取資金，堵塞各種「跑、冒、滴、漏」現象。財產保險公司還要建立核保、核賠關鍵崗位責任追究制度。對於濫用費率因素打折、利用賠款套取資金等擾亂市場行為而沒有發揮管理職責的關鍵崗位人員，保險公司應追究相關責任人的責任。
9. 車險監管2017真能嚴格執行嗎
嚴格不下來復的，光看制說不能返現，但車行和營銷員渠道仍有大堆的返現動作就知道監管不可能到位，唯一能被管死的是電腦官網、電話、app等幾個新渠道投保方式，對於傳統營銷員和車行因為最終客戶交易過程都是純線下的，根本管不到
10. 如何落實車險經營五項禁令及行業自律公約
1、從費率自律轉向服務標准自律，監管部門全面部署行業自律轉型
行業自律是促進行業健康發展的重要舉措，但在《反壟斷法》實施以後，一些自律行為因涉嫌壟斷而引發質疑。
價格規制是保險行業協會自律涉嫌壟斷的核心問題，解決這一問題涉及保險監管方式、行業自律方式的改革調整。
2、保護競爭不等於放任惡性競爭，行業自律意在規范過度競爭市場
保險監管部門的一系列反壟斷自查自改舉措引起了社會關注，這背後有許多理論與實踐問題值得深入探討，如保險市場價格規制還有無必要，手續費率自律是否涉嫌行業壟斷、在市場機制失靈的情況下是否可以劃分市場份額等等。諸多受爭議的自律行為，雖從形式上看屬於《反壟斷法》界定的壟斷行為，但結合保險業經營管理的特殊性，其實施的出發點和成效是有利於提升市場效率和保護消費者利益的。
由於摩托車、大貨車、計程車等車型交強險巨虧，保險公司無主動承保意願，市場機制失靈。
車險經營的虧損，重要原因之一就是車險市場的過度競爭。價格競爭自始至終都是國內車險市場的主要競爭手段，違規降費、支付高額手續費、變相貼費返還等現象屢禁不止。過度競爭甚至讓財險公司在與中介代理渠道的合作中，處於被動地位，被惡意抬高手續費。
為了遏制惡性競爭，同時保護保險消費者合法的投保權利，一些地區的保險行業協會以當地經驗數據為基礎，採取了一些限制保險費率折扣和手續費率的自律行為，其目的並不是為了「限制競爭」，讓保險公司獲得壟斷利潤，而是為了「規范競爭」，促進市場良性發展，從而保護保險消費者的長遠利益。
3、行業自律不是「價格聯盟」，反壟斷也須尊重保險經營規律
《反壟斷法》禁止具有競爭關系的經營者達成壟斷協議，固定或者變更商品價格。從實際情況看，除行業自律公約中個別涉及在經保險監管部門審批或者備案條款費率之外設定費率或者費率因子適用條件的條款外，絕大部分自律公約並未固定或變更車險價格，行業自律以後車險產品仍然可以依據監管部門的規定，合理給予折扣，合法支付手續費，合規經營車險業務，而不是社會上所誤解的「不能打折」、「不能給手續費」，更不是「價格聯盟」。
國外針對保險行業的特殊性，一般都制定有特別規范，例如美國通過監管條例優先適用於競爭的方式解決反托拉斯與保險市場不同特性間的摩擦,給予保險業一定的豁免。
從世界各國反壟斷執法實踐看，認定一個行為是否屬於壟斷行為，有本身違法標准和合理性標准。在《反壟斷法》沒有參考國外立法例給予保險業反壟斷豁免的前提下，尊重保險經營規律與特點，對保險業反壟斷執法適用合理性標准顯得尤為必要。保險行業與反壟斷執法部門需要加強溝通，找准在維護保險市場正常競爭秩序、保護保險消費者合法權益與反壟斷執法之間的利益平衡點。
保險行業協會作為保險行業的自律組織，應及時實現自我突破與工作轉型，工作重心則應從傳統的費率自律向提升行業服務能力轉變，推動全省保險業轉變發展方式，改善服務水平，不斷提升服務美好江蘇建設和「兩個率先」的能力。