汽車之家服務

1. 汽車之家靠什麼賺錢

代理汽車廠商廣告，賺取廣告費用。給小品牌汽車打廣告，做宣傳做版面設計。總之一句話：用半真半假的小道消息忽悠善良的車迷朋友，挖空心思幫JS車商拉人氣。如果你把它當作娛樂信息看看而已，無礙大妨。如果你把它當作購車參考，那JS車商開心死，你還以為沾了便宜，其實你是冤大頭。內幕很復雜哦！這就不得不提到一個人——李想。他不僅是汽車之家的創始人，同時也是現任車和家創始人及CEO，可謂才華橫溢。

（李想本尊）

據悉，1998年冬天，年僅17的李想曾花3天時間做出一家個人網站，來年春天就賺了人生第一桶金——10萬元，靠的是給別人打網頁廣告。事後李想一不做二不休，下定決心輟學創業，才有了日後的輝煌。

李想曾表示，如果把汽車比成男人的「情人」，那汽車之家就如同男人的「後宮」！據悉，汽車之家自05年起正式運營，並於13年底在紐交所成功上市。然而，上市才兩年多，創始人李想卻公開表示：我和汽車之家的戀情已到終點！事後，中國平安於16年收購並入主汽車之家，早期的創業團隊逐漸離職，汽車之家經歷著不斷地改革。

其實，隨著中國平安接手汽車之家，不僅管理團隊換了人，業務模式也「大變樣」了。據悉，原先公司的收入結構由廣告業務和經銷商訂購服務組成，而現在，不光廣告業務已改名成媒體服務，經銷商訂購服務包含進了推廣服務中，還成立了一個新業務——在線市場。

不過話說回來，目前汽車之家總體收入中佔比最大的業務，其實還是媒體服務業務，也就是廣告類業務，業務客戶也主要是汽車廠商。具體來講，在汽車之家APP上時常會看到一些新車廣告和在線營銷類活動，以及不少經過專業機構統計分析出來的消費者數據。

其次，佔比第二大是推廣服務，也就是以原先的經銷商訂購服務為主體擴展的業務，因此很自然的，該服務中「賺的最多」的也非它莫屬。經銷商訂購服務，說白了就是汽車之家為各大經銷商開設的虛擬汽車銷售窗口，通過經銷商按年繳費營利。消費者可以通過這個窗口看各大品牌車型的庫存、價格以及優惠幅度，而消費者一旦瀏覽某款車型後，其個人信息也同時被打包提供給經銷商。

最後就是新上場的在線市場業務。據悉，該業務包括建設新車、二手車交易平台，通過收取傭金的形式營利，同時還提供汽車貸款和汽車數據產品。總體來講，該業務目前還處在起步階段，但營利能力處於穩增狀態。

從全局來看，汽車之家自創立開始一直以賣廣告作為主要收入，在帶來豐厚利潤的同時，也因滿頁面廣告而被掛上了「車托之家」的稱號。然而，從收入結構來看，雖然總量不斷增加，但廣告業務收入在總收入中的佔比其實一直在降低，尤其是平安入主後，廣告業務佔比的下降趨勢變得更加明顯。

總 結

說在最後，從業內專業人士的角度來分析，如果說上升空間的逐漸觸頂將會阻礙媒體業務，那麼，與經銷商關系的逐

2. 汽車之家的優點缺點

優點：

車的解說詳細嚴密，具有很高的真實性

缺點：

車型不夠全面，有些找不到

汽車之家：

為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。
汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈、從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的『汽車』公司」。
2012年8月底，「汽車之家」與盛拓傳媒正式拆分，原盛拓傳媒將汽車和IT兩條業務線進行拆分，變身兩家獨立公司。「汽車之家」、「二手車之家」組建為一個公司，用「汽車之家」命名。

產品服務：

車險報價

車險計算器為您輕松計算汽車保險費用,讓您輕鬆了解應繳汽車保險費用情況。

資訊平台

新聞：新聞中心將通過快速、真實、深度的報道，為網友詮釋全球各大頂級車展、報道汽車最新發布現場、解密最新行業動態等一切與車有關的事件。

行情：這里提供371個地區的最新行情，每天更新超過200條的行情文章。對於新車到店以及新車優惠信息，這里會第一時間進行報道。

技術：技術頻道會以專業的視角、平實易懂的語言，為大家提供技術講堂、拆解分析、設計殿堂等文章，講述汽車底盤、車身、發動機、變速器所蘊含的秘密。此外還有著名設計師、經典車型背後鮮為人知的故事。

文化：通過全面、翔實的汽車歷史介紹，遊走華夏、穿越異國的精彩全球游記，豐富的汽車品牌文化活動展示，以及每個人都能玩轉的汽車生活體驗，讓你足不出戶，感受世界人文風貌，深入了解多元的汽車文化。

導購：幫助你解決一切關於選車的難題。我們通過新車圖解、深入體驗、初步海選、車型PK、購車手冊、車主訪談及編輯選車等幾種不同的文章形式可以在你選車的不同階段給你提供客觀、及時的專業分析和購買推薦。

改裝/賽事：關注最新的汽車個性化改裝潮流、最貼身勁爆的改裝案例解析及國內外各項汽車賽事戰況，還有豐富且易懂的賽車知識解讀。

試駕：試駕頻道是一個基於原創車輛評測以及國內外新車試駕活動為主的欄目，通過多種不同角度對車輛的各種性能指標進行測試，讓讀者更清楚的了解車輛的真實情況。

說客：努力打造成為所有汽車人的自媒體平台，多維度、多視角、最真實的為網友呈現一個立體的汽車世界。

用車：提供最及時、最正確的用車養車知識，教駕校不教的，管交管局不管的，這就是用車頻道的宗旨。

視頻：搜羅時下熱門精彩的汽車視頻，同時，汽車之家精心製作的原創視頻從試駕評測到用車體驗不僅讓你看得過癮，還能夠有所收獲。

數據平台

產品庫：汽車之家產品庫擁有互聯網最全面准確的車型數據，新車數據入庫快速及時，方便查詢。有最豐富細致的車型圖片，數量近百萬張並以每月上萬張的速度遞增。

互動中心

以用戶為核心，以車主的聲音為基礎，打造全國最大的專業汽車交流平台。通過「人·車·生活」三位一體的經營理念，幫助用戶完成從「選擇汽車」到「享受生活」的理想過程。

經銷商平台

汽車之家經銷商平台擁有逾萬家的在冊4S店，致力於為消費者提供最及時、最全面、最准確的價格信息，通過對易用性的不斷改進，在線商家和線上交易額逐步攀升，力爭打造成中國最大的網上4S店。

商城

汽車之家商城是汽車之家旗下的電子商務平台，也是國內首家汽車垂直行業的B2C購物網站。

服務區

汽車之家服務區是一個基於O2O模式（online to offline 即線上預定線下消費模式）、提供汽車後市場服務的電子商務平台，為本地車主提供值得信賴的養車用車服務和可以參照對比的優惠價格，滿足消費者在養車用車過程中的認知、選擇和消費需求。

3. 汽車之家的產品服務

新聞：新聞中心將通過快速、真實、深度的報道，為網友詮釋全球各大頂級車展、報道汽車最新發布現場、解密最新行業動態等一切與車有關的事件。
行情：這里提供371個地區的最新行情，每天更新超過200條的行情文章。對於新車到店以及新車優惠信息，這里會第一時間進行報道。
技術：技術頻道會以專業的視角、平實易懂的語言，為大家提供技術講堂、拆解分析、設計殿堂等文章，講述汽車底盤、車身、發動機、變速器所蘊含的秘密。此外還有著名設計師、經典車型背後鮮為人知的故事。
文化：通過全面、翔實的汽車歷史介紹，遊走華夏、穿越異國的精彩全球游記，豐富的汽車品牌文化活動展示，以及每個人都能玩轉的汽車生活體驗，讓你足不出戶，感受世界人文風貌，深入了解多元的汽車文化。
導購：幫助你解決一切關於選車的難題。我們通過新車圖解、深入體驗、初步海選、車型PK、購車手冊、車主訪談及編輯選車等幾種不同的文章形式可以在你選車的不同階段給你提供客觀、及時的專業分析和購買推薦。
改裝/賽事：關注最新的汽車個性化改裝潮流、最貼身勁爆的改裝案例解析及國內外各項汽車賽事戰況，還有豐富且易懂的賽車知識解讀。
試駕：試駕頻道是一個基於原創車輛評測以及國內外新車試駕活動為主的欄目，通過多種不同角度對車輛的各種性能指標進行測試，讓讀者更清楚的了解車輛的真實情況。
說客：努力打造成為所有汽車人的自媒體平台，多維度、多視角、最真實的為網友呈現一個立體的汽車世界。
用車：提供最及時、最正確的用車養車知識，教駕校不教的，管交管局不管的，這就是用車頻道的宗旨。
視頻：搜羅時下熱門精彩的汽車視頻，同時，汽車之家精心製作的原創視頻從試駕評測到用車體驗不僅讓你看得過癮，還能夠有所收獲。 前身為隸屬於汽車之家的二手車頻道，2010年成立，截止2013年6月，每日獨立用戶超過60萬，每日獨立用戶訪問量超過500萬。二手車之家秉承著「消費者利益至上」的原則，為廣大用戶提供一個龐大的、真實有效的車源展示平台，後續還將整合用戶最為關注和需要的價格評估、信用擔保、汽車保險等多項線下業務，全面解決用戶在買賣二手車環節中可能存在的問題，為用戶提供全方位的服務。

4. 汽車之家是什麼

汽車之家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、回快捷的一站式服務。答汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈、從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的『汽車』公司」。
汽車之家深刻理解互聯網傳播優勢，牢牢把握「搜索與互動」這兩個新媒體平台最突出的特色，立足於此為用戶提供服務。
作為網路垂直平台，堅持以產品為核心創造價值、傳播價值，是國內唯一做到「為每一款車型建立一個專屬網站」的媒體。
作為用戶互動載體，堅持以產品為核心分眾用戶、聚眾用戶，擁有國內領先的垂直網路媒體互動人群。同時通過社區架構和管理的不斷優化，更令這一龐大人群有著領先的用戶粘度和優質屬性。
作為領先的垂直互動媒體，堅持以原創為主，為客戶需求提供增值的價值服務，和門戶網站、搜索引擎形成有力的互補，成功地為如大眾、豐田、寶馬等國際一流知名品牌提供服務。

5. 汽車之家零首付服務費

零首付」促銷在汽車銷售領域應用最多，且已不算什麼稀罕手段了，除「零首付」外，還有「零利息」、「零手續費」等。

其實根據《汽車貸款管理辦法》的規定，貸款人發放自用車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的80%，也就是說，消費者貸款購車最低首付不得低於20%，「零首付」原則上是不可能的。這種方式是汽車金融公司或者車行與銀行進行再合作，將付款方式轉移而已。

據了解，「零首付」購車的變通方式有多種。第一種方式為提高車價法，舉例來說，有一位消費者想買一輛價格為7萬元的自用小汽車，若按照正規操作首付30%的話，要想「零首付」，經銷商只要將車價寫成10萬元即可，這樣消費者可以獲得10萬元×70%＝7萬元的貸款足額提車，而「首付」的3萬元經銷商早已內部協調好。第二種方式是抵押或信用貸款，滿足房產抵押等條件的消費者可以先向銀行貸款首付，然後汽車金融公司再貸另外的七成車款，有的經銷商會通過渠道幫助購買者辦理多張信用卡以完成首付付款。還有一種方式是二手車置換「零首付」，是用舊車的殘值直接沖抵新車的首付款。

值得說明的是，無論上述哪種方式，對於消費者來說，「零首付」最終都沒有實現，只是把首付款轉變成了分期付款而已。而為了享受到這一「便利」，消費者往往要付出不小的代價。

除了因實際貸款增加，利息、手續費等費用會隨之增加外，在車型的選擇上和車價的優惠上，消費者在向經銷商討價還價上都或多或少失去了發言權。而經銷商「零首付」促銷的汽車通常是滯銷或庫存多的車型，車輛的價格也是在車輛的原廠指導價全價的基礎上進行，比一次性付款自然要貴不少。

此外，保險方面也要貴很多，消費者貸款購車通常要求買全險，即使非保全險，車險也不得自行購買，均由汽車經銷商代買，幾乎沒有優惠。如果貸款3年，還需要在指定保險公司一次性購買3年保險。

因此，建議消費者選擇「零首付」購車之前就仔細衡量好車輛目前的實際售價與「零首付」貸款購買後總體車價的對比差額，以及自己的還款能力，再推斷「值」還是「不值」，免得後悔。

6. 汽車之家的客服電話

這哈我就遇到這樣的問題，買車電話不斷打來，應該是我們的信息被泄露了，被人惡意在汽車之家上登錄我們的信息買車，警方都說沒法查源頭，想打汽車之家電話刪除信息，但電話打不通

7. 汽車之家是啥

汽車之家是盛拓傳媒旗下成立於2005年6月，是全球訪問量最大的汽車網站，根據iusertracker數據統版計：截止2011年11月，汽權車之家日均覆蓋人數超過460萬，月度覆蓋人數超過6100萬，中國互聯網汽車用戶59%的時間花費在汽車之家。

8. 汽車之家的介紹

沒有多長時間，速度與激情就要上映了。為了紀念Paul Walker，我決定把尼桑和斯巴魯的坑填上，也許是因為他最愛的座駕是R34，謝幕的座駕是十代目WRX，也許是因為我想要再去那個年代經歷一遍。有些是歷史，有些是趣聞，大家當故事看吧。

日產的 901 計劃到底是個什麼樣的計劃？這個回答呈現了20年前那個最瘋狂的年代裡，尼桑為了追趕豐田而努力憋了多少黑科技。即便放到今天而言，那個年代的性能車依舊是今天車迷們晶晶樂道的話題，就諸如許多人晶晶樂道的70年代的肌肉車一樣。尼桑在90年代殺紅了眼，以至於懸崖沒有勒住馬，成為了日系車企中第一個家門口掛外國國旗的廠商。

有句話說得好，前人栽樹，後人乘涼。對於尼桑而言，前人給栽了片亞馬遜叢林出來，所以現在的後人可以肆意砍伐一段時間。這片亞馬遜叢林就是尼桑的黑科技，通過20年前的瘋狂給自己塑造的形象，和戰神圖騰帶來的榮譽，即便是今天的尼桑專注於家用市場，在許多人眼裡都留下技術的影子和運動的魂魄。但是技術日產的種子真的是在90年代種下的嗎？

1933年，渴望成為日本的一家支柱型企業
創建者Yoshisuke Aikawa並沒有像Toyota和Honda那樣選擇使用人名作為公司的名字。這個公司的名字應該蘊含著更加重要的意義，於是當時的創建者團隊提出了這么一個概念：「這應該是一個可以代表日本的工業歷史的名字，而這個名字的意義理應超過人名」。「日產」之名就此誕生。

9. 請問汽車之家客服是多少

汽車之家客服電話：
個人用戶 400-011-1168
企業客戶 400-010-8168

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