物流服務指標

⑴ 物流服務的評價指標都有哪些

物流的成本是難以掌握的，我們需要把物流合理化、標准化，用指標把物流量化，才能真正反映物流的效率好壞，幫助企業乃至整個國家節約資源，提高經濟效益。
在設計物流指標之前，需要指出的是物流具有創造價值的轉移，因為物流實質同樣是凝結了無判別的人類勞動，創造了商品時間或空間的價值，就其特徵來說，物流范疇應包括部分加工的價值。設計的物流目標，主要參照會計科目與物流各環節計算。
要衡量物流活動的價值，就是要看它所包含的時間與空間效果，實際上，就是商品在經過物流活動前後的價值之差。在扣除物流成本就是物流活動所創造的增加值。
物流價值比率，是衡量國民經濟中物流業發展程度的重要標志，它是物流創造的價值與國內生產總值的比值，其比值越高，說明物流業發展程度越高。
物流成本，是包括儲存、運輸、包裝、信息等各環節費用之和。
物流成本比率，這個指標越小，說明物流活動整體效益越高，它對提高物流活動整體重要的物流效益指明物流效益越好，反之亦然。由於物流活動是一個系統化過程的活動，各分類指標彼此聯系，密不可分。
二、 物流評價指標的構建
1、 物流評價指標具有評價標准和控制標準的雙重功能在制定評價指標中，必須具備下面2個必要條件：
（1） 可查性。任何指標都應該是相對穩定的、可以比較的，可以通過一定的途徑、一定的方法觀察得到。
（2） 可比性。每一條指標都應該是確定的可以比較的，可以在不同的方案間、不同的范圍內、不同的時間點（或等長的時間間隔）上進行比較。
2、 物流服務狀況的評價可以建立的指標體系
1） 廉價性：指運費的便宜程度。運費與物流成本密切相關。
（1） 人員薪金：包括工資、津貼、資金等；（2）營運消耗：包括燃油、潤料、材料消耗、物流設備折舊與維修等；（3）物流企業外付費用：如港口、養路費、保險費等；（4）事故損失、管理費開支及其他臨時性物流支出；（5）基建投資與技術改造折舊。
2） 准時性：運載工具從起點出發時刻和抵達目的地時刻的准確程度。
三、 物流服務質量的評價體系
物流質量評價體系是指根據物流服務的最終目標確定的，用來衡量物流質量的主要的主要指標，即「目標質量」的具體構成內容。一般說來，物流服務目標兩個系列。圍繞這些指標，各工作環節和各工程中又可以制定一系列「分目標」的質量指標，從而形成一個質量指標體系。從物流服務的最終目標看，總體目標質量指標（數據的獲得主要是從內容顧客）有：
1、 服務水平指標
指滿足用戶次數或缺貨次數與總服務次數的比率（％），用准時裝運率表示。准時裝運率是指裝載的貨物按要求的、指定的或協議的發運日期離開指定地點的百分率。
2、 滿足程度指標
指滿足要求數量與總服務數量的比率（％），用揀選准確率、存貨准確率、品類完成率表示。
3、 交貨水平指標
指按期交貨次數與總交貨次數的比率（％），用准時交貨率表示。
顯然，對於內部顧客而言，服務的質量的評估可比較客觀。上述的總體目標質量指標主要是從內部顧客角度來設計的。
外部顧客情況比較復雜，發現顧客的評價服務質量時主要從可感知性、可靠性、反應性等方面來考慮。

參考資料http://..com/question/15429427.html?si=2

⑵ 拼多多後台物流服務指標怎麼看

物流服務異常訂單數展示了4個組成部分，但是為什麼4個組成部分的數據加起來不等於版 異常訂單權總數？
原因：一個訂單有可能即是虛假發貨，又被物流投訴，同時有與物流相關的售後，會分別計算一次。
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⑶ 物流服務評價指標體系

物流評價指標體系：提高物流服務透明度
[ 錄入者:qujiyong | 時間:2007-09-10 08:17:41 | 作者: | 來源:採集所得 | 瀏覽:次 ]
一個企業的物流運輸系統效率究竟有多高？為它提供服務的物流運輸企業是否合格？這些問題和企業的戰略決策息息相關，但是目前很少有人能夠對此給出一個明確的回答。原因很簡單，目前還沒有一套完整的物流運輸系統評價體系，企業很難對不同單位的業務操作效率進行對比。

為此，中國標准化協會物流技術標准化工作組正在制訂一套物流運輸系統評價指標體系，預計在年底前審定。現在正廣泛地在一些運輸企業、製造企業、流通企業、第三方物流企業和專家中徵求意見。有關部門希望通過廣泛徵求意見，在對企業進行評價的同時，也找出這套評價指標體系的不足，逐步完善和調整，切實做到實用性。一個直擊物流運輸效率問題關鍵的研究項目日前在北京初步完稿。這個項目就是由交通部物流工程研究中心承擔，科技部「十五」重點項目「現代物流標准體系與關鍵標准研究及制定」之下的「物流運輸系統評價指標體系(JT2002-87)」課題。

這套評價指標體系的誕生，可能會改變整個行業服務水平，提高其透明度。

標準的內容

運輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是「物」的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態，也改變了物的空間狀態。而運輸承擔了改變空間狀態的主要任務，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態的全部任務。

從運費來看，運費在全部物流費用中占最高的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費佔50%的比例，所以節約的潛力是很大的。因此，提高物流運輸系統的效率和質量，對整個企業的成本和效益是至關重要的。

物流運輸系統評價指標體系的目的，主要是為物流運輸企業、企業的運輸部門對自身運作效率、服務質量的評價。物流運輸服務的客戶也可以通過這套指標體系對企業進行外部評價，通過對各個方面及綜合評價，企業可以認識到自己在同行業中所處的水平，發現自身的問題所在，這樣才能夠有針對性地改進和提高。通過評價，也可以為企業決策提供依據，有利於企業提高參與市場競爭的能力，同時也可以為政府管理提供一種科學的手段。

標準的主要內容可以分為兩大部分，第一部分通過對影響物流運輸系統關鍵因素的分析，按科學性、系統性等原則，從經濟、規模等各個方面確定相應的評價指標，並對評價指標的概念和計算方法做詳細地說明。

因為物流運輸系統是一個很復雜的大系統，所以評價指標體系由評價目標及衡量這些目標的指標，按照內在因果和隸屬關系而構成樹狀層次結構，包括目標層、准則層、指標層三個層次。目標層即為物流運輸系統評價所要實現的目的，准則層即為評價的各個方面，指標層是基礎評價指標的選取，首先是基於主觀分析和經驗對各評價准則進行要素分解，確定反映各要素所需要的指標。結合專家調查的方法，對各項指標的有效性和相關性進行分析和論證，確定評價指標體系的基本框架，這個框架共包括8個方面，25個評價指標。通過廣泛地徵求意見和實際應用，課題組將在今年年底前最終確定和完成物流運輸系統評價指標體系。

標準的第二部分對物流運輸系統評價的基準值、評價方法等進行說明，使用戶可以有系統地應用，並很方便地使用該標准。

物流運輸系統的評價一般要經過以下幾個步驟：明確評價目標，分析系統要素，確定評價指標體系，制定評價准則，確定評價方法，進行單項評價、綜合評價，評價結果的分析。通過定量計算，得出各評價指標的實際計算值後，就要通過一定的評價方法，將實際的計算值與評價的基準值相比較，以顯示出現實系統與基準系統的差別。

一般情況下，基準值的設定可採用三種方式，一、以物流運輸系統運行的目標值為基準值，評價物流運輸系統對預期目標的實現程度，尋找實際與目標的差距所在；二、以物流運輸系統運行的前期歷史值為基準值，評價物流運輸系統的發展趨勢，從中發現薄弱環節；三、以同行業的平均水平值或者先進水平值為基準值，評價物流運輸系統在同行業中的地位，從而尋找出改善物流運輸系統的潛力。物流運輸系統評價可採用的綜合評價方法很多，如個體比較指標加權平均法、功效系數法、模糊綜合評價法等。

標準的實踐

在具體企業的實踐中，企業會面臨許多問題。

首先，雖然該標准盡量力爭做到全面和通用，但由於某些企業有其自身的特點，因此在具體評價時，可以將該標准作為物流運輸系統評價的一般參照系，根據評價主體的不同、評價准則的不同和評價目的的不同，在該體系的基礎上加減組合。例如製造型企業的物流部門，可以重點採用經濟、效率、安全、及時和服務等這幾個方面進行評價，同時對最能反映企業物流運輸質量的方面給予較高的權重。

其次，一些傳統的製造企業、運輸企業還沒有完全意識到物流運輸效率對企業節約成本、提升效率的重要性。也就是說，企業最關心的是完成了多少貨運量，而往往忽視了物流運輸系統的運作效率和可以從中節約的成本。但是，往往因為忽視了這一點，會最終導致企業的效益和服務水平不高。

所以在徵求企業對這套評價指標體系意見的同時，也盡量說明物流運輸系統效率的重要性，使企業意識到這一點。

最後，一個比較普遍的問題，就是目前企業物流人才比較缺乏，這里所指的不是具體從事物流運輸操作的人員，而是具有比較扎實的物流、運輸理論基礎，又懂管理的人才。此外，這套評價體系在制訂過程中，力求簡潔、清晰、易懂，使評價人員不經過專門的培訓就能夠容易的理解和使用。

⑷ 物流服務的平價指標體系有哪些

1） 廉價性：指運費的便宜程度。運費與物流成本密切相關。
（1） 人員薪金：包括工資、津貼、資金等；（2）營運消耗：包括燃油、潤料、材料消耗、物流設備折舊與維修等；（3）物流企業外付費用：如港口、養路費、保險費等；（4）事故損失、管理費開支及其他臨時性物流支出；（5）基建投資與技術改造折舊。
2） 准時性：運載工具從起點出發時刻和抵達目的地時刻的准確程度。
物流服務質量的評價體系
物流質量評價體系是指根據物流服務的最終目標確定的，用來衡量物流質量的主要的主要指標，即「目標質量」的具體構成內容。一般說來，物流服務目標兩個系列。圍繞這些指標，各工作環節和各工程中又可以制定一系列「分目標」的質量指標，從而形成一個質量指標體系。從物流服務的最終目標看，總體目標質量指標（數據的獲得主要是從內容顧客）有：
1、 服務水平指標
指滿足用戶次數或缺貨次數與總服務次數的比率（％），用准時裝運率表示。准時裝運率是指裝載的貨物按要求的、指定的或協議的發運日期離開指定地點的百分率。
2、 滿足程度指標
指滿足要求數量與總服務數量的比率（％），用揀選准確率、存貨准確率、品類完成率表示。
3、 交貨水平指標
指按期交貨次數與總交貨次數的比率（％），用准時交貨率表示。
顯然，對於內部顧客而言，服務的質量的評估可比較客觀。上述的總體目標質量指標主要是從內部顧客角度來設計的。
外部顧客情況比較復雜，發現顧客的評價服務質量時主要從可感知性、可靠性、反應性等方面來考慮。

⑸ 請問物流客戶服務的標準是什麼

1.網路覆蓋區域范圍廣
2.物流信息系統的完善。
3.及時有效的跟蹤和反饋。
4.業務辦理，簡單方便快捷。
5.貼心的服務，完善的售後服務。

⑹ 物流指標

一、 物流統計指標的構想
物流的成本是難以掌握的，我們需要把物流合理化、標准化，用指標把物流量化，才能真正反映物流的效率好壞，幫助企業乃至整個國家節約資源，提高經濟效益。
在設計物流指標之前，需要指出的是物流具有創造價值的轉移，因為物流實質同樣是凝結了無判別的人類勞動，創造了商品時間或空間的價值，就其特徵來說，物流范疇應包括部分加工的價值。設計的物流目標，主要參照會計科目與物流各環節計算。
要衡量物流活動的價值，就是要看它所包含的時間與空間效果，實際上，就是商品在經過物流活動前後的價值之差。在扣除物流成本就是物流活動所創造的增加值。
物流價值比率，是衡量國民經濟中物流業發展程度的重要標志，它是物流創造的價值與國內生產總值的比值，其比值越高，說明物流業發展程度越高。
物流成本，是包括儲存、運輸、包裝、信息等各環節費用之和。
物流成本比率，這個指標越小，說明物流活動整體效益越高，它對提高物流活動整體重要的物流效益指明物流效益越好，反之亦然。由於物流活動是一個系統化過程的活動，各分類指標彼此聯系，密不可分。
二、 物流評價指標的構建
1、 物流評價指標具有評價標准和控制標準的雙重功能在制定評價指標中，必須具備下面2個必要條件：
（1） 可查性。任何指標都應該是相對穩定的、可以比較的，可以通過一定的途徑、一定的方法觀察得到。
（2） 可比性。每一條指標都應該是確定的可以比較的，可以在不同的方案間、不同的范圍內、不同的時間點（或等長的時間間隔）上進行比較。
2、 物流服務狀況的評價可以建立的指標體系
1） 廉價性：指運費的便宜程度。運費與物流成本密切相關。
（1） 人員薪金：包括工資、津貼、資金等；（2）營運消耗：包括燃油、潤料、材料消耗、物流設備折舊與維修等；（3）物流企業外付費用：如港口、養路費、保險費等；（4）事故損失、管理費開支及其他臨時性物流支出；（5）基建投資與技術改造折舊。
2） 准時性：運載工具從起點出發時刻和抵達目的地時刻的准確程度。
三、 物流服務質量的評價體系
物流質量評價體系是指根據物流服務的最終目標確定的，用來衡量物流質量的主要的主要指標，即「目標質量」的具體構成內容。一般說來，物流服務目標兩個系列。圍繞這些指標，各工作環節和各工程中又可以制定一系列「分目標」的質量指標，從而形成一個質量指標體系。從物流服務的最終目標看，總體目標質量指標（數據的獲得主要是從內容顧客）有：
1、 服務水平指標
指滿足用戶次數或缺貨次數與總服務次數的比率（％），用准時裝運率表示。准時裝運率是指裝載的貨物按要求的、指定的或協議的發運日期離開指定地點的百分率。
2、 滿足程度指標
指滿足要求數量與總服務數量的比率（％），用揀選准確率、存貨准確率、品類完成率表示。
3、 交貨水平指標
指按期交貨次數與總交貨次數的比率（％），用准時交貨率表示。
顯然，對於內部顧客而言，服務的質量的評估可比較客觀。上述的總體目標質量指標主要是從內部顧客角度來設計的。
外部顧客情況比較復雜，發現顧客的評價服務質量時主要從可感知性、可靠性、反應性等方面來考慮

⑺ 物流服務的考核指標

很多

⑻ 高分求物流體系指標的資料

物流的成本是難以掌握的，我們需要把物流合理化、標准化，用指標把物流量化，才能真正反映物流的效率好壞，幫助企業乃至整個國家節約資源，提高經濟效益。
在設計物流指標之前，需要指出的是物流具有創造價值的轉移，因為物流實質同樣是凝結了無判別的人類勞動，創造了商品時間或空間的價值，就其特徵來說，物流范疇應包括部分加工的價值。設計的物流目標，主要參照會計科目與物流各環節計算。
要衡量物流活動的價值，就是要看它所包含的時間與空間效果，實際上，就是商品在經過物流活動前後的價值之差。在扣除物流成本就是物流活動所創造的增加值。
物流價值比率，是衡量國民經濟中物流業發展程度的重要標志，它是物流創造的價值與國內生產總值的比值，其比值越高，說明物流業發展程度越高。
物流成本，是包括儲存、運輸、包裝、信息等各環節費用之和。
物流成本比率，這個指標越小，說明物流活動整體效益越高，它對提高物流活動整體重要的物流效益指明物流效益越好，反之亦然。由於物流活動是一個系統化過程的活動，各分類指標彼此聯系，密不可分。
二、 物流評價指標的構建
1、 物流評價指標具有評價標准和控制標準的雙重功能在制定評價指標中，必須具備下面2個必要條件：
（1） 可查性。任何指標都應該是相對穩定的、可以比較的，可以通過一定的途徑、一定的方法觀察得到。
（2） 可比性。每一條指標都應該是確定的可以比較的，可以在不同的方案間、不同的范圍內、不同的時間點（或等長的時間間隔）上進行比較。
2、 物流服務狀況的評價可以建立的指標體系
1） 廉價性：指運費的便宜程度。運費與物流成本密切相關。
（1） 人員薪金：包括工資、津貼、資金等；（2）營運消耗：包括燃油、潤料、材料消耗、物流設備折舊與維修等；（3）物流企業外付費用：如港口、養路費、保險費等；（4）事故損失、管理費開支及其他臨時性物流支出；（5）基建投資與技術改造折舊。
2） 准時性：運載工具從起點出發時刻和抵達目的地時刻的准確程度。
三、 物流服務質量的評價體系
物流質量評價體系是指根據物流服務的最終目標確定的，用來衡量物流質量的主要的主要指標，即「目標質量」的具體構成內容。一般說來，物流服務目標兩個系列。圍繞這些指標，各工作環節和各工程中又可以制定一系列「分目標」的質量指標，從而形成一個質量指標體系。從物流服務的最終目標看，總體目標質量指標（數據的獲得主要是從內容顧客）有：
1、 服務水平指標
指滿足用戶次數或缺貨次數與總服務次數的比率（％），用准時裝運率表示。准時裝運率是指裝載的貨物按要求的、指定的或協議的發運日期離開指定地點的百分率。
2、 滿足程度指標
指滿足要求數量與總服務數量的比率（％），用揀選准確率、存貨准確率、品類完成率表示。
3、 交貨水平指標
指按期交貨次數與總交貨次數的比率（％），用准時交貨率表示。
顯然，對於內部顧客而言，服務的質量的評估可比較客觀。上述的總體目標質量指標主要是從內部顧客角度來設計的。
外部顧客情況比較復雜，發現顧客的評價服務質量時主要從可感知性、可靠性、反應性等方面來考慮。

⑼ 物流質量指標包括哪些方面

對於物流服務的整體質量最新的較完整的定義則是美國Tenessee大學2001年的研究結果。通過對大型第三方物流企業和顧客的深入調查,他們最終總結出由顧客角度出發度量物流服務質量的9個指標:
(1)人員溝通質量。人員溝通質量指負責溝通的物流企業服務人員是否能通過與顧客的良好接觸提供個性化的服務。一般來說,服務人員相關知識豐富與否、是否體諒顧客處境、幫助解決顧客的問題會影響顧客對物流服務質量的評價。這種評價形成於服務過程之中。因此,加強服務人員與顧客的溝通是提升物流服務質量的重要方面。
(2)訂單釋放數量。訂單釋放數量與前面提到的三要素中的貨物可用性概念相關。一般情況下,物流企業會按實際情況釋放(減少)部分訂單的訂量(出於供貨、存貨或其它原因)。對於這一點,盡管很多顧客都有一定的心理准備,但是,不能按時完成顧客要求的訂量會對顧客的滿意度造成影響。
(3)信息質量。指物流企業從顧客角度出發提供產品相關信息的多少。這些信息包含了產品目錄、產品特徵等。如果有足夠多的可用信息,顧客就容易做出較有效的決策,從而減少決策風險。
(4)訂購過程。指物流企業在接受顧客的訂單、處理訂購過程時的效率和成功率。調查表明,顧客認為訂購過程中的有效性和程序及手續的簡易性非常重要。
(5)貨品精確率。指實際配送的商品和訂單描述的商品相一致的程度。貨品精確率應包括貨品種類、型號、規格准確及相應的數量正確。
(6)貨品完好程度。指貨品在配送過程中受損壞的程度。如果有所損壞,那麼物流企業應及時尋找原因並及時進行補救。
(7)貨品質量。這里指貨品的使用質量,包括產品功能與消費者的需求相吻合的程度。貨品精確率與運輸程序(如貨品數量、種類)有關,貨品完好程度反映損壞程度及事後處理方式,貨品質量則與產品生產過程有關。
(8)誤差處理。指訂單執行出現錯誤後的處理。如果顧客收到錯誤的貨品,或貨品的質量有問題,都會向物流供應商追索更正。物流企業對這類錯誤的處理方式直接影響顧客對物流服務質量的評價。
(9)時間性。指貨品是否如期到達指定地點。它包括從顧客落訂到訂單完成的時間長度,受運輸時間、誤差處理時間及重置訂單的時間等因素的影響。
以上這9個因素包括了PDS的三個指標,也包括了其他文獻中的一些指標。其中的三個指標--貨品精確率、貨品完好程度、貨品質量描述了訂單完成的完整性,它們與其它6個指標共同建立了從顧客角度衡量物流服務質量的指標。

⑽ 例舉物流發展水平的主要評價指標

針對不同方面的物流其實評價指標也是不同的，各有側重。
但是總歸來講物流畢竟是提供一種服務，一般還是以速度、安全、高效、顧客滿意度等為評價指標，具體的評價體系構建還是需要更有針對性的進行研究。
像有的學者對第三方物流質量的評價體系就是從服務績效、服務過程和服務能力這三個大方面來進行分析的。也有的學者在一般的以物流運作層的「七個正確」或以訂單數量、即時配送比率及無損壞配送比率等測量指標進行分析的基礎上，重點對顧客感知質量進行分析評價，建立模型的。
說個具體點的例子：敦豪評價物流質量的主要指標如下～

衡量物流質量的主要指標是根據物流服務的最終目標確定的，即是「目標質量」的具體構成內容。物流服務目標質量指標包含工作質量指標和工程質量指標。具體是：
1. 物流目標質真指標
(1)服務水平指標＝滿足要求次數／用戶要求次數×100％
或者以缺貨率來表示：缺貨率＝缺貨次數／用戶要求次數×100％
(2)滿足程度指標＝滿足要求數量／用戶要求數量
(3)交貨水平指標＝按交貨期交貨次數／總交貨次數
(4)交貨期質量指標＝規定交貨期一實際交貨期
以實際交貨與規定交貨期相差U(時)數表示。正號表示提前交貨交貨
(5)商品完好率＝交貨時完好的商品量／物流商品總量×100％
或以缺損率表示：缺損率＝缺損商品量／物流商品總量×100％
或以貨損貨差賠償費率表示，
貨損貨差賠償費串＝貨損貨差賠償費總額侗朋業務收入總額×100％
(6)物流噸費用＝物流費用／物流總量(元／噸)

2．倉儲質量指標
(U倉庫吞吐能力實現率＝期內實際吞吐量／倉庫設計吞吐量×100％
(2)倉庫面積利用率＝倉庫、貨棚、貨場佔地面積之和／倉庫總面積×100％
(3)倉容利用率＝存儲商品的實際數量或容積／庫存數量或容積×100％
(4)倉儲噸日成本＝倉儲費用／庫存量(元／噸·天)
(5)商品收發正確率＝(某批吞吐量一出現差錯總量)／同批吞吐旦×100％
(6)設備利用率＝全部設備實際工作時數／設備總工作能力(時效)

3．運輸環節質量指標
(1)正點運輸率＝正點運輸次數／運輸總次數×100％
(2)滿載率＝車輛實際裝載量／車輛裝載能力×100％
(3)運力利用串＝實際噸公里數／運力往返運輸總能力×100％