物流監管車

『壹』 進出口一般的物流公司車子可以去海關監管場所提貨嗎

海關監管場所
提貨，看提什麼貨
如果是報關放行完畢的貨，不應該有問題。本身許多口版岸的倉庫權肯定是
海關監管庫
。
當然也不排除有些口岸不允許一般的車子去提貨，中國之大無奇不有。
如果是轉運的
海關監管貨物
，當然一般是不行的，因為不符合監管的要求。當然也有例外。

『貳』 物流車輛是怎麼區分的

1. 按照車輛的車廂分
1.1 平板車
沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
1.2 高護欄
有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。
1.3 全封閉
或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。
2. 按照使用的范圍
2.1 普通運輸車輛
包含上述三種車型，主要運輸日常的一些普通產品，例如電子電器，食品，飲料，服裝，機械等等。
2.2 恆溫或保溫車輛
其實分類很多，恆溫車大多用於對於溫度要求不是很嚴格的食品類，一般會保持溫度在5-10度左右，保溫車適用於對於溫度要求較高，例如醫葯，冷凍食品等等。
2.3 危險品車輛
危險品分為9類，不同的種類均要有不同的資質，車輛可謂第一點所說的三種車型。
2.4 特種車
超長，超寬的大件運輸車輛
油罐車
減震車輛（運送精密儀器，例如衛星，導彈，高端服務器等等）
2.5 監管車或叫做關封車
用於在監管倉庫之間的運輸工作，大多在機場、碼頭旁邊使用。很少用於普通貨物的運輸工作。
3.按照車輛長度及重量分類
因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛
2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多
3噸車 約為5.5米
5噸車 約為6.2米
8噸車 約為7.2-8.8米
10噸車 約為9.6米
12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
20噸車 一般為12.5-14.5米
25噸車 一般為12.5-15米
30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

『叄』 各地交通管制物流車輛還能通行嗎

交通管制之後，物流車輛也是不能夠通行的。

『肆』 物流公司都是用什麼物流軟體管理車輛

一般用的車信通，利用隨車手機的GPS和基站定位，可以定位、跟蹤、管車、管人、配貨等，一舉多得。

『伍』 如何對物流車輛進行管理

這個屬於TMS系統管理范疇，GIS和GPS只是車輛定位的一種手段而已。

『陸』 自貿區出貨必須要用海關監管車去做嗎上海有哪家物流可以操作這業務。

你好:自貿區出貨不一樣的如果是自貿區對自貿區的企業進行交貨必須採用海關監管車來進行操作.2)如果是單獨自貿區出貨的話就普同車就可以了 3)你可以網上搜搜特急便物流監管車和普貨都可以操作。

『柒』 為什麼很多物流運輸車的車身上都寫有「海關監管」，這是什麼意思

這是專門用於運輸海關監管貨物的封關車，用於運輸海關的監管貨物從一個海關監內管區到另一個監管區。容
如：貨物從國外運到口岸，貨物入境時並沒有清關，需要運輸到貨物目的地的海關清關，就需要這種「海關監管」車。這種車需要向海關申請，在海關注冊備案後，才能承運海關監管貨物，裝運貨物後，由海關關員施關鎖（有編號），將貨車門鎖上，到目的地，由當地海關檢查關鎖無誤後拆關鎖。

『捌』 如何對物流車輛進行管理

首先要有詳細、完備的《調度記錄》和《行車日誌》，真實的記錄每台車的運行軌跡和車載人員，作為月度考核和薪酬發放的原始依據；
物流車輛的管理難點在於油料控制，我先給你講個案例：一個物流公司的老闆打電話給司機，說完事情以後沒掛斷，司機轉身就跟押車的人談及剛才賣掉的200塊油錢怎麼花，被老闆聽見了。
現在馬路邊的很多小飯館、食雜店、修車鋪都有「收油」業務，放油抵餐費等針對「公家」油料的業務非常普遍。
我介紹一個其他物流公司的管理模式給你作參考：老闆找了一個距離停車場不遠（只要是出車的必經之路就可以，距離對車輛來說不是問題）的加油站作為指定加油站，要求每台車只要更換司機必須加油，每次加油嚴禁湊整數，必須加滿（跳槍為止）。由加油員幫助將加油時間和加油數量登記到《行車日誌》上面，由司機自己計算上次加油到本次加油之間的行駛里程，由於物流公司的空駛率不足50%，百公里油耗相對來說非常穩定，所以可以直接把百公里油耗作為司機的獎罰依據。
這樣，不能完全控制司機不賣油，但能夠逼著司機必須賣油（比如，送A貨到甲地途中，賣了200元的油，那麼，以後送A貨到甲地就必須得再賣200元的油，換別的司機拉這趟活，或者老闆跟了一次車，途中沒賣油的話立刻就露餡）。再輔以抽查跟車制度，你安排信得過的人無規律的跟車，核對油耗。慢慢的漏洞就堵上了。

『玖』 什麼情況用監管車，什麼時候用物流車

海關未對貨物解除監管時，如貨物轉關時，用監管車。
貨物未在海關監管范圍內，如以清關完畢待運出的貨物，用物流車。
有兩種情況：1，有些國家直接路運轉關，或者出運地報關，異地入港裝船，這需要監管車。有些國家直接在結關地出運裝船，用物流車運到港口，再報關就可以了。
2，監管車當物流車使用，只拉貨，不實行監管職能。