VDA監察
① ISO/TS16949:2002名稱是
國際標准化組織（ISO）於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」，英文為ISO/TS16949。
我們從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。
1、ISO/TS16949的背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行 了協調，在和ISO9001：2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
2、時間表
a) ISO/TS16949:2002已於去年4月份起開始在全球推行；
b) 第一版的ISO/TS 16949:1999將在2003年12月15日廢止;
c) IATF對已經注冊了ISO/TS16949：1999的企業規定了一個有條件的寬限期：2004年 12月15日前，這些企業必須把目前的認證更新為ISO/TS16949：2002。這個所謂的有條件，就是企業的所有客戶必須同意2004年12月15日這個期限。在這個寬限期內，認證公司的監督審核將以原有規定的時間表繼續進行;
d) QS-9000第三版（在ISO9000:1994基礎上）有效期至2006年12月14日。實際上，在2003年12月15日之後，QS-9000認證將變成一個單獨的認證，它不再包括ISO-9001 認證。 ISO/TS16949：2002涵蓋了QS9000的90％內容；
e) 在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經過體系認證的公司將尋求ISO/TS16949的認證以外，全球現有的22,000個已經QS9000注冊的公司也要轉換成ISO/TS16949注冊。
3、IATF的工作網路
為切實可行，有效地貫徹ISO/TS16949規范，IATF在全球建立了5個地區性的國際汽車監督署（IAOB Internation Automotive Oversight Bureau)。這5個監督署採用相同的 程序方法來監督ISO/TS16949規范的管理，操作和實施。每個監督署的職責包括：
a) 代表IATF，通過相同的程序，貫徹和管理ISO/TS16949的注冊全過程。包括見證審核活動，注冊審核員的資格培訓和考試，監督認證公司和注冊審核員的工作質量；
b) 與其他監督署協調，以確保ISO/TS16949注冊計劃的全球一致性；
c) 貫徹和實施IATF的政策和決定；
d) 負責IATF與全球汽車製造商之間有關標準的協調事宜；
e) 建立和維持IATF的信息資料庫以便於注冊管理。
這5個監督署分別為 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。負責亞太 地區的汽車監督署IAOB位於美國密歇根州南費爾德市。只有與其簽約的認證機構才可以頒發受IATF承認的ISO/TS16949證書。現在汽車監督署已經在全球批准了48個認證機構。到目前為此，IATF已在全球通過認證機構頒發了大約1700張ISO/TS16949證書，大部分獲證公司分布在歐洲和北美洲地區。
IATF成員包括以下汽車製造商：
· BMW · DaimlerChrysler
· Fiat · General Motors(包括Opel Vauxhall)
· Ford · PSA Peugeot-Citroen
· Volkswagen · Renault SA
以及上述公司的貿易協會：
AIAG（美國） ANFIA（義大利）
FIEV （法國） SMMT（英國）
VDA （德國）
4、I SO/TS16949 的特點
ISO/TS16949是 國際汽車行業的技術規范，是基於ISO9001的基礎，加進了汽車行
業的技術規范。此規范完全和ISO9000:2000保持一致，但更著重於缺陷防範、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。
ISO/TS16949是 國際汽車行業的一個技術規范，其針對性和適用性非常明確：此規范只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工製造活動，並通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，不能獨立獲得ISO/TS16949：2002認證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家製造設備和工具的廠家，也不能獲得ISO/TS16949：2002的認證。因此，ISO/TS16949:2002的實施，對 三大汽車公司和他們的零備件製造供應商將有直接的影響。
ISO/TS16949特別注重廠家的完成品及實現這個完成品的質量系統能力。它認為這是整個製造過程活動的基礎。另一個特點是，它特別注重一個機構的質量管理系統的有效性。
ISO/TS16949：2002的審核，由從單一的要素的審核轉變成一個過程的審核。一個過程的審核將把重點放在以用戶為中心。它是根據用戶的要求來評估廠家的活動，圍繞用戶的滿意度來衡量廠家的表現。另外，三大汽車製造商，對其供應商都提出了產品的特別要求，而 ISO/TS16949：2002的審核，也包括了對滿足這些要求的過程審核。
ISO/TS16949把用戶的要求和技術規范放在同等重要的位置。因此，認證公司對廠家的認證審核，很多地方類似於第二方的審核。
ISO/TS16949：2002的主要特點之一是，它是受IATF承認的一個單一的全球質量系統標准和注冊程序。互相承認將減少第二方和第三方的審核，為廠家節省費用。另外，相對於文件審核，TS16949更注重過程的審核。
由於 ISO/TS16949：2002已包含了ISO9001：2000的所有內容，所以獲得ISO/TS16949：2000的認證，也標志著符合ISO9001：2000標准。
5、對受審核方的要求
ISO/TS16949：2002認證注冊，只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工製造能力，並通過這種能力的實現使產品能夠增值。
要求獲得ISO/TS16949：2002認證注冊的公司，必須具備有至少12個月的生產和質 量管理記錄，包括內部評審和管理層評審的完整記錄。
對於一個新設立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可進行評審。經評審符合質量系統規范要求的，認證公司可簽發一封符合規范要求的信件。當具備了12個月的記錄後，再進行認證審核注冊。
經認證獲頒證書的機構，如不能繼續保持質量體系的正常運轉和產品質量的一致性，將有被吊銷證書的風險。
6、對審核方的要求
認證公司（審核方〕必須事先得到國際汽車署的審核，批准和授權。認證公司的審核 活動將始終處在國際汽車署的嚴格監督之下。國際汽車署有權見證認證公司的審核活動並對認證公司實行記分制。扣分的規則是十分嚴厲的（包括用戶對其認證的供應商的投訴〕。違規分達到一定程度，就會被取消認證資格。
有德國TUV,SGS,DNV,NQA咨詢中心
ISO/TS16949:2002是對汽車生產和相關配件組織應用ISO9001:2000的特殊要求，其適用於汽車生產供應鏈的組織形式。目前，國內、外各大整車廠均已要求其供應商進行ISO/TS16949:2002認證，確保各供應商具有高質量的運行業績，並提供持續穩定的長期合作，以實現互惠互利。
一、ISO/TS16949:2002背景
作為汽車生產的兩大基地之一，美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）於1994年開始採用QS－9000作為其供應商統一的質量管理體系標准；同時另一生產基地，歐洲特別是德國均各自發布了相應的質量管理體系標准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美國或歐洲的汽車零部件供應商同時向各大整車廠提供產品，這就要求其必須既要滿足QS－9000，又要滿足如VDA6.1，造成各供應商針對不同標準的重復認證，這就急需要求出台一套國際通用的汽車行業質量體系標准，以同時滿足各大整車廠要求，ISO/TS16949:2002就此應運而生。
二、實施ISO/TS16949:2002的益處
1.開拓市場：ISO/TS16949:2002作為質量保證的標志有助於企業獲得顧客的信任，以獲得更為廣闊的市場空間。
2.提高顧客滿意度：通過實施ISO/TS16949:2002，關注並滿足顧客要求，以提高顧客滿意度
3.降本增效：持續關注企業運營業績，改進過程績效指標，以實現降本增效
4.提高產品和交付質量：運用系統的開發和改進方法，保證產品質量和交付業績
三、ISO/TS16949:2002的關注點
ISO/TS16949:2002質量管理體系標准有五大關注點，通過這五大關注點的運行實施，改進企業運營業績，關注點包括：顧客要求和期望、缺陷預防、過程方法、持續改進、建立指標體系
四、ISO/TS16949:2002實施方法
運用系統化的方法開展ISO/TS16949:2002質量體系的策劃、建立和實施，以確保組織滿足標准要求並提高運營績效。
1.對企業現場進行差距分析。
2.實施QOS（質量操作系統）培訓並開展QOS活動。
3.實施標准培訓。
4.利用烏龜圖對過程進行定義，確定過程的邊界和相互關系。
5.討論詳細過程流程，建立過程流程圖，作為程序文件編制的輸入。
6.程序文件准備。
7.質量體系試運行，提供ISO/TS16949:2002實施必需的質量工具培訓（如APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP、8D等）。
8.開展內部審核，實施改進。
9.向認證機構申請注冊審核，以獲得ISO/TS16949:2002認證證書。
五.ISO/TS16949的相關背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，AVSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協調，在和ISO9001：2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為一個供應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
◆ISO/TS 16949的基本目標:
減少擔保.
消除裝配線上的不合格品。
已發送產品質量的突破性的進步
◆IATF 注冊程序目標
審核結果的一致性.
審核結果的完整性
勝任
獨立
在整個審核過程中保持相同審核隊伍
相同的審核員、認證公司和注冊程序以達到在其他國家能有相同的審核結果
◆IATF 政策
通用的注冊要求.
認可機構
驗證機構
審核員
監察機構.
通用的認證機構要求
接受標准
合同術語條款
通常的審核員和審核培訓資格
② TS16949管理體系
國際標准化組織（ISO）於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」，英文為ISO/TS16949。
我們從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。
1、ISO/TS16949的背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行 了協調，在和ISO9001：2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
2、時間表
a) ISO/TS16949:2002已於去年4月份起開始在全球推行；
b) 第一版的ISO/TS 16949:1999將在2003年12月15日廢止;
c) IATF對已經注冊了ISO/TS16949：1999的企業規定了一個有條件的寬限期：2004年 12月15日前，這些企業必須把目前的認證更新為ISO/TS16949：2002。這個所謂的有條件，就是企業的所有客戶必須同意2004年12月15日這個期限。在這個寬限期內，認證公司的監督審核將以原有規定的時間表繼續進行;
d) QS-9000第三版（在ISO9000:1994基礎上）有效期至2006年12月14日。實際上，在2003年12月15日之後，QS-9000認證將變成一個單獨的認證，它不再包括ISO-9001 認證。 ISO/TS16949：2002涵蓋了QS9000的90％內容；
e) 在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經過體系認證的公司將尋求ISO/TS16949的認證以外，全球現有的22,000個已經QS9000注冊的公司也要轉換成ISO/TS16949注冊。
3、IATF的工作網路
為切實可行，有效地貫徹ISO/TS16949規范，IATF在全球建立了5個地區性的國際汽車監督署（IAOB Internation Automotive Oversight Bureau)。這5個監督署採用相同的 程序方法來監督ISO/TS16949規范的管理，操作和實施。每個監督署的職責包括：
a) 代表IATF，通過相同的程序，貫徹和管理ISO/TS16949的注冊全過程。包括見證審核活動，注冊審核員的資格培訓和考試，監督認證公司和注冊審核員的工作質量；
b) 與其他監督署協調，以確保ISO/TS16949注冊計劃的全球一致性；
c) 貫徹和實施IATF的政策和決定；
d) 負責IATF與全球汽車製造商之間有關標準的協調事宜；
e) 建立和維持IATF的信息資料庫以便於注冊管理。
這5個監督署分別為 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。負責亞太 地區的汽車監督署IAOB位於美國密歇根州南費爾德市。只有與其簽約的認證機構才可以頒發受IATF承認的ISO/TS16949證書。現在汽車監督署已經在全球批准了48個認證機構。到目前為此，IATF已在全球通過認證機構頒發了大約1700張ISO/TS16949證書，大部分獲證公司分布在歐洲和北美洲地區。
IATF成員包括以下汽車製造商：
· BMW · DaimlerChrysler
· Fiat · General Motors(包括Opel Vauxhall)
· Ford · PSA Peugeot-Citroen
· Volkswagen · Renault SA
以及上述公司的貿易協會：
AIAG（美國） ANFIA（義大利）
FIEV （法國） SMMT（英國）
VDA （德國）
4、I SO/TS16949 的特點
ISO/TS16949是 國際汽車行業的技術規范，是基於ISO9001的基礎，加進了汽車行
業的技術規范。此規范完全和ISO9000:2000保持一致，但更著重於缺陷防範、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。
ISO/TS16949是 國際汽車行業的一個技術規范，其針對性和適用性非常明確：此規范只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工製造活動，並通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，不能獨立獲得ISO/TS16949：2002認證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家製造設備和工具的廠家，也不能獲得ISO/TS16949：2002的認證。因此，ISO/TS16949:2002的實施，對 三大汽車公司和他們的零備件製造供應商將有直接的影響。
ISO/TS16949特別注重廠家的完成品及實現這個完成品的質量系統能力。它認為這是整個製造過程活動的基礎。另一個特點是，它特別注重一個機構的質量管理系統的有效性。
ISO/TS16949：2002的審核，由從單一的要素的審核轉變成一個過程的審核。一個過程的審核將把重點放在以用戶為中心。它是根據用戶的要求來評估廠家的活動，圍繞用戶的滿意度來衡量廠家的表現。另外，三大汽車製造商，對其供應商都提出了產品的特別要求，而 ISO/TS16949：2002的審核，也包括了對滿足這些要求的過程審核。
ISO/TS16949把用戶的要求和技術規范放在同等重要的位置。因此，認證公司對廠家的認證審核，很多地方類似於第二方的審核。
ISO/TS16949：2002的主要特點之一是，它是受IATF承認的一個單一的全球質量系統標准和注冊程序。互相承認將減少第二方和第三方的審核，為廠家節省費用。另外，相對於文件審核，TS16949更注重過程的審核。
由於 ISO/TS16949：2002已包含了ISO9001：2000的所有內容，所以獲得ISO/TS16949：2000的認證，也標志著符合ISO9001：2000標准。
5、對受審核方的要求
ISO/TS16949：2002認證注冊，只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工製造能力，並通過這種能力的實現使產品能夠增值。
要求獲得ISO/TS16949：2002認證注冊的公司，必須具備有至少12個月的生產和質 量管理記錄，包括內部評審和管理層評審的完整記錄。
對於一個新設立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可進行評審。經評審符合質量系統規范要求的，認證公司可簽發一封符合規范要求的信件。當具備了12個月的記錄後，再進行認證審核注冊。
經認證獲頒證書的機構，如不能繼續保持質量體系的正常運轉和產品質量的一致性，將有被吊銷證書的風險。
6、對審核方的要求
認證公司（審核方〕必須事先得到國際汽車署的審核，批准和授權。認證公司的審核 活動將始終處在國際汽車署的嚴格監督之下。國際汽車署有權見證認證公司的審核活動並對認證公司實行記分制。扣分的規則是十分嚴厲的（包括用戶對其認證的供應商的投訴〕。違規分達到一定程度，就會被取消認證資格。
有德國TUV,SGS,DNV,NQA咨詢中心
ISO/TS16949:2002是對汽車生產和相關配件組織應用ISO9001:2000的特殊要求，其適用於汽車生產供應鏈的組織形式。目前，國內、外各大整車廠均已要求其供應商進行ISO/TS16949:2002認證，確保各供應商具有高質量的運行業績，並提供持續穩定的長期合作，以實現互惠互利。
一、ISO/TS16949:2002背景
作為汽車生產的兩大基地之一，美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）於1994年開始採用QS－9000作為其供應商統一的質量管理體系標准；同時另一生產基地，歐洲特別是德國均各自發布了相應的質量管理體系標准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美國或歐洲的汽車零部件供應商同時向各大整車廠提供產品，這就要求其必須既要滿足QS－9000，又要滿足如VDA6.1，造成各供應商針對不同標準的重復認證，這就急需要求出台一套國際通用的汽車行業質量體系標准，以同時滿足各大整車廠要求，ISO/TS16949:2002就此應運而生。
二、實施ISO/TS16949:2002的益處
1.開拓市場：ISO/TS16949:2002作為質量保證的標志有助於企業獲得顧客的信任，以獲得更為廣闊的市場空間。
2.提高顧客滿意度：通過實施ISO/TS16949:2002，關注並滿足顧客要求，以提高顧客滿意度
3.降本增效：持續關注企業運營業績，改進過程績效指標，以實現降本增效
4.提高產品和交付質量：運用系統的開發和改進方法，保證產品質量和交付業績
三、ISO/TS16949:2002的關注點
ISO/TS16949:2002質量管理體系標准有五大關注點，通過這五大關注點的運行實施，改進企業運營業績，關注點包括：顧客要求和期望、缺陷預防、過程方法、持續改進、建立指標體系
四、ISO/TS16949:2002實施方法
運用系統化的方法開展ISO/TS16949:2002質量體系的策劃、建立和實施，以確保組織滿足標准要求並提高運營績效。
1.對企業現場進行差距分析。
2.實施QOS（質量操作系統）培訓並開展QOS活動。
3.實施標准培訓。
4.利用烏龜圖對過程進行定義，確定過程的邊界和相互關系。
5.討論詳細過程流程，建立過程流程圖，作為程序文件編制的輸入。
6.程序文件准備。
7.質量體系試運行，提供ISO/TS16949:2002實施必需的質量工具培訓（如APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP、8D等）。
8.開展內部審核，實施改進。
9.向認證機構申請注冊審核，以獲得ISO/TS16949:2002認證證書。
五.ISO/TS16949的相關背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，AVSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協調，在和ISO9001：2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為一個供應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
◆ISO/TS 16949的基本目標:
減少擔保.
消除裝配線上的不合格品。
已發送產品質量的突破性的進步
◆IATF 注冊程序目標
審核結果的一致性.
審核結果的完整性
勝任
獨立
在整個審核過程中保持相同審核隊伍
相同的審核員、認證公司和注冊程序以達到在其他國家能有相同的審核結果
◆IATF 政策
通用的注冊要求.
認可機構
驗證機構
審核員
監察機構.
通用的認證機構要求
接受標准
合同術語條款
通常的審核員和審核培訓資格
③ 什麼是TS16949管理體系
國際標准化組織(ISO)於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系-汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001:2000的特殊要求」，英文為ISO/TS16949。
我們從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。
1、ISO/TS16949的背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行 了協調，在和ISO9001:2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
2、時間表
a) ISO/TS16949:2002已於去年4月份起開始在全球推行;
b) 第一版的ISO/TS 16949:1999將在2003年12月15日廢止;
c) IATF對已經注冊了ISO/TS16949:1999的企業規定了一個有條件的寬限期:2004年 12月15日前，這些企業必須把目前的認證更新為ISO/TS16949:2002。這個所謂的有條件，就是企業的所有客戶必須同意2004年12月15日這個期限。在這個寬限期內，認證公司的監督審核將以原有規定的時間表繼續進行;
d) QS-9000第三版(在ISO9000:1994基礎上)有效期至2006年12月14日。實際上，在2003年12月15日之後，QS-9000認證將變成一個單獨的認證，它不再包括ISO-9001 認證。 ISO/TS16949:2002涵蓋了QS9000的90%內容;
e) 在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經過體系認證的公司將尋求ISO/TS16949的認證以外，全球現有的22,000個已經QS9000注冊的公司也要轉換成ISO/TS16949注冊。
3、IATF的工作網路
為切實可行，有效地貫徹ISO/TS16949規范，IATF在全球建立了5個地區性的國際汽車監督署(IAOB Internation Automotive Oversight Bureau)。這5個監督署採用相同的 程序方法來監督ISO/TS16949規范的管理，操作和實施。每個監督署的職責包括:
a) 代表IATF，通過相同的程序，貫徹和管理ISO/TS16949的注冊全過程。包括見證審核活動，注冊審核員的資格培訓和考試，監督認證公司和注冊審核員的工作質量;
b) 與其他監督署協調，以確保ISO/TS16949注冊計劃的全球一致性;
c) 貫徹和實施IATF的政策和決定;
d) 負責IATF與全球汽車製造商之間有關標準的協調事宜;
e) 建立和維持IATF的信息資料庫以便於注冊管理。
這5個監督署分別為 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。負責亞太 地區的汽車監督署IAOB位於美國密歇根州南費爾德市。只有與其簽約的認證機構才可以頒發受IATF承認的ISO/TS16949證書。現在汽車監督署已經在全球批准了48個認證機構。到目前為此，IATF已在全球通過認證機構頒發了大約1700張ISO/TS16949證書，大部分獲證公司分布在歐洲和北美洲地區。
IATF成員包括以下汽車製造商:
· BMW · DaimlerChrysler
· Fiat · General Motors(包括Opel Vauxhall)
· Ford · PSA Peugeot-Citroen
· Volkswagen · Renault SA
以及上述公司的貿易協會:
AIAG(美國) ANFIA(義大利)
FIEV (法國) SMMT(英國)
VDA (德國)
4、I SO/TS16949 的特點
ISO/TS16949是 國際汽車行業的技術規范，是基於ISO9001的基礎，加進了汽車行
業的技術規范。此規范完全和ISO9000:2000保持一致，但更著重於缺陷防範、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。
ISO/TS16949是 國際汽車行業的一個技術規范，其針對性和適用性非常明確:此規范只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工製造活動，並通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，不能獨立獲得ISO/TS16949:2002認證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家製造設備和工具的廠家，也不能獲得ISO/TS16949:2002的認證。因此，ISO/TS16949:2002的實施，對 三大汽車公司和他們的零備件製造供應商將有直接的影響。
ISO/TS16949特別注重廠家的完成品及實現這個完成品的質量系統能力。它認為這是整個製造過程活動的基礎。另一個特點是，它特別注重一個機構的質量管理系統的有效性。
ISO/TS16949:2002的審核，由從單一的要素的審核轉變成一個過程的審核。一個過程的審核將把重點放在以用戶為中心。它是根據用戶的要求來評估廠家的活動，圍繞用戶的滿意度來衡量廠家的表現。另外，三大汽車製造商，對其供應商都提出了產品的特別要求，而 ISO/TS16949:2002的審核，也包括了對滿足這些要求的過程審核。
ISO/TS16949把用戶的要求和技術規范放在同等重要的位置。因此，認證公司對廠家的認證審核，很多地方類似於第二方的審核。
ISO/TS16949:2002的主要特點之一是，它是受IATF承認的一個單一的全球質量系統標准和注冊程序。互相承認將減少第二方和第三方的審核，為廠家節省費用。另外，相對於文件審核，TS16949更注重過程的審核。
由於 ISO/TS16949:2002已包含了ISO9001:2000的所有內容，所以獲得ISO/TS16949:2000的認證，也標志著符合ISO9001:2000標准。
5、對受審核方的要求
ISO/TS16949:2002認證注冊，只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工製造能力，並通過這種能力的實現使產品能夠增值。
要求獲得ISO/TS16949:2002認證注冊的公司，必須具備有至少12個月的生產和質 量管理記錄，包括內部評審和管理層評審的完整記錄。
對於一個新設立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可進行評審。經評審符合質量系統規范要求的，認證公司可簽發一封符合規范要求的信件。當具備了12個月的記錄後，再進行認證審核注冊。
經認證獲頒證書的機構，如不能繼續保持質量體系的正常運轉和產品質量的一致性，將有被吊銷證書的風險。
6、對審核方的要求
認證公司(審核方〕必須事先得到國際汽車署的審核，批准和授權。認證公司的審核 活動將始終處在國際汽車署的嚴格監督之下。國際汽車署有權見證認證公司的審核活動並對認證公司實行記分制。扣分的規則是十分嚴厲的(包括用戶對其認證的供應商的投訴〕。違規分達到一定程度，就會被取消認證資格。
有德國TUV,SGS,DNV,NQA咨詢中心
ISO/TS16949:2002是對汽車生產和相關配件組織應用ISO9001:2000的特殊要求，其適用於汽車生產供應鏈的組織形式。目前，國內、外各大整車廠均已要求其供應商進行ISO/TS16949:2002認證，確保各供應商具有高質量的運行業績，並提供持續穩定的長期合作，以實現互惠互利。
一、ISO/TS16949:2002背景
作為汽車生產的兩大基地之一，美國三大汽車公司(通用汽車、福特和克萊斯勒)於1994年開始採用QS-9000作為其供應商統一的質量管理體系標准;同時另一生產基地，歐洲特別是德國均各自發布了相應的質量管理體系標准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美國或歐洲的汽車零部件供應商同時向各大整車廠提供產品，這就要求其必須既要滿足QS-9000，又要滿足如VDA6.1，造成各供應商針對不同標準的重復認證，這就急需要求出台一套國際通用的汽車行業質量體系標准，以同時滿足各大整車廠要求，ISO/TS16949:2002就此應運而生。
二、實施ISO/TS16949:2002的益處
1.開拓市場:ISO/TS16949:2002作為質量保證的標志有助於企業獲得顧客的信任，以獲得更為廣闊的市場空間。
2.提高顧客滿意度:通過實施ISO/TS16949:2002，關注並滿足顧客要求，以提高顧客滿意度
3.降本增效:持續關注企業運營業績，改進過程績效指標，以實現降本增效
4.提高產品和交付質量:運用系統的開發和改進方法，保證產品質量和交付業績
三、ISO/TS16949:2002的關注點
ISO/TS16949:2002質量管理體系標准有五大關注點，通過這五大關注點的運行實施，改進企業運營業績，關注點包括:顧客要求和期望、缺陷預防、過程方法、持續改進、建立指標體系
四、ISO/TS16949:2002實施方法
運用系統化的方法開展ISO/TS16949:2002質量體系的策劃、建立和實施，以確保組織滿足標准要求並提高運營績效。
1.對企業現場進行差距分析。
2.實施QOS(質量操作系統)培訓並開展QOS活動。
3.實施標准培訓。
4.利用烏龜圖對過程進行定義，確定過程的邊界和相互關系。
5.討論詳細過程流程，建立過程流程圖，作為程序文件編制的輸入。
6.程序文件准備。
7.質量體系試運行，提供ISO/TS16949:2002實施必需的質量工具培訓(如APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP、8D等)。
8.開展內部審核，實施改進。
9.向認證機構申請注冊審核，以獲得ISO/TS16949:2002認證證書。
五.ISO/TS16949的相關背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，AVSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協調，在和ISO9001:2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為一個供應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
◆ISO/TS 16949的基本目標:
減少擔保.
消除裝配線上的不合格品。
已發送產品質量的突破性的進步
◆IATF 注冊程序目標
審核結果的一致性.
審核結果的完整性
勝任
獨立
在整個審核過程中保持相同審核隊伍
相同的審核員、認證公司和注冊程序以達到在其他國家能有相同的審核結果
◆IATF 政策
通用的注冊要求.
認可機構
驗證機構
審核員
監察機構.
通用的認證機構要求
接受標准
合同術語條款
通常的審核員和審核培訓資格
④ TS16949質量管理體系 到底是管理什麼東西呀.又是認證什麼
ISO/TS16949和ISO9001有區別，主要區別在於前者是汽車行業技術標准，和ISO9001有共同點，是質量管內理體系，ISO/TS16949標准中包容括了ISO9001所有條款，甚到現在新版本ISO9001：2008都包含在內。
TS16949比ISO9001條款要多一些，控制嚴格，都是以顧客為中心，但最明顯的就是強調過程管理方法，並增加了產品質量先期策劃控製程序和生產件批准程序。
對於小公司，這兩項尤為麻煩。
一般ISO9001隻要客戶下單就可以生產交貨，而TS16949體系不行，必須製作一份APQP（產品質量先期策劃），先要據客戶要求進行產品開發可行性分析，分析確實可行後，然後研發部進行樣品製作，製作好後送客戶確認，確認後還要根據原配方做小批量試產，等試產交客戶也通過時，才能正式批量生產。而且以後這個配方的任何改動，包括管理人員調動或工藝更改或設備更換都要重新打樣和試生產，經客戶認可後批量生產。
兩者之間最大的區別就在此啦。
⑤ TS14969工具指什麼哦。
TS16949 國際標准化組織（ISO）於年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」，英文為ISO/TS16949。
我們從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。
1、ISO/TS16949的背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行 了協調，在和ISO9001：2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
2、時間表
a) ISO/TS16949:2002已於去年4月份起開始在全球推行；
b) 第一版的ISO/TS 16949:1999將在2003年12月15日廢止;
c) IATF對已經注冊了ISO/TS16949：1999的企業規定了一個有條件的寬限期：2004年 12月15日前，這些企業必須把目前的認證更新為ISO/TS16949：2002。這個所謂的有條件，就是企業的所有客戶必須同意2004年12月15日這個期限。在這個寬限期內，認證公司的監督審核將以原有規定的時間表繼續進行;
d) QS-9000第三版（在ISO9000:1994基礎上）有效期至2006年12月14日。實際上，在2003年12月15日之後，QS-9000認證將變成一個單獨的認證，它不再包括ISO-9001 認證。 ISO/TS16949：2002涵蓋了QS9000的90％內容；
e) 在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經過體系認證的公司將尋求ISO/TS16949的認證以外，全球現有的22,000個已經QS9000注冊的公司也要轉換成ISO/TS16949注冊。
3、IATF的工作網路
為切實可行，有效地貫徹ISO/TS16949規范，IATF在全球建立了5個地區性的國際汽車監督署（IAOB Internation Automotive Oversight Bureau)。這5個監督署採用相同的 程序方法來監督ISO/TS16949規范的管理，操作和實施。每個監督署的職責包括：
a) 代表IATF，通過相同的程序，貫徹和管理ISO/TS16949的注冊全過程。包括見證審核活動，注冊審核員的資格培訓和考試，監督認證公司和注冊審核員的工作質量；
b) 與其他監督署協調，以確保ISO/TS16949注冊計劃的全球一致性；
c) 貫徹和實施IATF的政策和決定；
d) 負責IATF與全球汽車製造商之間有關標準的協調事宜；
e) 建立和維持IATF的信息資料庫以便於注冊管理。
這5個監督署分別為 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。負責亞太 地區的汽車監督署IAOB位於美國密歇根州南費爾德市。只有與其簽約的認證機構才可以頒發受IATF承認的ISO/TS16949證書。現在汽車監督署已經在全球批准了48個認證機構。到目前為此，IATF已在全球通過認證機構頒發了大約1700張ISO/TS16949證書，大部分獲證公司分布在歐洲和北美洲地區。
IATF成員包括以下汽車製造商：
· BMW · DaimlerChrysler
· Fiat · General Motors(包括Opel Vauxhall)
· Ford · PSA Peugeot-Citroen
· Volkswagen · Renault SA
以及上述公司的貿易協會：
AIAG（美國） ANFIA（義大利）
FIEV （法國） SMMT（英國）
VDA （德國）
4、I SO/TS16949 的特點
ISO/TS16949是 國際汽車行業的技術規范，是基於ISO9001的基礎，加進了汽車行
業的技術規范。此規范完全和ISO9000:2008保持一致，但更著重於缺陷防範、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。
ISO/TS16949是 國際汽車行業的一個技術規范，其針對性和適用性非常明確：此規范只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工製造活動，並通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，不能獨立獲得ISO/TS16949：2002認證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家製造設備和工具的廠家，也不能獲得ISO/TS16949：2002的認證。因此，ISO/TS16949:2002的實施，對 三大汽車公司和他們的零備件製造供應商將有直接的影響。
ISO/TS16949特別注重廠家的完成品及實現這個完成品的質量系統能力。它認為這是整個製造過程活動的基礎。另一個特點是，它特別注重一個機構的質量管理系統的有效性。
ISO/TS16949：2002的審核，由從單一的要素的審核轉變成一個過程的審核。一個過程的審核將把重點放在以用戶為中心。它是根據用戶的要求來評估廠家的活動，圍繞用戶的滿意度來衡量廠家的表現。另外，三大汽車製造商，對其供應商都提出了產品的特別要求，而 ISO/TS16949：2002的審核，也包括了對滿足這些要求的過程審核。
ISO/TS16949把用戶的要求和技術規范放在同等重要的位置。因此，認證公司對廠家的認證審核，很多地方類似於第二方的審核。
ISO/TS16949：2002的主要特點之一是，它是受IATF承認的一個單一的全球質量系統標准和注冊程序。互相承認將減少第二方和第三方的審核，為廠家節省費用。另外，相對於文件審核，TS16949更注重過程的審核。
由於 ISO/TS16949：2002已包含了ISO9001：2000的所有內容，所以獲得ISO/TS16949：2002的認證，也標志著符合ISO9001：2000標准。
5、對受審核方的要求
ISO/TS16949：2002認證注冊，只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工製造能力，並通過這種能力的實現使產品能夠增值。
要求獲得ISO/TS16949：2002認證注冊的公司，必須具備有至少12個月的生產和質 量管理記錄，包括內部評審和管理層評審的完整記錄。
對於一個新設立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可進行評審。經評審符合質量系統規范要求的，認證公司可簽發一封符合規范要求的信件。當具備了12個月的記錄後，再進行認證審核注冊。
經認證獲頒證書的機構，如不能繼續保持質量體系的正常運轉和產品質量的一致性，將有被吊銷證書的風險。
6、對審核方的要求
認證公司（審核方〕必須事先得到國際汽車署的審核，批准和授權。認證公司的審核 活動將始終處在國際汽車署的嚴格監督之下。國際汽車署有權見證認證公司的審核活動並對認證公司實行記分制。扣分的規則是十分嚴厲的（包括用戶對其認證的供應商的投訴〕。違規分達到一定程度，就會被取消認證資格。
有德國TUV,SGS,DNV,NQA咨詢中心
ISO/TS16949:2002是對汽車生產和相關配件組織應用ISO9001:2000的特殊要求，其適用於汽車生產供應鏈的組織形式。目前，國內、外各大整車廠均已要求其供應商進行ISO/TS16949:2002認證，確保各供應商具有高質量的運行業績，並提供持續穩定的長期合作，以實現互惠互利。
一、ISO/TS16949:2002背景
作為汽車生產的兩大基地之一，美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）於1994年開始採用QS－9000作為其供應商統一的質量管理體系標准；同時另一生產基地，歐洲特別是德國均各自發布了相應的質量管理體系標准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美國或歐洲的汽車零部件供應商同時向各大整車廠提供產品，這就要求其必須既要滿足QS－9000，又要滿足如VDA6.1，造成各供應商針對不同標準的重復認證，這就急需要求出台一套國際通用的汽車行業質量體系標准，以同時滿足各大整車廠要求，ISO/TS16949:2002就此應運而生。
二、實施ISO/TS16949:2002的益處
1.開拓市場：ISO/TS16949:2002作為質量保證的標志有助於企業獲得顧客的信任，以獲得更為廣闊的市場空間。
2.提高顧客滿意度：通過實施ISO/TS16949:2002，關注並滿足顧客要求，以提高顧客滿意度
3.降本增效：持續關注企業運營業績，改進過程績效指標，以實現降本增效
4.提高產品和交付質量：運用系統的開發和改進方法，保證產品質量和交付業績
三、ISO/TS16949:2002的關注點
ISO/TS16949:2002質量管理體系標准有五大關注點，通過這五大關注點的運行實施，改進企業運營業績，關注點包括：顧客要求和期望、缺陷預防、過程方法、持續改進、建立指標體系
四、ISO/TS16949:2002實施方法
運用系統化的方法開展ISO/TS16949:2002質量體系的策劃、建立和實施，以確保組織滿足標准要求並提高運營績效。
1.對企業現場進行差距分析。
2.實施QOS（質量操作系統）培訓並開展QOS活動。
3.實施標准培訓。
4.利用烏龜圖對過程進行定義，確定過程的邊界和相互關系。
5.討論詳細過程流程，建立過程流程圖，作為程序文件編制的輸入。
6.程序文件准備。
7.質量體系試運行，提供ISO/TS16949:2002實施必需的質量工具培訓（如APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP、8D等）。
8.開展內部審核，實施改進。
9.向認證機構申請注冊審核，以獲得ISO/TS16949:2002認證證書。
五.ISO/TS16949的相關背景和動態
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會於1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標准化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，義大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車製造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車製造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。
IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，AVSQ(義大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協調，在和ISO9001：2000版標准結合的基礎上，在ISO/TC176的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用於整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，並展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車製造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要採取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為一個供應商的資格。
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車製造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
◆ISO/TS 16949的基本目標:
減少擔保.
消除裝配線上的不合格品。
已發送產品質量的突破性的進步
◆IATF 注冊程序目標
審核結果的一致性.
審核結果的完整性
勝任
獨立
在整個審核過程中保持相同審核隊伍
相同的審核員、認證公司和注冊程序以達到在其他國家能有相同的審核結果
◆IATF 政策
通用的注冊要求.
認可機構
驗證機構
審核員
監察機構.
通用的認證機構要求
接受標准
合同術語條款
通常的審核員和審核培訓資格
⑥ 漢族過年的習俗
(^.^)1掃塵——民諺說：臘月二十四，撣塵掃房子」。北方叫掃房，南方叫撣塵。室內屋外，房間屋後，徹底進行打掃、衣被用具、洗刷一新，乾乾凈凈地迎新春.
(^.^)2 門畫——據《山海經》載稱：唐太宗李世民生病時，夢里常聽到鬼哭神嚎之聲，以至夜不成眠。這時，大將秦叔寶、尉遲恭二人自告奮勇，全身披掛地站立宮門兩側，結果宮中果然平安無事，李世民認為兩位大將太辛苦了，心中過意不去，遂命畫工將他倆人的威武形象繪之在宮門上，稱為「門神」。東漢蔡邕《獨斷》記載，漢代民間已有門上貼「神荼」、「郁壘」神像，到宋代演變為木板年畫。後來，民間爭相仿效，幾經演變，形成了自己的獨特風格，便是現在的年畫了。中國現存最早的年畫是宋版《隋朝窈窕呈傾國之芳容圖》。
(^.^)3春聯——是從兩千多年前戰國時期的「桃梗」演變而來的。《淮南子》上說，桃符（即桃梗）是桃木刻成的。上面刻著滅降福的咒語，一年一換。五代後蜀皇帝孟昶在過春節時心血來潮，令人將桃樹削片，他提筆在上面題寫了聯句：「新年納余慶，佳節號長春」。這就是中國最早的春聯了。至於春聯這一名稱的正式誕生，則在明朝。明朝開國皇帝朱元璋建都金陵後，曾在除夕時下旨：「公卿士庶之家，須寫春聯一副，以綴新年」。以後，春聯得以推廣，沿襲至今過年時，各家各戶都要貼春聯。 春聯的變遷
(^.^)4爆竹——春節燃放爆竹之俗始於漢代。據南梁人宗懍撰寫的《荊夢歲時記》記載：「正月一日……雞鳴而起，先於庭前爆竹從辟山妖惡鬼。」古時放爆竹，是用竹子放進火內燃燒，由於竹內空氣受熱膨脹，便發出「噼噼啪啪」的響聲，以此避邪驅鬼，祈盼來年吉祥幸福。到了唐宋以後，發時了用火葯製成的鞭炮 。
(^.^)5拜年——據明朝陸容《菽園雜記》記載，拜年習俗最早行於明朝京都。朝官往來，不管認識與否都要互拜，百姓則各拜親友。清代時興在春節時送「拜盒」，即將賀年帖放在精緻美觀的飾盒裡送給親友，以示莊重。今日中國民間，「拜年」已成為一種傳統習俗，至親愛友和同事們，走家串戶、登門拜年，互致問候。
(^.^)6壓歲錢——過年給孩子一些壓歲錢是中國的傳統民俗。壓歲錢飽含著長輩對晚輩的祈福求安。在中國，關於壓歲錢的來由，民間曾有一些流傳甚廣的故事，比如說古時候有一個身黑手白的妖精，名字叫「祟」，每年除夕出來禍害小孩。於是人們就點亮燈火通宵不睡，並把銅錢放在孩子枕邊以避邪，這就是「守祟」「壓祟」，後來也稱為「守歲」「壓歲」。但這些傳說於史無據，不足為憑。壓歲錢的習俗真正始於何時眾說紛紜。
(^.^)7春節餃子講究在除夕夜十二點鍾包完，此刻正屆子時，以取「更歲交子」之意。
(^.^)8元宵——元宵節，道教稱之為「上元節」。據元代伊土珍《（女＋郎）環環記》引《三餘帖》記：嫦娥奔月後，羿思念成疾。正月十四日夜忽有童子求見，自稱為嫦娥之使，說：「夫人知君懷思，無從得降，明日乃月圓之候，君宜用米粉作丸，團團如月，置室西北方，叫夫人之名，三夕可降而。」羿如法而行，嫦娥果然降臨。可見元宵節吃元宵，是取「團團如月」的吉祥之意.明代時，元宵在北京已很常見，做法也與今天無異。清代康熙年間朝野盛行「八寶元宵」、馬思遠元宵。民國初年還有袁世凱因元宵與「袁消」音同，故下令禁喊元宵之事。元宵用面除江米面外，還有粘高梁面、黃米面等。餡則有桂花白糖、山渣白糖、什錦、豆沙、棗泥等。 形制上，或大若核桃，也有小如黃豆的「百子湯元」，還有實心圓子和薄皮的「碌皮湯園」。
(^.^)9春餅——立春吃春餅是中國一種古老風俗。晉代已有「五芋盤」即「春盤」，是將春餅與菜同置一盤之內。唐宋時立春吃春餅之風漸盛，皇帝並以之賜近臣百官，當時的春盤極為講究：「翠縷紅絲，金雞玉燕，備極精巧，每盤直萬錢」。民間也用以互相饋贈。
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⑦ 什麼是TS14969
TS16949 是國際標准化組織（ISO）於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—內汽車行容業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」。
英文為ISO/TS16949。從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。
(7)VDA監察擴展閱讀：
國際標准化組織是一個全球性的非政府組織，是國際標准化領域中一個十分重要的組織。許多人會注意到，「ISO」與國際標准化組織全稱（International Organization for Standardization）的縮寫並不相同。
其實，"ISO"並不是其全稱首字母的縮寫，而是一個詞，它來源於希臘語isos，意為「相等」，現在有一系列用它作前綴的詞，諸如"isometric」（意為「尺寸相等」）"isonomy」（意為「法律平等」）。從「相等」到「標准」，內涵上的聯系使"ISO」成為組織的名稱。