鴻基監管倉

A. 鑒於海關監管倉與保稅倉的區別，兩種倉庫管理系統有哪些不同

海關監管倉庫與保稅倉庫的區別

海關監管倉庫是指在海關批准范圍內，接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物。其實也是保稅儲存的一種類型，與外國的保稅區域的功能有類似之處，主要存放貨物以及行李物品進境而所有人未來提取，或者無證到貨、單證不齊、手續不完備以及違反海關章程，海關不予放行，需要暫存海關監管倉庫聽候海關處理的貨物。

保稅倉庫是指在港口設立的關稅保護區裡面的倉庫,貨物由一個國家運至另一國的保稅倉庫,不需要交納關稅,一般這種倉庫都用於轉口貿易和轉口加工貿易。

但其實進口分撥倉庫和保稅倉庫都屬於海關監管倉庫。

進口分撥倉庫是為進口拼箱業務服務的倉庫，貨物到港後拼箱公司進行箱子大報關後，把集裝箱用海關監管車輛拉到進口分撥倉庫，貨物拆箱入庫。收貨人到海關報關通過後，再到進口分撥倉庫提貨。上海有7傢具有資質的進口分撥倉庫，分別是：外運、中遠、新貿海、泛成、徳祥、北洋、同景。

至於倉儲管理軟體，一般根據業務情況進行定製，推薦一家倉庫管理系統做得不錯的公司吧，叫上海吉聯新軟體，他們的倉儲管理軟體模塊可靈活配置，可定製化程度高，與外部系統能靈活設置介面。

B. 北京保稅區和監管倉的運作情況，有哪位高人朋友詳細說明一下，謝謝

主要是因為它們的功能不同，詳見下記參考資料。

保稅物流之「七劍下天山「

了解中國的保稅物流，需要了解七個關鍵詞語：保稅倉、出口監管倉、保稅區、出口加工區、保稅物流園區、保稅物流中心和保稅港。如同「七劍下天山」是快意恩仇的武林傳奇一樣，這七個詞語也是解讀中國保稅物流發展和變革歷程的關鍵。到目前為止，我國海關已經發展成了四個層次、七種模式的現代海關監管體系。即「以保稅港和區港聯動的保稅物流園區為龍頭、以保稅區，保稅物流中心和出口加工區為樞紐，以優化的保稅倉庫和出口監管倉庫為網點」的結構化體系。

出口監管倉一游龍劍：團隊進攻的「先鋒」隨著社會分工的細化，出口暫存的需要，出口監管倉隨即出現，按功能分為出口配送型出口監管倉和國內結轉型出口監管倉。

保稅倉—莫問劍：元老人物自從80年代，我國就存在保稅倉庫，它是指經海關批准設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫。它分為公共型保稅倉庫，即向社會提供保稅倉儲服務，以及僅存儲本企業自用的保稅貨物的自用型保稅倉庫。

保稅區一青干劍：光線初綻，令人避無可避進入90年代，由於多種經濟成分、多種貿易方式的出現，以及對自由貿易的需求，國家引進了自由港、自由貿易區的概念，因而出現了保稅區。到目前為止，國務院已經審批了15個保稅區。保稅區的四大功能包括保稅加工、轉口貿易、保稅倉儲、商品展示，並「免證、免稅、保稅」。但隨著我國加入世貿所做承諾的逐步兌現，外貿經營權的放開、關稅的逐步下調，都使得保稅區在政策和功能上的優勢相對弱化。

出口加工區一競星劍：性情敦厚，善於防守雖然保稅區引入了國外自由貿易的理念，但是由於我國進出口的管制較國外復雜，保稅區的優勢並沒有完全發揮出來，同時還出現了一些利用國家政策進行騙取退稅等行為。因此，2000年，國務院基於原來的保稅區的政策，成立出口加工區。使加工貿易能夠從保稅區脫離出來，並且能夠更好的利用保稅區的出口加工的政策，提高海關監管。

保稅物流中心一天瀑劍：忽攻忽守，意列隨成保稅物流園區的組成是依託鄰近的保稅區和港口，但這樣的地理條件要求較高，為了滿足其它沒有這種特殊資源的地區的發展需要，2004年保稅物流中心孕育而生，它消除了兩倉的功能單一、相互隔離等缺點，並對兩倉進行了整合、優化和提升，其功能相對於保稅物流園區而言，只缺少了檢測維修及商品展示的功能。保稅物流中心分為A型和B型。保稅物流中心的經營范圍包括保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；可對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；進行全球采購和國際分撥、配送；轉口貿易和國際中轉；物流信息處理服務；經海關批準的其他國際物流業務。由此可見，保稅物流中心是對兩倉的整合、優化和提升。保稅物流中心分為A型和B型，兩者的功能是相通的，只是監管模式的不同。簡單而言，A型是對兩倉的整合和優化，而B型則是多個A型的集中布局，海關實施集中監管，B型的主體不能直接參加A型的經營和管理。保稅物流中心的發展方向是國際采購中心、國際分撥中心和國際配送中心。

保稅物流園區—日月劍：越打越耀眼由於保稅區的地理限制，導致了進出口貨物的二次報關問題，即貨物由兩個海關進行監管、需兩次報關、兩次查驗、兩次放行，和港口無聯動，降低了通關的效率，增加了企業的物流成本。2003年「區港聯動」的政策被提出，即利用保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，在兩者之間建立起一個通道，保稅物流園區就此出現。它是依託鄰近的保稅區和港口，強化保稅區的功能，體現保稅區的政策優勢和港區的區位優勢。2003年國家審批了第一家保稅物流園區上海外高橋保稅物流園區。除上海外，還包括青島、大連、張家港、寧波、廈門、深圳等8個保稅物流園區。保稅物流園區具有七大功能，儲存進出口貨物及其他未辦結海關手續的貨物；對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；進出口貿易包括轉口貿易；國際采購、分銷和配送；國際中轉；檢測維修；商品展示。開展「區港聯動」的目的是將保稅區的政策優勢、功能優勢與港口的區位優勢進行整合，海關通過區域化、網路化、電子化通關管理，優化海關監管模式，打破保稅區與港區長期以來的分離機制和瓶頸制約。一方面拓展港口的配套服務功能，形成保稅區與港口的良性互動著力吸引國際中轉、國際配送和臨港增值服務等高附加值業務向我國轉移；另一方面賦予保稅物流園區齊全的物流功能，滿足跨國公司普遍採用零庫存、JIT、VMI、無縫隙對接等現代新型生產方式、管理方式、營銷方式的需求，使加工製造業與物流業同步協調發展，為促進加工貿易轉型升級提供配套的保稅物流服務。現在保稅物流園區的發展已經取得了初步成效，第一，它延長了加工鏈，促進了我國加工貿易轉型升級；其次，它改變了保稅區進口大於出口的現狀，園區出口采購功能明顯；第三，它對內陸地區的輻射和帶動作用明顯，加快了區域經濟一體化；第四，海關對園區監管模式創新進行了有益的嘗試，國際中轉業務形成了從出口加工區——保稅區保稅物流中心——保稅物流園區——境外一條能進、能出的雙向保稅物流產業鏈和保稅物流循環圈，貨物無需離境即可在保稅狀態下完成從初級產品到最終產品的轉換，從而滿足了跨國企業發展的需求。

保稅港一舍神劍：蘊涵強烈生命力，無處不利2005年6月，為了使港口的發展更加適應世界貿易的需要，自由貿易港的概念的引入，保稅港區的政策出台，它是目前政策級別最高、開放形式最寬，並且形式上基本與自由貿易港接軌。但只有經過國家認定具備國際航運中心資質的沿海城市才可以申請。

摘自世貿博客

C. 普通倉與保稅倉和監管倉的區別

一、含義不同

海關監管倉庫是指在海關批准范圍內，接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物。

普通倉庫也叫通用倉庫是用於儲存不需要特殊保管條件的一般日用工業品或農副產品的普通倉庫。

保稅倉是用來存儲在保稅區內未交付關稅的貨物的多功能倉儲庫房。

二、功能不同

監管倉用於拆散貨拼箱，是中轉倉庫。

保稅倉用於儲存保稅倉庫內的進口貨物。經批准可在倉庫內進行改裝、分級、抽樣、混合和再加工。

通用倉有進出、裝卸、搬運、商品養護、安全防火的功能。

三、優點不同

監管倉有利於防止國際、國內貨物及進口、出口貨物混裝混放。有具備完善的消防和安全設施。

保稅倉貨物如再出口則免繳關稅，如進入國內市場則須繳關稅。可以減少一大筆費用。

普通倉價格低廉，受平民喜愛。

D. 保稅區、監管倉、保稅物流園區和出口加工區有什麼區別

退稅政策：1、保稅區：區外企業將貨物直接賣給保稅區企業，由保稅區內企業出口後退稅。如果區外容企業將貨物賣給外商，而外商將貨物暫存在保稅區倉儲企業，區外企業待貨物出口後憑報關單和離境清單退稅。 2、監管倉：深圳市已經實行「入倉即退」優惠政策，貨物進列明監管倉後，即可取得報關單申報退稅。 3、出口加工區：貨物進出口加工區視同離境出口，即可取得報關單退稅，但對加工區內企業日常生活所用物資不能退稅。 4、保稅物流園區：退稅政策比照出口加工區，但保稅物流園區不能進行加工業務。 5、保稅倉：貨物進口前可以暫存在保稅倉，不涉及退稅業務。

E. 怎麼區分監管倉跟保稅倉。

1.保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經海關核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫。海關允許存放保稅倉庫的貨物有三類：一是供加工貿易（進、來料加工）加工成品復出口的進口料件；二是外經貿主管部門批准開展外國商品寄售業務、外國產品維修業務、外匯免稅商品業務及保稅生產資料市場的進口貨物；三是轉口貿易貨物以及外商寄存貨物以及國際航行船舶所需的燃料、物襯和零配件等。保稅倉庫分公用型和自用型兩類。公用型保稅倉庫是根據公眾需要設立的，可供任何人存放貨物。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經營人才能存放貨物的保稅倉庫，但所存放貨物並非必須屬倉庫經營人所有。 2.監管倉,應該這樣來叫：進口保稅倉、出口監管倉 出口監管倉（以下簡稱出口倉）是儲存已對外賣斷結匯並向海關辦完全部出口手續貨物的專門倉庫。利用出口倉出口貨物，主要是為了提高流通效率，減低各種成本，增強出口貨物在國際市場的競爭能力。 保稅倉是一個存放未交關稅的倉庫，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可想申報時直接在保稅倉拖走報關。 進庫: 報關----海關倉儲物流企業監管系統預錄入----貨物進卡口----確認海關監管系統進庫 出庫:海關倉儲物流企業監管系統預錄入---出區提貨單---報關---出卡口--確認出庫 報關:手寫單--EDI預錄入----電子審單---人工審單---EDI放行----現場申報----大通關放行----查驗(可能有) 以上是外高橋保稅倉庫的一般進出庫流程(不包括分撥進出倉流程)。 出口監管倉里的貨物,一樣得報關的.只有報關,辦結監管手續的貨物,也就是結了關的貨物,才能裝上運輸工具，我這邊一般貨先進倉,然後再憑拖運書等去海關報關的

F. 出口監管倉的操作流程

出口監管倉有2種，國內結轉型和國外配送型，結轉型功能比較單一，報關也比較簡單，主要要注意境內進倉時監管車的運用；
配送型可以境內、外進倉，可以復出口，但境內進倉貨物再退倉一般不允許。
篇幅有限，筆記本又不好打字，你詳細到我的網路空間去看吧，裡面很詳細的了。

G. 什麼是監管倉

應該這樣來叫：進口保稅倉、出口監管倉

出口監管倉（以下簡稱出口倉）是儲存已對外賣斷結匯並向海關辦完全部出口手續貨物的專門倉庫。利用出口倉出口貨物，主要是為了提高流通效率，減低各種成本，增強出口貨物在國際市場的競爭能力。

保稅倉是一個存放未交關稅的倉庫，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可想申報時直接在保稅倉拖走報關。

進庫: 報關----海關倉儲物流企業監管系統預錄入----貨物進卡口----確認海關監管系統進庫
出庫:海關倉儲物流企業監管系統預錄入---出區提貨單---報關---出卡口--確認出庫
報關:手寫單--EDI預錄入----電子審單---人工審單---EDI放行----現場申報----大通關放行----查驗(可能有)
以上是外高橋保稅倉庫的一般進出庫流程(不包括分撥進出倉流程)。

出口監管倉里的貨物,一樣得報關的.只有報關,辦結監管手續的貨物,也就是結了關的貨物,才能裝上運輸工具，我這邊一般貨先進倉,然後再憑拖運書等去海關報關的。

H. 深圳市鴻基出口監管倉庫有限公司怎麼樣

簡介：深圳市鴻基（集團）股份有限公司持股55％
法定代表人：專林宗澤
成立時間：1995-09-06
注冊資本：9500萬人民幣屬
工商注冊號：440301503361301
企業類型：有限責任公司（台港澳法人獨資）
公司地址：深圳市鹽田區永安路2號3棟3樓

I. 中國清關顯示貨物已進監管倉什麼意思

進口貨物到達口岸後，會進入海關監管倉庫受海關監管。以備需要時配合有關部門查驗。
等報關報檢等進口程序完成後，收貨人可以憑相關文件去監管庫提貨。

J. 有關出口監管倉兩大功能。有點不明白，請哪位前輩指點。謝謝！

是指貨物已經辦理出口手續了，貨物暫時放在出口監管倉庫，等待實際出境。內
但是由於是在出口監管倉庫容中，所以這時相當於已經出關境了，那麼貨物要重新回到國內，則需要辦理進口報關手續，否則是不能直接從倉庫運輸出來到國內購買方手中的。