能源監管平台

① 高校後勤節能監管系統

近年來，為響應國家號召，配合國家節能減排、建設兩型社會的戰略實施，滿足社會對資源與環境精細化管理的需求，湖南遠控能源科技有限公司潛心研究，成功開發了國內第一個能對資源與環境進行統一監管的「兩型社會數字化綜合信息管理平台」，為長株潭城市群兩型社會綜合配套改革試點貢獻了又一重大科技成果，徹底顛覆了以往資源與環境粗放式的管理模式，為資源與環境的精細化管理以及政府對資源節約與環境保護工作進行考核評估提供了可靠的技術支撐與科學手段，使資源與環境監管領域發生變革，必將為國家戰略實施做出巨大貢獻。
所謂變革，意味著現有的格局將被打破，新的格局將會形成，利益分配將重新定位。自古以來的變革運動，都是新事物取代舊事物的曲折的過程。我們為什麼要迎難而上，因為這是歷史賦予我們的使命。為此，大家不妨先跟我來回顧一組熟悉而驚悚的數據。
據統計，我國每年僅辦公場所電腦和列印機待機浪費電能達到12億度，摺合人民幣將近8億元；
我國家庭待機能耗占家庭電力消耗的10%，年總量達到360億度，平均每年每人無謂支出60餘元；
2004年北京政府機構人均年用電量為9402千瓦時，相當於北京居民人均488千瓦時的19倍；
因電能效率低下，我國一年的電能浪費相當於2.3個三峽電站的發電總量，超過800億元。
我國城鎮供水管網漏失率達到20%至30%，每年因此損失的自來水達到100億立方米，比耗資巨大的南水北調中線一期工程年調水量還要大；
據聯合國環境署調查公布的數據：因環境破壞引起的經濟損失在2008年已經達到6.6萬億美元，相當於全球GDP總量的11%。按照這種速度，2050年的損失將比08年擴大3倍以上，達到28.6萬億美元。而我國這個數據已經超過了2.6億元，佔GDP的比重高達10%。
「忽視環保對策將成為世界經濟與人類生存發展的重大隱患」，這已經引起了國際國內社會的高度關注。1997年《京都議定書》的簽訂，標志著全人類對「將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平，進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害」的目標達成了共識。2009年的哥本哈根全球氣候大會更被喻為「拯救人類的最後一次機會」。
科學家們預計，想要防止全球平均氣溫再上升2℃，到2050年，全球的溫室氣體減排量需達到1990年水平的80%。減少資源消耗，降低溫室氣體排放是全人類共同的責任。因此，我國於2009年12月制定了到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％的目標，作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃，並制定相應的國內統計、監測、考核辦法。
為促使這些目標的實現，我國從國情和實際出發，制定應對氣候變化國家方案，積極推進經濟和產業結構調整、優化能源結構、實施鼓勵節能、提高能效等政策措施，並在此基礎上，執行目標考核與一票否決制度。自2005年以來，國家先後頒布實施了《節約能源法》、《循環經濟促進法》、《環境監測管理辦法》、《節能減排全民行動實施方案》等政策法規百餘個，國家投資已超數萬億元。
但盡管如此，我們的節能減排工作仍面臨著重大問題和巨大考驗，綜合起來，至少有以下方面：
1、手段缺乏，監管不到位。
由於缺乏有效的管理手段，我國目前對能耗還是粗放式的管理模式，還停留在數據把控與目標督促層面。雖然我們知道總體消耗了多少能，甚至能分析出這些數據的發展趨勢，節能任務是否完成，但至於這些能源使用是否合理、是否有浪費、浪費了多少等，由於牽涉面廣，規模龐大，在以往人力物力與技術條件下根本無法實現。
2、突擊關停，反彈嚴重。
為了「十一五」節能減排目標的達成，很多地方都在搞強制關停等突擊行動，此短暫行為不僅不利於節能減排的可持續發展，反而使人們的合法權益受損，造成新的社會矛盾。去年冬天一些地方的長時間供熱中斷造成百姓生活艱難就是最好的例子。據統計顯示，今年以來，我國單位GDP能耗出現了強力反彈。如此下去，對我們的節能減排工作將面臨更加嚴峻的考驗。
3、意識不強 ，浪費巨大。
相對而言，我國民眾的節能意識還有待加強，尤其隨著收入的增加與生活水平的提高，能源支出占家庭支出的比重逐步降低，使得能源浪費更容易被忽視，難以形成持續穩定的節能習慣，從而造成能源的巨大浪費。如何才能使人們的節能習慣得到徹底改變，最好的方法就是進行有效監管，獎罰分明，使節能效益與個人利益緊密掛鉤。
4、制度不全，執行困難。
由於手段缺乏，基礎數據不明，無法對能源使用進行精細化管理，更談不上建立相關行之有效的制度與指標管理。要執行指標管理、制度管理，首要的條件就是對能源的有效利用率進行科學詳細的分析，從而精準地得出哪些是有效利用的，哪些是浪費的，從而才能有的放矢，制止浪費。
因此，我們必須轉變觀念，結合全球數字化發展趨勢，創新模式，徹底顛覆現有的管理方式，實現真正意義上的「管理節能」，提高能源的有效利用率，確保投資效率，促進節能減排可持續發展。
基於此，我公司結合全球數字化城市發展趨勢以及國家加快信息產業發展的要求，在現有感測技術、物聯網技術等基礎上，通過長達四年的努力，突破多項技術難題，成功開發了「兩型校園數字化綜合信息管理平台」，實現了高校能源與環境管理的實時化、數字化、可視化與精細化。其子平台「資源節約型校園數字化節能監管平台」已經在長沙民政職業技術學院、長沙理工大學、懷化學院、長沙衛校、湖南司法警官學院等高校投入使用，效果顯著。
比如說在長沙民政職業技術學院的應用，我們幫助學院開通了電能計量及節能監管系統、電能預付費管理系統、環境監測與分體空調管理系統、能源數據填報管理系統、能源審計與評估管理系統等子系統；安裝了遠傳智能電表近5000隻，實現了所有樓棟用電全天候監控，部分辦公室以及學生宿舍、家屬區、商業門店監控到戶。
通過電能計量及節能監管系統的應用，所有監控區域的用電情況都能遠程實時查看，每棟樓、每個辦公室每天用了多少電，是什麼時候消耗的，有沒有待機浪費的功耗，如果有，又是多少，是誰浪費的，等等這些，一目瞭然，清清楚楚；管理者還可以通過系統下發用電指標，執行全校電能使用的指標化、目標化管理；如果誰在浪費電能，誰在超指標用能，系統就會自動告警，對浪費與超標行為進行制止。同時該系統還可以進行科學的電平衡分析，以前難以發現的偷電、漏電現象，現在變得簡單易行，方便管理者及時處理。
環境監測與分體空調管理系統的應用，管理者能夠隨時隨地掌握空調的運行情況，判斷空調開啟是否合理，如果不合理，系統將自動向管理者或使用者發送警告信息，對能源浪費行為立即制止，節約電能。
該院學生宿舍、家屬區、商業門店全部實現了預付費管理，避免了電能的透支，並在學生宿舍進行了惡性負載識別功能的設置，能有效控制學生對熱得快、電烤爐等危險性高的電器的使用，在很大程度上提高了師生用電的安全性。
通過對能源數據填報管理系統的應用，管理者可以把沒有納入平台統一監測管理的IC卡表、機械表的手抄數據錄入或者批量導入系統，與系統自動採集的數據一道進行統計分析，統一管理。
除了上述功能，該平台還能進行科學的電平衡分析，方便管理者對偷漏電現象及時進行處理；系統還可以靈活設置，自動生成各類圖文報表，便於管理者統計分析，且所有數據都能永久保存而不影響系統處理速度。
通過對能源審計與評估管理系統的應用，該院可以根據住建部、教育部建設資源節約型校園的考核評估體系，對本院的節能工作進行自評，從而發現學院在建設節約型校園工作方面的薄弱點，為決策者提供決策依據，並在以後工作中加強，以達到順利通過上級考評的目的。
又比如說在懷化學院的應用，不僅建設了電能監控系統，同時還建設了給水管網監控系統，可以實時查看給水管網的運行狀態，可以實現實時水平衡分析，及時發現各種「跑」、「冒」、「滴」、「漏」現象，方便管理者及時處理，避免更多的水資源的浪費。
雖然我們的平台系統目前主要應用於高校，但是我們在開發設計的初期，就充分考慮了機關、企業、醫院、園區、城鎮、社區、大型公共建築、家庭等場所的應用，而且還可根據客戶的需求進行個性化的設計。
比如說在政府機關的應用，我們將公車的精細化管理納入其中，車輛的購買年限、使用部門、品牌、保險、采購價、保養維修、加油量、行駛里程、平均油耗、實時位置等數據一目瞭然，使管理者能輕松便捷地掌握車輛運行的一切狀況，確保國家資源有效利用，為建立兩型機關提供了可靠的管理手段。
比如說在醫院的應用，我們將醫療耗材、廢棄物處理、醫療設備運行、空氣質量監測等納入其中，不僅做到節約，更注重環保，為建立兩醫院區提供了可靠的管理手段；
比如說在園區的應用，可把所園區內的所有企業的能源消耗、廢渣丟棄、廢水排放、空氣污染、噪音污染等並入同一平台進行實時監控管理，達到隨時全盤掌控、科學審計評估的目的，為建立兩型園區提供了可靠的管理手段；
比如說在城鎮的應用，我們可把所有大型建築物、機關、企業、社區、街道、公園等能耗與環境監測納入一個平台進行統一管理，為建立兩型城鎮提供了可靠的管理手段；
比如在社區的應用，路燈控制、車輛停放、環境監測與物業報修等納入統一平台管理，為建立兩型社區提供了可靠的管理手段；
比如說在酒店的應用，系統可對每間客房用電量進行實時監控與計量，不僅能方便快捷地計算出客人入住到退房時段內所耗費的水電量，還可以與客人其他入住信息統一管理，分項結算，為建立兩型酒店提供了可靠的管理手段。
實踐證明，通過「節能監管平台」建設，施行管理節能，能挖掘巨大的節能空間，能產生巨大的經濟社會效益。比如長沙民政職業技術學院，我們完全可以在現有基礎上為學校降低20%以上的能耗，雖然該校在不斷發展擴大，但隨著師生員工與用能設備的不斷增加，但大家最終會發現，該院的能耗會不升反降。
同時我們對中南大學也進行過預測，該校目前每年的能耗在8000萬元以上，如果通過平台應用與制度管理，每年在現有基礎上節約1500萬絕對不成問題。依次類推，我們每年可以為全省高校節約能源開支至少1.5到2億元以上，投資回報率將達到五倍以上。至於在全國，按照每年可節約標准煤5.5億噸，每噸900元核算的基數上節約50%核算， 通過平台應用與節能管理，每年至少可節省2400餘億元。如此巨大效益，完全彰顯了我們從事這項研究的意義。

② 節約型校園建設節能監管平台項目

單從節能角度看，這屬於建築節能領域，節電為主，節水為次。至於這個項目的詳細內容，沒看到，建議你去搜搜看。

③ 原來國家電力監管委員會的職能現在由能源局哪個部門在管理

國家電力監管委員會撤銷並入國家能源局。
國家能源局共設綜合、政策法規、發展規劃、能源節約和科技裝備、電力、煤炭、石油天然氣、新能源和可再生能源、國際合作司九個司，編制112人。
2013年3月，《國務院關於提請審議國務院機構改革和職能轉變方案》將現國家能源局、國家電力監管委員會的職責整合，重新組建國家能源局，由國家發展和改革委員會管理；不再保留國家電力監管委員會。

④ 如何通過校園能源管控系統解決高校節能監管平台的需求

陝西凱星電力載波 西安校園能源管控系統 採用先進的低壓電力載波通訊系統，可回以深入到建答築物內各個區域，以便實現對能源消耗全過程、全參數在線監測；系統專用軟體對各種監測數據進行統計和分析，並生成各類報表和違規報警； 西安校園能源管控系統 融合了能耗採集分析供暖管理控制、照明節能控制、用水監控、路燈監控、配電室西安低壓配電監測等所有管理系統的子系統，是解決高校節能監管平台的綜合解決方案。有需要了解的可以登錄

⑤ 智慧校園建設中智慧能源監管平台系統有什麼作用

百年金海能源監管平台能夠解決能源監管平台的建設、校園學生宿舍電控管 理 系統的升級改造、商鋪預付費管 理 等，使學校管 理 層對能源系統使用情況有一個全局認識和掌控，同時通過這些全局用能情況的統計與分析，可以有效地分析各樓宇建築用能情況及異常情況，並制定出相應的管 理 措施與整改方案，為未來的能源監管建設優化打下良好的基礎。

⑥ 國家能源局華中監管局電工證查詢

國家能源局華中監管局電工證查詢：

1、打開網路搜索，在搜索欄里輸入「華中監管局」，進行搜索。

⑦ 東北監管局 電工進網許可證-資質查詢系統

電工進網作業許可證的查詢方法：
1-找到國家能源局的網站： http://www.nea.gov.cn/ ，在這個網站上找所屬的，華北能源監管局 、東北能源監管局 、西北能源監管局 、華東能源監管局 、華中能源監管局 、南方能源監管局，六個區域中發證給你的其中一家網站，然後進去。

2-在六家網站中的《公共服務》一欄下面《行政許可》點進去，就能看見《許可監督平台》，進去後仔細看《許可證在線查詢》點進去，輸入許可證編號，和對應的證件號就可以查到了。以下網址是 華東能源監管局 發的《電工進網作業許可證》的查詢網站：
http://220.248.24.213/load.loadPage.d?page=chaxun_dg.xml&siteCode=xkjdpt 。

⑧ 《新能源汽車國家監管平台能力需求》 裡面有什麼內容

繼日前明確在北京等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作後,財政部進一步發文確認了中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標准,其中購車補貼標准最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬元的推廣補助。燃料電池車補貼最高財政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助。其中,中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助。財政部日前發文明確了補助資金來源,中央財政將從節能減排專項資金中安排部分資金,支持國家節能與新能源汽車示範推廣。此次財政支持的節能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標准主要依據節能與新能源汽車和同類傳統汽車的基礎差價,並適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節油率分為五檔補貼標准,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。十米以上城市公交客車另有標准,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標准為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。據福田汽車有關人士透露,目前傳統公交客車根據不同配置的每台售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統客車的高端配置價格相當。新能源客車將率先受益財政部通知還指出,示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購節能與新能源汽車,並確定示範推廣的節能與新能源汽車車型、數量、價格以及售後服務等。新能源公交客車需求主要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內產生實際收益,而新能源乘用車僅處於初步發展階段,產業化和產生實際業績仍有待時日。新能源客車將在國家「十城千輛」計劃的推動下加快產業化。其中福田汽車在新能源客車開發領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優勢較為明顯。另外,財政部還發文規定,補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上,混合動力客車節油率必須達到10%以上。零部件方面,生產企業對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低於3年或15萬公里的質保期限。汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零部件生產企業必須具備一定的產能規模。參見：qettn此次財政支持的節能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標准主要依據節能與新能源汽車和同類傳統汽車的基礎差價,並適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節油率分為五檔補貼標准,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。十米以上城市公交客車另有標准,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標准為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。據福田汽車有關人士透露,目前傳統公交客車根據不同配置的每台售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統客車的高端配置價格相當。新能源客車將率先受益財政部通知還指出,示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購節能與新能源汽車,並確定示範推廣的節能與新能源汽車車型、數量、價格以及售後服務等。新能源公交客車需求主要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內產生實際收益,而新能源乘用車僅處於初步發展階段,產業化和產生實際業績仍有待時日。新能源客車將在國家「十城千輛」計劃的推動下加快產業化。其中福田汽車在新能源客車開發領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優勢較為明顯。另外,財政部還發文規定,補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上,混合動力客車節油率必須達到10%以上。

⑨ 搭建政府平台的能源監管中心建設有什麼好處

能源管理抄中心，不但襲是針對工業企業，還包括公共建築、商業樓宇等，是為了達到節能減排的目標及其實現科學發展戰略的重要措施，也是通過信息化指導政府決策的重要系統。能源管理中心因該是由政府主導企業運營的為政府和社會服務的第三方服務機構，從系統結構上講是應該充分利用原有政府信息化平台，共享供電系統、供水系統、燃氣、供暖等能源供應和使用數據信息，實現對能源的安全、合理、高效的應用的目的。

⑩ 國家能源局南方電監局頒發的高壓電工證怎樣查詢

1找到國家能源局的網站：http://www.nea.gov.cn/，在這個網站上找到南方能源監管局，然後進去。

2在國家能源局南方電監局的《公共服務》一欄下面《行政許可》點進去，就能看見《許可監督平台》，進去後仔細看《許可證在線查詢》點進去，輸入許可證編號，和對應的證件號就可以查到《高壓電工證》。