對網約車監管
『壹』 多家網約車平台違規為何被罰款
2021年1月13日，對監測到的滴滴、神州、曹操網約車平台公司違規向3輛責令停業期內的網約車派單行為，依法給予了各3萬元的嚴厲處罰。
為做好新冠病毒疫情防控工作，防止疫情通過交通工具傳播和擴散，保障乘客的健康，北京市交通運輸綜合執法總隊持續嚴查網約車平台落實疫情防控要求不到位的情況。
1月12日，執法人員通過網約車監管系統監測到滴滴出行平台存在5筆訂單涉嫌違規出京，按照《關於全面暫停京冀重點地區跨城網約車和順風車業務等工作的通知》要求，北京市交通運輸綜合執法總隊對滴滴出行平台給予15萬元高限處罰。
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延伸閱讀－今年以來查處網約計程車駕駛員違法109起
針對近期滴滴名下「花小豬」打車平台連續發生網約車駕駛員確診病例的情況，容軍在發布會現場表示，交通運輸執法部門加大對網約車和巡遊計程車疫情防控的監督檢查。
1月1日以來，共出動執法人員5913人次，檢查網約出租汽車平台、巡遊出租汽車企業、駕駛員疫情防控措施落實情況7626次。
查處網約車平台違法12起、網約計程車駕駛員違法109起、巡遊出租汽車違章205起，均從嚴從重進行了處罰。其中處罰「花小豬」平台疫情防控措施不落實12起，罰款34萬元;處罰滴滴平台駕駛員96起，罰款107萬元。
『貳』 網約車的新規定對行業有什麼影響
網約車的新規定對行業的影響推進計程車行業結構改革，努力構建多樣化、差異性出行服務體系，切實提升服務水平和監管能力，促進計程車行業持續健康發展，更好地滿足人民群眾的出行需要主要任務包括：
一是科學定位計程車服務。明確出租汽車在城市綜合交通運輸體系中的定位，堅持優先發展公共交通、適度發展出租汽車，統籌發展巡遊車和網約車，促進兩種業態逐步融合發展。由城市人民政府合理把握計程車運力規模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例，建立動態監測和調整機制，逐步實現市場調節。
五是營造良好市場環境。加快完善出租汽車管理和經營服務的政策、法規規章和標准規范，制定出租汽車經營者和從業人員信用管理制度。要求各地公開出租汽車經營主體、數量、經營權取得方式及變更等信息，運用互聯網技術建立經營者和駕駛員評價系統，將有關評價信息作為准入退出的重要依據。建立聯合監督執法機制和聯合懲戒退出機制，依法查處不正當競爭、排除或限制競爭等違法違規經營活動，強化全過程監管。
六是落實屬地管理責任。城市人民政府要切實承擔出租汽車管理的主題責任，強化部門協同，明確各自職責，定期研究解決突出問題，推動落實各項任務。充分發揮自主權和創造性，探索符合本地計程車汽車行業發展實際的管理模式。
『叄』 如何監管網約車才能保障乘客安全
針對近期網約車、順風車發生數起侵害乘客權益的問題，安全是出租運營服務必須遵循的底線，網約車不是法外之地。網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。一方面，對新業態的出現，應盡量秉持包容的態度，不能「一禁了之」，要鼓勵創新，不能一上來就「管死」；另一方面，包容審慎不是遷就，更不是放任不管，必須守住底線，有度有效監管的責任比過去更重了，也更需要監管者的智慧。
①加強制度約束。交通運輸部近日公布了新修訂的《出租汽車服務質量信譽考核辦法》。6月1號起，網約車將納入出租汽車服務考核體系。尤其是進一步完善了目前出租行業企業和駕駛員服務質量信譽考核指標，尤其是把之前並未專門納入考核的網約車平台公司和駕駛員納入到了考核范圍。同時，對相關平台的壟斷爭議應引起關注並用法律法規等制度措施予以規范，因為任何一家企業在競爭中獨大，消費者往往就會處於弱勢地位，其合法權益應該受到格外的重視。
②加強事中事後監管。監管部門應當與企業加強合作，加強對駕駛員的駕駛經歷、交通責任的事故、暴力犯罪的記錄等背景情況的核查。不定期要求企業上交網約車運營數據、乘客反饋信息及相應的解決方案，設計一套綜合的管理機制，對不予配合的企業取消運營資格、加重經濟和技術上的處罰力度。同時，應將數據信息定期向媒體公眾公開，讓公眾知情，並接受公眾監督。
③加強行業自律。發揮技術優勢。平台企業要加大審查力度，建立規范的篩查制度和淘汰制度，確保從業人員與車輛信息的真實性；積極回應消費者關切和訴求，暢通投訴受理渠道，對侵害消費者合法權益的狀況必須「零容忍」，嚴厲杜絕「店大欺客」行為的發生；平台企業要順應用戶需求變化，積極推進界面管理、操作優化、線路導航、車輛匹配、等待響應、在線支付等環節技術升級，提升從業人員和乘客體驗，打造全流程的優質、便捷、高效的產品和服務。
④嚴格依法加大加重處罰力度。交通主管部門要加大對網約車非法運營、線上線下人車不符和以私人小客車合乘名義開展非法運營的行為的打擊力度，公開曝光企業違法違規事實、企業承諾及處罰情況。
『肆』 交通部：針對網約車等新業態要量身定製監管方式
交通運輸部運輸服務司負責人蔡團結近日表示，交通運輸新業態近幾年發展迅速，每天網約車的訂單量是2000萬單，為民眾出行提供了多樣化的選擇。但在這個過程中也存在一些問題，新業態需要量身定製監管方式，不能按照傳統的方式來管理。
近日，國務院辦公廳發布關於促進平台經濟規范健康發展的指導意見，意見提到，要完善新業態信用體系，在網約車、共享單車、汽車分時租賃等領域，建立健全身份認證、雙向評價、信用管理等機制，規范平台經濟參與者行為。
蔡團結在8日的國新辦例行吹風會上表示，國辦下發的指導意見，對促進交通運輸新業態等平台經濟的規范發展必將發揮重要的作用。交通運輸部將按照指導意見的要求，認真落實相關工作職責。
蔡團結稱，首先，要量身定製交通運輸新業態監管模式，結合平台經濟「一點接入，全網運行」的特點，繼續深化改革，量身定製監管模式，建立健全適應平台經濟特點的監管制度，促進和規范交通運輸新業態的健康發展。
其次，蔡團結表示，要進一步優化網約車准入條件，指導督促地方全面評估網約車政策的落實情況，指導各地強化服務意識，優化完善准入條件、審批流程和服務，打破「玻璃門」和「旋轉門」，為平台經濟營造良好的營商環境。要加快網約車合規化進程，落實平台公司的主體責任，嚴守行業安全穩定的底線。要營造新老業態融合發展、公平競爭的市場環境，統籌平衡新老業態的關系，尋求最大公約數。
此外，蔡團結稱，要加強多部門協同監管，發揮交通運輸新業態協同監管部際聯席會議機制的作用，創新監管方式，探索實現數字監管、信用監管、協同監管、行業自律和社會監督相結合的綜合監管體系，夯實監管責任，堅決打擊非法營運，確保交通運輸新業態協同監管工作取得實效，最終要保障老百姓出行的安全、便捷。
最後，蔡團結指出，要健全新業態的信用體系，會同發展改革委等部門，完善網約車、共享單車、汽車分時租賃等領域信用體系，因為信用監管對新業態的發展至關重要。要強化信用管理，推進信用記錄的共享應用，通過信用體系規范平台經濟經營者和參與者的行為。
文章來源：中新網
『伍』 滴滴被有關部門查出違規行為，網約車還有哪些地方需要整改
網約車更應該重新對接乘客，把乘客真正的當做一種服務對象來處理，並且在司機的門檻上面一定要高一點，比如一定要獲得平台車輛駕駛員的許可，這樣才能更好地保證大眾的安全。
網約車司機無證上崗或被列入失信黑名單 失信名單將予以公示今天上午，交通運輸部官方微信發布了《關於加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知(徵求意見稿)》(以下簡稱《徵求意見稿》)，並向社會社會公開徵求意見。其中，存在「網約車司機」無證上崗、「網約車企業」無牌照經營、線下車輛與線上登記車輛不符、違法使用或故意泄漏乘客個人信息等6種違規情況的企業、司機將視情節輕重列入「重點關注名單」或直接列入失信聯合懲戒主體名單(以下簡稱「黑名單」)。
對此，檢查組對相關責任單位和責任人員的處理意見：一是未完成安全隱患整改前繼續下架滴滴順風車業務。二是依法處置非法營運行為。三是對相關負責人依法給予行政處罰。四是處置涉嫌排除限制競爭行為和發布違法廣告行為。此外，還對滴滴公司提出了七項整改要求，包括未完成隱患整改前，無限期停止順風車業務，盡快清退平台上不合規車輛和駕駛員，並將網約車運營信息數據按規定接入全國網約車監管信息交互平台等。
『陸』 滴滴網約車違規出京，平台被罰15萬，為何罰的是平台
根據這一次新聞媒體的報道，滴滴旗下的一個網約車違反了平台和現在的疫情管控條例，走出了北京。當執法人員通過網約車監控系統發現這一點的時候，就對滴滴公司下達了15萬元的天價罰款。可能很多人在這里有一個疑問，那就是明明是網約車司機在接單的時候將汽車開出了北京，為什麼最後讓平台來承擔這次的罰款？對於這個問題，我將會從以下幾點進行分析，喜歡的可以點贊和關注。
第三，如何看待這一次的事件？
從這一次的事件我們就可以看出，現在國家對於疫情的管控力度是非常嚴格的，也希望大家在日常生活當中能夠尊重我們的疫情管理條例，在出門的時候做好個人的防護，同時對於這些疫情檢查工作一定要積極的配合才可以。特別是進入一些公共場合一定要注意自己的個人行為，避免跟他人發生親密的接觸。這一次的處罰，雖然是網約車司機違規，但是卻處罰滴滴公司就可以看出對於現在的疫情管理，公司應該承擔應有的職責。
『柒』 網約車新政出台對滴滴有什麼影響
關於網約車的經營的相關條例的規定，使得網約車進入了規范化的軌道，進一步增強了網約車的安全性，但對於滴滴UBER來說，如何規范車輛和駕駛員獲取相應的資格證書是一件比較頭疼的事兒。在美國，UBER因處於監管的灰色地帶得到了迅速的發展，但是國內開始實行兩個文件後，網約車開始逐步進入規范化，滴滴UBER哭瞎了第二波。
滴滴UBER紛紛減小了補貼的力度簡直是適應兩個文件出台，為吃瓜群眾打的一劑預防針啊，但滴滴和UBER之間的價格大戰會不會就此結束呢，當滴滴UBER和計程車在同一價格水平上競爭的時候到底鹿死誰手呢?
當同樣的價格情況下，滴滴UBER能給消費者更好的服務和用戶體驗嗎?這些問題隨著兩個文件的出台必然會逐步明朗起來，我們拭目以待，繼續做好吃瓜群眾。但估計滴滴UBER還是免不了哭瞎了第三波。
滴滴UBER抱在一起哭瞎第四波了，鼓勵私人小客車不以盈利為目的的合乘真的不該是交友軟體該植入的功能嗎?滴滴UBER的利潤空間進一步的縮小了，那不光是錢，還是公司的命啊。
直觀看來，兩個文件的出台限制了滴滴UBER的進一步發展，很有可能直接結束掉了這一波資本大戰，但是不可否認的是，由於兩個文件的出台，網約車將逐步走上規范化安全化的道路。對於我們這群吃瓜群眾來說，便宜的出行方式、舒適安全的出行體驗和暴雨天打到車很重要，對於給誰送錢並不重要，聽到這兒，滴滴UBER已經徹底哭暈了。
『捌』 網約車新規
網約車新規：
1、在車輛處於載客狀態時，不得向駕駛員發布其他預約業務信息；
2、不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務做出不滿意評價的乘客實施報復行為；
3、法律法規規定的其他義務。
4、接入已取得經營許可的網約車服務平台提供網約車服務；
5、守道路交通安全規定，文明駕駛，禮貌服務；
6、保持車輛容貌和車內整潔衛生；
7、將車輛衛星定位裝置相關數據直接接入本市政府監管平台和網路服務平台；
8、按照規定使用相關營運設備開展服務，發現設備功能故障、損壞的，應在故障排除後運營；
9、運營時隨車攜帶駕駛員從業資格、車輛運輸等證件；
10、按照合理路線或者乘客的要求行駛，不得途中甩客或者故意繞道行駛；
11、不得將車輛交由未取得合法從業資格的人員運營，不得將個人所有的網約車交由他人運營；
12、不得以網路預約以外的其他方式載客運營，不得巡遊攬客，不得進入巡遊出租汽車專用候客通道候客、攬客；
13、在載客狀態時不得承接其他預約業務；
14、發現乘客遺失物品的，主動提醒和歸還，無法歸還的，及時自行送交或者通過網約車經營者送交公安等部門；
15、不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務做出不滿意評價的乘客實施報復行為；
16、按照約定收取費用，不得違規收費；
17、未經乘客同意不得搭載其他乘客；
18、公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，明確服務項目和質量承諾，合理確定網約車運價，實行明碼標價，向乘客提供本市出租汽車發票，建立服務評價體系和乘客投訴處理制度，如實採集與記錄駕駛員服務信息；
19、在提供網約車服務時，提供駕駛員姓名、照片、從業資格證件號碼、服務單位、手機號碼、服務評價結果、車牌號碼等信息；
20、不得妨礙市場公平競爭，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為。
1、2018年6月5日，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關於加強網路預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事後聯合監管工作流程。
2、網約車車輛應符合載客運輸服務基本條件。須是本市車輛號牌5座三廂小客車或7座乘用車，車身張貼網約車專用標識。車輛經營權期限自車輛注冊登記之日起最長不超過8年（或行駛里程達到60萬千米時），車輛經營權不得擅自轉讓。
參考資料：網路-網約車