鐵路春運監管

㈠ 鐵路春運單日發送量最高多少

3月3日正月十六，各大車站客流量明顯增加，全國鐵路發送旅客1267.9萬人次，這一數值超過了今年2月22日正月初七的1222.4萬人次，創鐵路春運單日旅客發送量歷史新高；當日客流春運同比增加257.8萬人次，增長25.5%，增幅為今年春運以來最高；鐵路運輸安全穩定有序。

沈陽局集團公司沈陽站增開4列開往丹東、濟南西等方向的高鐵及動車組列車，同時增開3列開往昌圖和凌源方向的普速列車。太原局集團公司增開8列旅客列車，太原到沈陽、北京、上海、成都、運城方向7對高鐵動車組重聯運行。武漢局集團公司針對近期武漢至上海、廣州等地旅客高度集中的實際，往上海、廣州等方向增開了15列「夜行高鐵」，將為1.5萬名旅客提供出行便利。上海局集團公司採取「高鐵+普速」的運輸方式，通過增開客車、擴大列車編組、動車組重聯、延長售票營業時間等便民利民措施，最大限度滿足旅客出行需求。成都局集團公司各客運段製作展板，邀請經驗豐富的鐵路民警，以情景劇的形式，提示旅客在客流高峰期增強安全防範意識。

節後客流高峰持續，鐵路部門提示廣大旅客朋友，已通過互聯網、電話成功預訂但尚未取票的旅客，請盡量提前取票；乘車時請攜帶車票及與票面信息一致的有效身份證件，盡量提前出門，為安檢、取票、驗票進站等留足時間，以免耽誤行程。

㈡ 鐵路部門推出了哪些春運便民措施

從中國鐵路總公司獲悉，2018年鐵路春運從2月1日起至3月12日止，共40天，全國鐵路預計發送旅客.9億人次，同比增加3131萬人次，增長8.8%，日均955萬人次。為做好2018年春運工作，鐵路部門以滿足人民日益增長的美好生活需要為導向，在堅持做好日常各項基本服務的基礎上，推出十大便民利民措施，全力打造平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好。

9.推進站車「廁所革命」。春運前，啟動開展全路車站、列車「衛生達標活動」，重點解決廁所設備設施故障，消除衛生死角，改善通風條件。全面推行廁所管理責任制，落實相應責任。春運期間，對全路站車廁所開展全覆蓋監督檢查，及時發現整治，改善旅行環境。

10.為港澳台旅客購票提供自助便利。進一步擴大加裝專用識讀設備自動售取票機的車站范圍，在現有329個站1859台支持卡式台胞證和回鄉證辦理自助購取票服務的基礎上，實現省級以上城市所在地車站、廣東省境內高鐵車站、京廣、京滬、杭深線所有高鐵車站全覆蓋，同時對加裝改造的自動售票機張貼明顯標識，方便旅客使用。

㈢ 全國鐵路春運客流下調至2.96億人次，這么做是因為疫情嗎

是的，最主要的原因就是因為今年的疫情有了抬頭的趨勢，並且呢，有了新的發展，因為有一些變異病毒以及無症狀感染者，還有一些超級傳播者的出現，形成了很大的大眾的恐慌情緒，並且國家的政策原因呢，也造成了一部分人響應國家的號召，以及當地政府的規定，形成了在當地過年不得返回家鄉的一個選擇，所以呢，這一次的課留下調到這樣的人次，主要的原因就是因為疫情的發展是比較讓人。不安的。

一，主要原因是由於疫情，因為目前來說疫情發展是非常迅速的。

因為在進入寒冬以後疫情在各地就有零星的確診者出現，並且情況的，一直沒有得到比較好的緩解，況且後來由於一些歸國返鄉以及參加聚會的人員出現了一些確診情況，那麼人人那都產生了周圍的情況，所以很多人為了避免在一些公共交通用具上的交叉感染，以及增加自己的安全隱患，還是選擇了當地過年，也就是說不返回家鄉進行過年也是由於但現在的一些網路手段是比較發達的，包括視頻電話以及網路通訊都可以滿足，我們親人之間的聯絡，所以呢，很多人都響應了，這樣的號召來沒有進行春運。

㈣ 2018年鐵路春運預計發送旅客多少億人次

2018年鐵路春運自2月1日開始，至3月12日結束，為期40天。預計全國鐵路發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，增長8.8%，日均發送955萬人次，再創歷年春運新高。

三是方便旅客購票。升級擴容售票系統，12306系統日售票能力從1000萬張提升至1500萬張。優化完善驗證碼策略，今年春運85%以上購票不再需要輸入驗證碼。加強學生、軍人、務工人員等重點群體旅客購票保障。開展貧困地區精準售票服務，運用大數據分析，有針對性的安排運能、預留票額，自1月3日發售2018年春運車票以來，全國鐵路共為貧困地區旅客發售車票1400多萬張。在務工人員集中地，安排開行務工人員專列70多列。鐵路公安開展打擊倒票「獵鷹-2018」戰役，堅決維護公平售票秩序。

四是提高服務質量。擴大「復興號」開行范圍，讓「復興號」賓士在祖國廣袤的大地上，讓更多的旅客享受到「復興號」的優質服務。加大「刷臉」進站、智能導航等設備投入，提高春運服務智能化、信息化水平。對互聯網訂餐進行系統升級，壓縮訂餐時限，豐富供應品種。推進站車「廁所革命」，改善旅行環境。加強特殊重點旅客服務，方便弱勢群體旅客出行。

今天是春運第一天，預計全國鐵路發送旅客814萬人次，增開旅客列車460列，其中跨鐵路局間中長途旅客列車194列，鐵路局管內旅客列車266列。

鐵路部門提示廣大旅客朋友，已通過互聯網、電話成功預訂但尚未取票的旅客，請盡量提前取票，乘車時攜帶車票及與票面信息一致的有效身份證件，提前到車站辦理驗票進站手續，以免耽誤您的行程。

㈤ 2018年鐵路春運發送旅客3.82億人次了嗎

中國鐵路總公司稱，3月12日，為期40天的鐵路春運圓滿結束，全國鐵路累計發送旅客38153.9萬人次，同比增加2435.1萬人，增長6.8%。

值得一提的是，今年春運期間，互聯網作為售票主渠道作用更加凸顯，線上售票佔比77.7%，同比提高6.8個百分點，其中手機售票佔比55.3%，同比提高5.4個百分點，九成以上的購票旅客不再需要輸入驗證碼，旅客購票體驗大幅提升。其中，2018年1月24日售票1135.7萬張創歷史新高，標志著互聯網售票越至千萬級。

鐵路部門對往年貧困地區旅客春運期間火車出行大數據進行分析，根據其出行規律，有針對性的安排運能、預留票額，開展精準售票服務，同時開行多種形式的扶貧專列，保證貧困地區旅客乘車，受到沿線群眾歡迎。

40天來，在更多車站應用自助實名制核驗閘機，採用人臉識別技術，提高驗證驗票通過能力和效率；擴大「復興號」開行范圍，通達23個省會城市，更多群眾享受到「復興號」優質服務；將高鐵互聯網訂餐時限壓縮至開車前1小時，同時推出地方特產預訂服務；強力推進「廁所革命」，實施「雙所長」制，落實相應責任，加強設備整治，旅行環境大大改善。

此外，春運期間，全國鐵路日均貨運裝車16.87萬車，同比增加13568車，增長8.7%。認真落實煤炭、取暖煤等重點物資保供機制，全國鐵路煤炭日均裝車94065車，同比增加9933車，增長11.8%。

㈥ 鐵路春運大改革，除了售票時間有所改動外，還有哪些重要的改變

在茫茫春運大軍中，有一些是年事已高的老人，他們大多都在家鄉獨居，子女在外地定居、工作，逢年過節的時候，他們便踏上尋找子女的路，到子女所在的城市一起過春節。“反向春運”進城過年的新趨勢日趨明顯。從數據看，上海、北京不只是遷出人口最多的兩個城市，同樣也位列人口遷入城市前列。老人領著孫子孫女到大城市與在外工作的親人團聚，成為一種熱門現象。北京、上海、廣州等城市在2018年不再是大家想像中的空城，越來越多的年輕人接受“反向過年”的概念，將父母接來自己工作的城市過年。鼓勵“反向春運”，被國家發改委等部門寫入《關於全力做好2020年春運工作的意見》中。進而，“反向春運”也成為了緩解春運運力的一項重要舉措。

關鍵在於我們自己，仍然要做好自我保護，提高防範意識人人有責，關鍵時刻不給國家添亂

㈦ 全國鐵路春運客流下調至了2.96億人次，春節返鄉需要隔離嗎

1月日，距離春節也越來越近了。許多離鄉求學和離鄉求職的人，也即將踏上返鄉歸程，隨之而來的就是擁堵的春運展開。
根據國鐵集團的消息，受到疫情原因的影響，春運期間車票預售的數量相比較往年下降了將近6成，這也就意味著今年全國鐵路的春運客流量大致為2.96億人次，而且由於，國內的疫情成善於散發型病例，所以很多地區都提倡春節不返鄉，我們原地過節。
當然很多人是認同原地過節的想法，但由於實在是太長時間沒有反應，所以很多人還是想要返回家鄉，當然提議也只是提議並不是命令，所以在春運返鄉期間，我們應該注意些什麼呢？

㈧ 鐵路春運工作的特點

一是面臨社會新的期待；

二是運能與需求的矛盾仍然突出；

三是鐵路對自身工作提出了更高標准。