提供物流監管

㈠ 如何加強物流安全監管

一、物流運輸安全管理
物流運輸安全管理是運輸管理部門根據相關法律、法規和規范性文件，在管轄范圍內對物流運輸企業的貨物、運輸工具維修以及各種相關運輸服務項目的各類安全技術標准、安全操作規程和從業人員的技術素質進行審核、指導、協調、監督、檢驗和培訓，防止物流運輸企業在生產過程中發生貨物損壞等安全事故的過程。
二、基於物流企業的運輸安全管理
（一）安全運輸能力
物流企業根據市場的供給與需求，合理配置企業內部資源，具體表現為運輸資源的配置。運輸能力是指在一定的時期內，一定的價格水平下，運輸生產者願意而且能夠提供的運力數量。物流需求產生了企業供給，資源配置產生了安全運輸能力，安全運輸能力是指物流企業供需處於相對均衡狀態下，由運輸資源的時空差異性導致其配置過量資源所產生的一種緩沖貨運能力，伴隨物流企業的存在而存在，只受物流企業資源配置的影響。伴隨需求市場多樣化以及供給市場的日趨激烈，物流企業經營的范圍，承擔的業務決定了不同資源配置狀況和安全員數能力。安全運輸能力是物流企業展開物流活動的能力基礎，是整個運輸活動的保障力量。它的量化為物流企業優化資源配置開辟了新的路徑，是物流企業運輸安全管理的第一步。
（二）物流運輸安全管理問題及原因
近年來制定了一些企業物流的安全管理制度，有效地促進了企業物流運輸中的安全管理工作，但由於很多企業內的物流安全管理機構還不夠完善，安全管理人員不足，責任和措施未完全落實，少數員工對安全操作不夠重視等導致物流運輸安全存在著很多問題。近年來，全國各地企業物流運輸中重大事故不斷增加，給企業生產經營的發展帶來重大損失。從大部分企業物流運輸傷害事故一般造成的主要原因如以下方面：
（1）運輸工具安全狀況不良。有關人員對企業物流運輸安全技術狀況的好壞缺乏足夠的重視，對車輛的檢查不經常、不嚴格，即使發現問題也不及時解決，經常湊合使用，帶病運做，結果往往其轉向、制動、燈光等部位機件突然失靈，導致事故的發生。
（2）駕駛員的安全技術素質差。如不按規章行車、判斷錯誤、措施不力、酒後開車、客貨混用、病車上路、技術不熟練等。由於企業監管不力，不重視物流運輸的安全技術培訓，尤其長期不組織安全教育，導致一些員工常常麻痹大意，違章操作，突然遇到情況就手忙腳亂，措施不力而造成事故。
（三）物流運輸安全管理的意義
（1）物流運輸安全管理能夠創造經濟效益和社會效益
物流運輸企業通過有效的安全管理，根據市場需求，合理控制企業的安全運輸能力，創造良好的運輸條件，使物流運輸設備發揮最大的效能，從而使物流運輸企業和國家獲得最大的經濟效益。物流運輸企業通過採用各種有效的措施和手段，確保行車安全，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，能夠維護企業信譽，創造社會效益。
（2）物流運輸安全管理能促進物流運輸行業的發展和社會穩定
現代科學技術的發展，在給人類帶來更多財富的同時，也給人類帶來新的威脅和危害。特別是當前形勢下，各種車輛混雜，道路條件參差不齊，使物流運輸行業和企業的安全管理工作面臨新的挑戰。良好的物流運輸安全管理可以有效減少事故對物流運輸行業的破壞和影響，協調運輸市場的良性循環，促進運輸行業的快速發展。同時緩和現有矛盾，促進社會安定。
三、企業物流運輸安全管理的基本措施
安全管理工作要為轉換經營機制、實現企業生產經營目標保駕護航。為了加強企業廠內物流的安全管理，建立良好的生產秩序，保證運輸生產的順利進行，須採取以下措施：
（1）建立健全車輛安全管理機構，設置專職管理人員，把安全質量指標納入崗位責任制，具體分解到崗位、人員和車輛，嚴格考核，確保安全質量目標的實現。同時制定企業行車規則、物料擺放、物料裝卸、車輛維修保養及安全操作規程，做到有章可循，按章辦事；
（2）根據市場供需要求，合理配置企業內部資源，建立合理的安全運輸系數，發揮運輸設備的最大效能。結合企業生產工藝流程、物料性質和運量大小，按照要求進行運輸；
（3）加強對機動車輛駕駛員的分類管理，根據其年齡結構、文化素質、操作熟練程度，以及性格特徵的不同進行分類，對其中有不安全隱患的駕駛員採取相應的監督措施，重點管理；
（4）建立機動車輛定期安全性評價檢查制度，找出不良隱患，提出整改措施。不斷提高車輛的安全技術性能。做好車輛的日常維護和保養工作，使車輛經常保持良好的技術狀態，確保行車安全；
（5）加強安全考核力度和教育培訓，做到安全與經濟掛鉤。獎勵安全標兵，處罰違章操作個人，經常採取簡報形式，宣傳安全行車先進單位和個人。同時加強企業安全運輸教育，定期開展物流運輸安全技術培訓。

㈡ 物流公司有誰來監管

物流方面目前沒復有健全制的法律，這方面不好定論，他們的承諾你就當是耳旁風。可能你那個縣沒有他們的網點，單獨給你送貨他們定虧，發貨物流網點為了營業額都能承諾一定把後羿的不死葯發給嫦娥
，就算是書面協定都沒用。他們也有辦法，運輸協議里肯定有不可抗拒的因素他們不負責

㈢ 物流監管員是做什麼的

工業企業采購部一般分三種崗位:采購員,
物流員,倉儲管理員,他們分工不同,但又相互聯系。 物流員主要從事的是出貨安排、車輛跟蹤，客戶聯絡。作為監管員那就是對物流的績效指標進行統計和管理考核！

㈣ 為什麼要加強對物流寄遞行業的監管

隨著網路購物的普及抄，物流襲寄遞行業迅速發展，快遞已深入普通百姓的日常生活，其服務范圍已經實現覆蓋全國。但快遞正在為我們帶來便利的同時，其服務的便捷、管理的寬松是物流寄遞行業的輸送鏈不可避免地存在極大的漏洞；如：只要收貨人的電話號碼真實，能通知到收獲便可以。大多企業把盈利作為第一要務，醉心於追求經濟效益，對交郵物品的安全性、合法性卻沒有承擔起應盡的審查工作。由此可見，物理寄遞行業管理存在極大地漏洞，所以要加強對物理寄遞行業的監管，為普通百姓的日常生活中的寄遞做保障。

㈤ 物流公司歸哪裡監管去哪裡投訴，有投訴物流公司經驗嗎

物流公司歸物流協會管，如果向物流協會投訴沒有效果的話，可以試著向國家郵政局投訴，據說快遞員會得到嚴懲，再不行就去12305

㈥ 國內的物流有監管部門嗎

加錢肯定要他給一個合理的解釋．不給你提貨，你直接報警吧．

㈦ 請問你做物流監管員主要是做些什麼事能否具體賜教~謝謝~

我就去做過來~~~~基本都是源女生~~環境比較差。。

寫條子~~~天天帖標簽。。。還要每周去被監管單位蓋章~~~

很枯燥的工作~~一半都在偏遠的郊區貨場~~~環境不行。。。有目標的還是別干~~
也沒什麼待遇~~吃的也不好~~住宿有時候不管。。。還要聽所謂的小隊長的話~~

他讓你下班你才能下~~他讓幹嘛就幹嘛~很討人煩~基本流程計算數據我一天就學

會了。。。適合初中畢業的去做。。。

㈧ 如何對物流行業進行監管

物流行業監管力度還不夠a
現在的主要任務，應該是如何執行物流統一化標准。
物流協會成立這么多年了，這個標准什麼時候能夠真正執行下去。這才是問題。
物流標准不夠全，不夠規范，准入門檻過低，導致物流行業良莠不齊。
現在我們需要的不是監管，而是如何統一標准，大家一視同仁。

還有一點，監管物流，不如撤銷路橋公司收費，打破國際航運公司運價壟斷！！
不管是國內物流還是國際物流，只要能做到這兩件事，監管自然水到渠成！

㈨ 物流企業監管部門有哪些

工商、郵政、