航班監管

❶ 航空管製造成的後續航班延誤誰負責

由於航空管制等非航空公司原因造成的損失，原則上都是不予賠償的，更不用說負責內你的後續容行程了（這和他們乾脆沒關系）。事實上，管你一天住宿都不是東航應該管的。對於馬來西亞航空那邊，你屬於未履行機票的合約內容（no show），如果查實條款，機票確實不能改簽，那麼你也沒有辦法了。旅行社呢，你也肯定簽了條約了，一定有規定的。
所以說，你想要挽回損失很難。

❷ 機票的航班號與管制聯系航班的呼號是同一個么

是一致的，就是這么喊的，比如CA4161，管制員就是喊的國航4161，MU5566管制喊的就是東航5566。

❸ 由於航空管制航班延誤怎麼辦

空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

根據《航班正常管理規定》第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

(3)航班監管擴展閱讀：

《航班正常管理規定》第三十四條機上延誤期間，在不影響航空安全的前提下，承運人應當保證盥洗設備的正常使用。機上延誤超過2小時(含)的，應當為機上旅客提供飲用水和食品。

第三十五條機上延誤超過3個小時(含)且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，安排旅客下飛機等待。

第三十六條機場管理機構、地面服務代理人應當協助承運人做好機上延誤時的各項服務工作。

❹ 為什麼國內班機會有很長時間的航空管制

航班延誤在不少人看來都是常態，每次機場遺憾地通知大家飛機因為「航空管制」或是「天氣原因」無法正常起飛時，看著窗外晴空萬里的天空，乘客的內心那是相當崩潰滴~那麼，我們要如何應對航班延誤呢，一起來看看這份航班延誤指南吧！

4.為什麼說流量控制是影響航班延誤的重要因素？

專家解答：民航的航線都有規定，並不是空中沒有「路」可以隨便飛。所有飛機都必須按照固定航路飛行，不能亂飛。每條航線都有限定的范圍，包括上、下、左、右都有一定的距離限制。如果同一近似范圍和時間內飛機航行較多(包括相近高度的同向、反向或交叉飛行的飛機)，空管或航空調度部門則可能發出「流量控制」的臨時指令。

5.既然知道會延誤，為什麼乘客還要在飛機里等？

專家解答：飛機要聽候機場調度室的命令後才能起飛。機場飛行繁忙時，通常會讓飛機排隊等待起飛，當駕駛員接到起飛命令後，必須馬上進入跑道准備起飛。只有飛機關閉了艙門才能申請出發許可，從而進入等待起飛的序列。如果乘客這時候中途下機，飛機立刻會被排除出等待序列。當然，如果明確知道要等很長時間，讓旅客在候機廳等候更適合。

❺ 航班延誤的處理方法

根據《航班正常管理規定》有相關的處理辦法：

第二十七條航班出港延誤或者取消時，承運人應當根據運輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續。旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運人應當及時提供。

第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

(5)航班監管擴展閱讀

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名後20位，且航班正常率在50%以下的國內航班進行一次內部警告通報，每月發布警告通報兩次。

由於航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經批准，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對於航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，並不再受理下一航季航班時刻的申請。

❻ 由於航空管制航班延誤怎麼辦

民航總局新規定：航空公司延誤航班必須補償 如果你遭遇航班延誤，將得到航班公司的補償。 民航總局從本月起實施的一項政策要求，航空公司必須對航班延誤進行補償。此前出台的補償指導意見，由於不是硬性規定，經常有乘客投訴拿不到應得的補償。 航班延誤補償100元至200元 針對航班頻頻延誤而乘客又拿不到賠償的情況，民航總局於今年7月出台《國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償》（以下簡稱《延誤補償》）的政策，確保乘客在航班延誤下仍然能夠拿到補償。北京首都機場率先試行數月後，新規定於本月正式在全國范圍內施行。 此前，民航總局曾於2004年出台了《國內航空公司航班延誤補償意見》，指導各個航空公司，根據各自的情況制定標准。由於不是硬性規定，有的航空公司在執行時打折扣。 《延誤補償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補償。其中，航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種，補償標准在100元至200元之間，各個航空公司可根據自己的經濟實力確定各自補償的標准。例如，延誤4小時至8小時，既可以補償100元，也可以補償150元甚至是200元。而延誤8小時以上，補償金額不超過200元。 民航西南地區管理局人士昨（11）日接受記者采訪時表示，航空公司造成航班延誤，必須對乘客進行補償。航班在較長時間延誤的情況下，航空公司有責任和義務安撫乘客並加強服務。他說，從本月起，如果航空公司不在機場現場補償，乘客只要留下自己的地址、聯系方式等，航空公司將通過信函郵寄的方式對乘客實現補償。 投訴率高的航空公司將遭重處 從現在起，乘客在乘坐飛機時，如果航班延誤後，航空公司處理不當的，可向民航總局投訴。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請權。 目前航班延誤的原因有幾個：天氣原因、機械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長時間延誤，之後又因服務不到位引發乘客群體投訴的，管理部門將在查實後，取消相關該航空公司經營航班的經營許可。 此外，民航總局還會對每個季度，航空公司的航班准點率進行調查，如果連續四次延誤率都是最高的航空公司，那麼在將來申請新的航線或申請加班時，將會困難重重。 深航位居航班延誤排行榜首 根據民航總局今年前兩季度的統計，深航成為延誤率最高的航空公司。 其中，第一季度深圳航空公司飛行的航班中，延誤率達21.14%，其次，是上航、廈航和南航。第二季度，國家民航總局再次公布了調查結果，深航仍然是延誤率最高的航空公司。 民航西南地區管理局昨日透露，每季度發布航空公司准點率，是為了給乘客選擇航空公司提供參考，同時也能促進航空公司改善服務。 延誤補償標准各不相同 記者昨日在多家航空公司了解到，航空公司的延誤補償標准各不相同。 深圳航空公司補償標准為：因工程機務、航班計劃、運輸服務、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時，補償不超過機票票面價值的30%；延誤8小時（含）以上，補償不超過顧客所持機票票面價值的100%。 國航和川航：航班延誤在2小時以上的，如正值就餐時間，國航為旅客提供免費餐飲；航班延誤時間超過4個小時，國航將免費安排乘客到賓館休息，並提供從候機樓到賓館的接送服務，延誤在4小時之後的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機票專用）等補償。 南方航空公司的暫行補償標準是，航班延誤在4小時至8小時補償100元，8小時以上20小時以下的補償200元，力爭杜絕延誤超過20小時以上的情況出現。 東航的補償方式是代金券

❼ 由於空中管制,航班有變動,航空公司會提前通知嗎

看航空公司什麼時候接到通知了

❽ 機場航班引導及監管員是干什麼的

監管員就好比是監工，而調度員就是調度。想要培養個人的能力，做調度更好一些。

❾ 9月21南航濰坊-上海的HU7370航班因航空管制航班延誤4小時25分，導致我飛馬來西亞的國際航

你去找中國人民解放軍空軍，問問他們為什麼要進行空中管制，讓空軍賠你錢。

❿ 麗江 航班 管制了嗎

目前是沒有這樣的管制，但是接下來可能出現一些問題空間進行管制。