車輛監管中心

『壹』 機動車年檢屬於什麼部門管

機動車年檢環保部分由地區環保機構負責，機械性能由各地區技術監督局負責，機動車檔案、事故由交管部門負責。以上三部門都有駐廠人員。

機動車年檢部門亂收費可到物價局或省公安交管局反應。

(1)車輛監管中心擴展閱讀：

2014年9月1日起，北京落實公安部、國家質監總局《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》，試行非營運轎車6年內免檢政策。在2010年9月以後注冊登記的符合條件的私家車可以享受免檢政策。

車輛可以異地年檢。異地委託年檢的程序要求車主必須首先向原注冊地提出申請，之後才能進行年審，而且每年都得到原車輛注冊地車管所提出申請。

如果在車輛使用地有未處理的違章行為，必須提前處理完畢。

辦理委託異地年審需要提交機動車行駛證、有效期內的交強險保險單副本原件，委託他人代辦的還需要提交代理人身份證明。再由所屬車管分所開具委託異地年審的證明，就可以去車輛使用地進行車輛年審。

『貳』 請問機動車檢測站的主管部門是什麼部門

機動車檢測站的主管部門是交通局。

交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市政府工作機構，內設辦公室、人事科、綜合科、財務科、計劃基建科、政策法規科等6個職能科室，共有市直交通事業單位8個。

其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：市交通戰備辦公室、交通信息中心、市交通基本建設工程質量監督站。

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車輛年檢法律規定：

車輛年檢也就是我們平時所說的驗車，《道路交通安全法實施條例》有關規定：

第十六條：機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。

（四）6年以內的摩托車免於到檢驗機構檢驗，需要定期檢驗時，機動車所有人可以直接到公安交管部門申領檢驗合格標志。

（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。

（六）超過報廢年限的車輛不可以再過戶（買賣），但可以繼續使用；買賣的話可以先到車管所辦理該車的報廢單（注銷該車的檔案），然後買賣。

『叄』 機動車檢測站是什麼性質的單位

機動車輛檢測中心的性質是事業單位，公安局下屬單位，是具有第三方公正地位的國家級綜合性機動車檢測機構，是非營利性中立技術機構。

汽車綜合性能檢測是汽車後市場的一個重要組成部分，是國家為對參加道路運輸的車輛加強技術管理，確保汽車安全行駛，對維修車輛實行質量監督，整體性掌握營運車輛技術狀況，建立車輛使用質量監控體系的重要手段與措施。凡是在我國從事道路運輸的單位和個人都屬於此規定的管理范圍，並且要求車輛技術管理要以預防為主和技術與經濟相結和的原則，對車輛實行擇優選配，正確使用，定期檢測，強制維護，視情修理，合理改造。

(3)車輛監管中心擴展閱讀：

目前全世界的汽車保有量已經達到了10億輛，我國的汽車保有量達到1.06億輛。因此一方面要不斷研製性能優良的汽車；另一方面要藉助維護和修理，恢復其技術狀況。汽車的安全、動力、環保、經濟、可靠、可操作和行駛的穩定性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門技術。

為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法規，要求機動車安全技術檢驗機構依據標准對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構依據標准對從事運營的機動車進行檢驗。

『肆』 車輛所有權發生轉移的是不是必須要辦理轉移登記

機動車屬於動產，動產所有權轉移生效要件為交付，登記是用來對抗第版三人的。比權如甲將自己的車賣給了乙但並未辦理過戶登記，後甲向乙借了車，並賣給了丙，且辦理了過戶登記（登記上屬於甲，因此能辦理過戶登記）。甲的行為構成無權處分（因為車的所有權已經轉移給乙），乙可以要求甲丙合同無效，並請求返還汽車，但是甲可以構成善意取得的，車就歸丙，乙只能請求甲賠償違約責任。機動車的登記只是對抗要件，他不像不動產登記是生效要件，它是用來保障經濟活動的穩定性，所以才有的一種制度。像很多的一物兩賣行為，基本都是誰能去得對抗要件物件就歸誰。

『伍』 朋友從日本ems寄了汽車配件給我價值2640左右.被海關抽查到.郵政監管中心的人要讓我補1600.這樣的收費合理

胳膊擰不過大腿的，現在貨在人家手裡，你不會因為這點事打官司去吧。

『陸』 國家汽車質量監督檢驗中心的北京中心

國家汽檢中心復（北京制）選址於順義區北京汽車生產基地，毗鄰北京汽車產業研發基地。國家汽檢中心（北京），總投資6.35億元、佔地面積約14.4萬平方米、規劃總建築面積約12.3萬平方米。中心啟用後，將進一步結合北京及全國汽車產業發展狀況，充分發揮國家級質檢中心對汽車行業發展和技術進步的推動作用，重點開展汽車性能、安全性、環保等強制性項目的檢測，為政府對汽車及其相關產品質量監管提供技術支撐；通過開展汽車及其零部件、相關材料等檢驗測試服務，為企業研發提供高水平、專業化的檢驗和開發測試服務平台；通過開展國際間比對和技術交流，與其他國家實驗室進行互認合作，為中國汽車進入國外市場開辟綠色通道，把好質量關，提升中國製造企業的質量水平和信譽。

『柒』 機動車檢測站歸什麼部門審批

歸交警部門、環保部門管理審批
機動車檢測站是什麼性質的單位
道路交通安全法》第十三條明確規定：機動車安全技術檢驗實行社會化.機動車安全技術檢驗社會化,是指任何單位和個人都可以申辦機動車安全技術檢測機構,具備條件並依法成立的檢測機構均可對機動車進行安全技術檢測.筆者結合在檢測站的工作實踐,就機動車檢測工作社會化後公安交通部門管理職能的變化和如何加強對檢測站監管談談自己初淺的看法. 淺談機動車檢測站社會化後
公安交通管理部門職能的變化和對策 機動車檢測工作社會化是道路交通管理改革的重要內容之一.《道路交通安全法》第十三條明確規定：機動車安全技術檢驗實行社會化.機動車安全技術檢驗社會化,是指任何單位和個人都可以申辦機動車安全技術檢測機構,具備條件並依法成立的檢測機構均可對機動車進行安全技術檢測.筆者結合在檢測站的工作實踐,就機動車檢測工作社會化後公安交通部門管理職能的變化和如何加強對檢測站監管談談自己初淺的看法.
機動車檢測社會化後公安交通部門管理職能的新變化
在機動車檢測工作社會化之前,機動車的安全技術檢驗工作由公安車管部門承擔.檢測站社會化後,公安車管部門對機動車安全技術檢驗的管理職能也相應發生變化.
1、檢測站的經營管理主體發生變化.根據法律規定,檢測站社會化後,公安部門不再承擔具體的機動車檢測工作,原屬公安交通管理部門的檢測站均應以承包、轉賣等形式轉移給社會上非行政性質的獨立法人單位經營管理,新申辦的機動車檢測機構,也必須是具有獨立承擔法律責任的獨立法人單位.公安交通管理部門不再申辦和經營檢測站.檢測主體由原來的公安交通管理部門轉變為社會獨立法人.公安交通管理部門與檢測站,一個屬行政性質,一個屬企業性質,是兩個互不隸屬的獨立法人,兩者是監管與被監管的關系.
2、公安交通管理部門對檢測站的管理方式發生變化.檢測站社會化後,公安交通管理部門對檢測站的管理,主要履行兩個職能,一是依據《道路交通安全法》第九十四條規定,對不按照國家安全技術標准進行機動車檢驗並出具虛假檢驗結果的機動車檢驗機構進行處罰、監管；二是依據《機動車登記規定》第三十四條規定,對經檢驗合格並具備法定手續的機動車辦理核發檢驗合格標志.管理方式由原來的政企混合管理（既當運動員又當裁判員）模式,轉變為單一的行政監管（只當裁判員）模式.
3、承擔機動車檢驗結果的法律責任的主體發生變化.《道路交通安全法實施條例》第十五條規定,機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術標准對機動車進行檢驗,並對檢驗結果承擔法律責任,質量技術監督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理計量認證,對檢驗設備進行標定,對執行國家機動車安全技術檢驗標准情況進行監督.按照條文上的部門職責劃分,公安交通管理部門既不直接參與機動車安全技術檢驗,又不參與檢驗質量監督,因此不再對檢驗結果承擔法律責任.

『捌』 機動車檢測站歸什麼部門審批

機動車檢測中心抄允許公民以有申辦條件襲和資質的方式合法申請和營運，可以屬於民營單位。
《道路交通安全法》第十三條明確規定：機動車安全技術檢驗實行社會化.機動車安全技術檢驗社會化。是指任何單位和個人都可以申辦機動車安全技術檢測機構，具備條件並依法成立的檢測機構均可對機動車進行安全技術檢測。
在檢測站的工作實踐,就機動車檢測工作社會化後公安交通部門管理職能的變化和如何加強對檢測站監管。
機動車檢測社會化後公安交通部門管理職能的新變化：
在機動車檢測工作社會化之前，機動車的安全技術檢驗工作由公安車管部門承擔。檢測站社會化後，公安車管部門對機動車安全技術檢驗的管理職能也相應發生變化僅為監督監管。

『玖』 南寧交警監管平台成立，車駕管業務升級，你做什麼都被監控！

假機動車合格證？為盜搶、抵押等嫌疑車輛「洗白」？不怕！我們有假合格證「照妖鏡」！偽造解抵押資料辦理過戶？不怕！我們有假解抵押「警報器」！車輛車型核定錯誤？不怕！我們有車型核定異常「監測儀」！

本著「業務延伸下放到哪裡，監管就跟進到哪裡」的原則，南寧交警向科技要警力，提高監管效能，積極探索新型監管模式。打造「車駕管業務監管中心」，實現對轄區范圍內260多個車管服務網點全鏈條全流程可視化監管。諸如以上的模型我們還有很多！這就是我們「中心」要乾的事！

「車駕管業務監管中心」是南寧交警支隊深化落實「放管服」，堅持「放管並重、放管結合」的重要舉措。將分散的社會服務網點，海量的業務數據，利用有限的警力做到有效監管，通過業務信息抽查、網上監督巡查、數據分析核查、實地暗訪明查、業務回訪調查、社會輿情排查六種監管手段對全市的車駕管業務實行多維度、全覆蓋的監管，構建常態化、智能化、社會化的監管體系，確保放到位、管精準，保證「依法辦、規范辦」。

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