車險監管升級
㈠ 電銷車險的監管要求
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需要的，以下是保監會的規定，更新時間是2013年版：
2013年1月保監會頒布《保險銷售從業人員監管辦法》，對從事保險銷售工作的人員資質提出了進一步加強規范和管理的要求，《辦法》明確了對保險銷售人員的「入行」門檻要求，規定「保險銷售從業人員應當具備大專學歷，取得全國通用的資格證書，方可在權全國范圍內銷售保險產品」。《辦法》自2013年7月1日起施行。
電話銷售人員也是銷售，按照對以上條文的解讀如果要從事電銷員也需要獲取從業資格，如果不具備相應資格而在電話中對客戶介紹相關產品是屬於保監會明確禁止的行為，一旦查實會有重則取消營業資格的處罰，所以正規的保險公司都會要求從業人員考取相應的資格證書。
㈡ 車險監管閥值是什麼意思
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漏電保護和保險絲是兩版碼事，漏權電保護器是指漏電保護器以後的線路出現漏電自動斷開電源，其過載跳閘閥值電流太高，保險絲是指電流大到一定程度切斷電源，這樣有些電器出現擊穿或其它近似短路的情況下可以瞬間燒斷保險絲，避免更大事故出現。
㈢ 車險監管2017真能嚴格執行嗎
嚴格不下來復的，光看制說不能返現，但車行和營銷員渠道仍有大堆的返現動作就知道監管不可能到位，唯一能被管死的是電腦官網、電話、app等幾個新渠道投保方式，對於傳統營銷員和車行因為最終客戶交易過程都是純線下的，根本管不到
㈣ 整治車險亂象 保監會颳起監管風暴
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「去偽存真」將有利於行業健康發展
互聯網平台上非法集資案件的頻發，引發了強勁的監管風暴。
在27日的部際聯席會議上，決定將於下半年，組織開展全國非法集資風險專項整治行動，對民間投資理財、P2P網路借貸、農民合作社、房地產、私募基金等重點領域和民辦教育、地方交易場所、相互保險等風險點進行全面排查，摸清風險底數，依法分類處置。
在具體操作上，將強調各地方政府為第一責任人，「一級抓一級」；強化行業監管；建立全方位監測預警體系，實現「打早打小」。
此外，部際聯席會議將於5-7月，繼續開展全國涉嫌非法集資廣告資訊信息排查處理活動，加強對涉嫌非法集資廣告的審查和監管。
事實上，在此番聯系會議召開前不久，14部委便曾召開過電視會議，表示將啟動全國范圍內為期一年的互聯網金融領域的專項整治。
面對監管層的如此密集、強勁的監管重拳，有人認為互聯網金融必定會受到重創，行業發展空間也勢必會因此被擠壓。對此，中國人民大學法學院副院長楊東在藍鯨財經記者訓練營時向新華網記者表示：「此時的整治是必須的，沒必要形成市場恐慌」。
「當前監管層對於互聯網金融的整頓主要針對的是那些非法集資、假標不規范的一些平台。事實上，整治其實是對平台的一次去偽存真的過程，對於那些合規平台而言，無疑是一大利好，將有利於整個行業的健康發展。」楊東表示。
空間仍舊廣闊消費金融或將是下一個發展藍海
那麼，未來互聯網金融究竟會如何發展呢？
楊東表示，「互聯網金融發展前景依舊十分廣闊，消費金融是下一個互聯網金融最大的藍海之一。」
「互聯網金融的初衷是為了服務於實體經濟，而在實體經濟中最需要服務的對象便是那些中小企業，而恰恰他們也正是傳統金融機構所服務不到的。」楊東表示，「而在當前"雙創"的大背景下，創業者、小微企業還將大批涌現，因此這種低成本的、高效率的融資方式，且能覆蓋傳統金融機構，傳統投行、創投服務不到的領域的互聯網金融，所能發展的市場將是相當巨大的。」
而當談及未來互聯網金融發展趨勢時，楊東則表示，「伴隨當前消費的升級，國家對消費者鼓勵，包括供給側結構性改革的發展，我認為消費金融將會成為新的增長點。」
近年來，信貸規模會不斷的增加。據央行數據顯示，2015年底中國居民的消費信貸余額是18.9萬億，同比增長23.3%，較一般貸款規模增長1.6倍。
「而目前我們的消費信貸整體的信貸當中佔到20%，但在國際上發達、成熟國家中消費信貸在整體信貸佔比一般能達到60%左右。由此可見，未來這個市場鴻漸是非常巨大的，尤其是依靠互聯網技術進一步發展消費信貸、消費金融。」楊東表示。
不過，作為創新式的新興金融產品，消費金融雖然有著廣闊的發展前景，但同時在其監管上也頗具爭議。對於互聯網公司而言，在加強自身自律監管的基礎上，必然是希望法規能夠適當修訂，從而促進行業發展；而從監管角度出發，把握風控始終是擺在第一位置的。那麼，究竟該如何去平衡金融創新與監管完善之間的平衡？互聯網金融的管控標准應如何確定，這些疑惑對於當下的行業發展而言，是亟待解決的制約瓶頸問題。
㈤ 保險公司有監管部門嗎如果要投訴一家保險公司應該怎麼辦
保險公司有監管部門的，如果要投訴一家保險公司可以向中國保監會投訴。
保監會一直強調要重視被保險人的利益，對惡意拖賠等違法違規現象必須查處。但是保監會和各地保監局主要只接受對保險公司和主要負責人違規違紀問題的信訪。被保險人關注的保險糾紛一般不是其處理的重點。因此向保險監管部門投訴似乎不是最好的保險投訴途徑。
一般來說，簡單的保險投訴糾紛，向總部投訴後，相對來說，會取得一定進展。但是大部分投訴，通過該途徑，仍然無法獲得及時理賠。甚至讓很多人氣憤不已。
很多投訴人，迫不得已通過向新聞媒體投訴，以期望獲得合理理賠。但是仍然有大部分投訴，前期似乎取得一定突破，但最終結果卻不容樂觀，讓投訴人情緒大起大落。主要原因是保險條款的復雜性和專業性讓很多媒體無法像處理消費類電子類投訴一樣，簡單有效。
因此如果需要保訴保險業務員或保險公司應該按以下流程進行。
1、有什麼問題建議還是首先和保險公司進行溝通，有時候糾紛來至於不理解，問題說清楚了，也許就沒有爭議了；
2、正常情況下，投訴保險公司可以到其主管部門，大城市有保監局，小地方沒有保監局，但會有保險行業協會；
3、有的人選擇消費者協會；
4、你如果認為證據確鑿的，可以向法院提起訴訟。
最後還是建議投訴者先和保險公司進行溝通，聽保險公司說的有沒有道理，另外考慮一下投訴是否有證據，沒有證據的投訴也是挺難處理的。
㈥ 車險到十二月一號監管了嗎
那要看你車險是否過期，如果過期就會被錄入監管名單。
㈦ 車險保險監管投訴電話
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可以向保監會進行投訴，中國保監會開通了國內金融監管部門的第一個全國統一投訴維權電話「12378」。保險消費者投訴維權熱線是中國保監會建立的統一維權服務專線，主要職責是接受保險消費者維權投訴以及對保險機構及其從業人員、其他單位和個人的保險違法違規行為的舉報，對消費者的各類投訴舉報快速聯系、快速轉辦、快速處理，並將辦理結果反饋來電人，妥善解決消費者反映強烈的熱點、難點和焦點問題。
車險理賠投訴電話投訴流程
1、消費者撥打12378，只需支付當地市話費，長途話費一律由保監會支付。12378熱線話務人員會將來電人姓名、反映事項、訴求等信息錄入12378系統，並在當天轉交管轄地保險監管機構處理。
2、承辦單位對投訴件的辦理進度也會及時導入12378系統，消費者可通過12378熱線查詢自己投訴問題的辦理進度。保監局已制定了快速處理機制，要求各保險公司有專人負責投訴件的接收和跟蹤反饋，提高矛盾糾紛協商解決速度。
3、按照中國保監會信訪工作辦法，承辦單位會在12378熱線接收來電信息之日起15日內告知來電人是否受理，信訪事項自受理之日起60日內辦結。情況復雜的，經承辦單位相關負責人批准，可以適當延長辦理期限，但延長期限不得超過30日，並書面告知信訪人延期理由。
㈧ 保監局對車險理賠應採取哪些新的監管措施
為保護保險消費者合法權益，方便群眾理賠，避免保監局對車險理賠應採取新監管措施
一、保內險公司在理賠過程中容要求理賠相關當事人提供證明資料應嚴格遵守保險合同的約定，不得隨意增加證明事項。按照保險合同約定確需相關當事人提供但因客觀原因無法出具的，保險公司應主動考慮要求其提供具有同等效力的證明資料替代，嚴禁刁難相關當事人。
二、保險公司要在全系統內對不合理證明資料問題開展自查整改，並堅決予以杜絕。要重新審視和評估現行理賠制度、流程、手續，修改和清理其中不合理、不必要的環節，簡化優化服務流程，創新服務方式，為群眾提供高效、優質、便捷的理賠服務。
三、各保監局要進一步加強保險理賠服務監管，有針對性地開展現場檢查，並將有關情況納入保險公司分支機構的分類監管。對自查整改不到位、理賠投訴較多、群眾反映較強烈的公司嚴肅問責，並依法採取監管措施，著力維護保險消費者合法權益。
四、保險行業協會要進一步發揮行業自律作用，採取有效措施切實解決投訴中涉及的理賠服務問題，不斷提高行業理賠服務水平。
㈨ 汽車保險行業監管機制
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汽車保險的現狀及前景近年來中國汽車產業發展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業迅速發展，特別是按照入世協議我國將逐步開放保險市場，中國汽車保險業將面臨嚴峻的挑戰，如何應對這一挑戰，成為我國汽車保險業不容忽視的問題。本文通過論述我國汽車保險業的發展歷程與現狀及存在的問題，就以上問題展開論述。隨著我國汽車產業的快速發展直接帶動了車險業的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費者群體同時也構成了車險消費者的龐大隊伍，成為日漸壯大的車險業務主要消費對象，推動了我國車險市場的快速成長，承保車輛數量激增。我國將進入汽車擁有率迅速上升時期。截止到目前，車險業務已經超過財產保險業務的60%，承保車險涵蓋國內外各大汽車製造商的所有車型。可以預計，隨著我國汽車產業和金融服務業的持續高速增長與更加緊密結合，車險市場必將成為今後發展潛力極大的市場。目前我國已經成為汽車大國,機動車輛保費佔全部財產保險業務如此之高的比例在全世界都是罕見的,與機動車輛總值占整個社會資產份額的比例也是不相匹配的。我國機動車輛保險費佔全部財產保險業務比例之高,說明我國財產保險市場及財產保險體制還存在許多問題,這些問題是財產保險市場發展緩慢的症結所在,同時也制約了汽車保險市場的發展速度。汽車保險是我國財產保險中份額最重的一項,隨著中國汽車工業的迅猛發展,我國的汽車保險業也將迎來一個黃金期。自從進入新世紀以來,我國汽車保險已經歷了若干次的大規模調整,並且取得了一定的成效。我國絕大部分汽車保險還在遵循以過失責任為基礎的汽車保險制度。在以後的改革中,加大以無過失責任為基礎的汽車保險制度勢在必行。總之，我國汽車保險與汽車王國美國相比較,還存在一些不足的地方,有待於進一步完善。隨著經濟全球化、金融自由化、保險市場國際化趨勢的日漸增強以及國內保險市場不斷發展壯大，特別是我國交通責任強制險的頒布，標志著我國汽車保險進入了一個新的階段。綜合國內外汽車保險的發展現狀，可以看出各主要發達國家汽車保險種類和保費的具體計算方法雖不盡相同,但也有規律可循,已經形成了自己的體系，發展到了一定的深度。比如許多國家都實行汽車保險自由費率,保費計算既「隨車」也「隨人」,而且還「隨地」,除了第三方責任險為強制保險,其它多為自願投保等。這些經營之道都很值得尚處在發展時期的我國汽車保險業參考借鑒。下面就我國汽車保險存在的問題具體來分析。
我國車險市場尚處於市場發育期，法制建設滯後，行業自律缺乏，風險防範和市場監管能力薄弱，存在許多嚴重問題。在我國，投保意識的極度薄弱，這點與汽車保險較發達的美國是不能相比的。也正是由於這個因素的存在,國內機動車輛的投保率一直處於低迷狀態。就全國機動車輛的社會擁有量和投保比例最高的北京市而言,投保率不到50%,而發達國家機動車輛投保率都在80%以上。我國車輛保險投保率低除了汽車保險種類少、保險公司的服務跟不上以外,對機動車輛保險的宣傳力度不夠也是很重要的原因。社會上的新聞媒體等也很少宣傳車險的知識、法規等,更少介紹國外的先進經驗。除了車險以外，其他財產險的承保佔比都在逐年下降，就是汽車保險也是保險增幅趕不上國民經濟增長比例。我國農村有40%的車輛是任何險種都未投保，而中國農村的道路狀況又較差，事故頻發，一些農民因為沒有保險，一旦出險，不是傾家盪產就是因禍再度致貧，還有些人雖然參加了保險，但是總想少保幾個險種，即使出過險也得到過賠償，但下次保險仍然是心存僥幸。鑒於這樣一種心態，中國的保險事業在短期內仍然會舉步維艱。在我國，出來首當其沖的投保意識薄弱外，接下來便是保險品種貧乏，保險費率單一的問題。在國外,機動車輛保險合同內容和保險費率都由各個保險公司自定。因此,保險商品種類很多,其費率也是靈活多變的。而我國機動車輛保險條款和附加險條款及其對應的費率由保險監督管理委員會統一制定,很少有車型差別,更沒有地區差別,如汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車、特種車均適用機動車輛保險條款。隨著外資保險公司的進入，保險主體不斷增加，成分也更復雜，保險行業的附產品，如經紀人公司、公估公司、代理公司等，都將隨行就市，紛紛成立。對於這些眾多企業，保險監管部門必將採取一視同仁的監管政策，在市場競爭中對國有保險公司的扶持和保護也將逐步減少，外資公司的范圍和領地也將從沿海向內地延伸擴展，保險監管部門的監管職能也逐步過渡到以償付能力為中心的鬆散性監管，這樣一來各家保險公司就會從價格競爭變為實力競爭，誰的實力強，誰的生存空間就大，而一些小的保險公司就有可能被兼並、改制。因此，現行的監管策略如不及時調整，一旦市場完全放開，國內保險公司很難在短時間內適應，特別是汽車保險，由於長期的無序競爭和差異監管，車險價格已降到各家保險公司所能承受的最低點，如不是企財險、責任險等險種支撐，估計所有的國內保險公司都入不敷出，而這些效益險種在兩年後也許會像車險一樣，成為非效益險種，因此保險監管的改革勢在必行，改革後的監管方式對各家國內保險公司也是一個挑戰。由於外資公司有較強的流動性和靈活的用人、分配機制，對優秀的保險人才具有一定的吸引力，一些國內保險公司中的中高級管理人員特別是從事車險業務的人員將會成為外資公司的首選目標，因為他們不僅有豐富的國內保險工作經驗，而且車險業務不僅在國內保險市場佔有舉足輕重的份額，同時車險也是一個勞動密集型的系統業務，既需要有長期積累的經驗，還要擁有豐富的社會客戶資源，因此這部分人員的跳槽將給國內保險公司帶來很大的沖擊。
㈩ 商業車險改革後的監管手段有哪些
您好！復商業車險改革後，監管部制門提出「放要放開，管要管好」的基本理念，在「放開前端」的同時，將更多的精力放在「管住後端」上。為了確保整個市場體系穩定，不斷增強消費者對保險市場的信心，保護消費者合法權益，監管部門推出以下幾個舉措：
一是加強償付能力監管，建立剛性約束機制，促進公司理性經營。
二是建立費率定期回溯分析制度，定期驗證保險公司條款設計和定價假設的合理性，建立健全風險預警機制，加強審慎監管。
三是加強市場行為監管，建立非現場監測與現場檢查的聯動機制，充分運用大數據方法進行分析監測，堅決查處虛假廣告、虛假宣傳、給予保險合同以外的利益等不正當競爭行為。
四是切實保護消費者合法權益。改革是否成功，消費者最有發言權。堅決查處損害消費者知情權、自主選擇權、公平交易權等合法權益的行為，嚴厲打擊拖賠、惜賠、無理拒賠等行為。