物流運輸服務

A. 物流服務包括哪些內容

（1）運輸類服務：運輸網路的設計與規劃、「一站式」全方位運輸服務、外包運輸力量、幫助客戶管理運輸力量、動態運輸計劃、配送等。是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運輸服務組成的服務網路。

（2）倉儲、配送類服務：配送網路設計、訂單處理、庫存管理、倉儲管理等。根據經營形式、配送主體、種類、時間數量、配送專業化程度等的不同，配送可以劃分為多種基本形式。

（3）增值服務：延後處理、零件配套、供應商管理、貨運付費、支持JIT製造、咨詢服務、售後服務等。物流增值服務是指在完成物流基礎任務上，根據客戶需要提供的各種延伸業務活動,為客戶提供其它服務性的項目。

（4）信息服務：信息平台服務、物流業務處理系統、物流過程跟蹤等。物流信息在物流活動中具有十分重要的作用，通過物流信息平台對物流信息的收集、傳遞、存儲、處理、輸出等，成為決策依據，對整個物流活動起指揮、協調、支持和保障作用，其主要作用為：

（5）物流總體策劃。針對涉及物流的事物，在考慮現有資源的情況下，通過分析和研究，激發創意，制定出具體實施計劃方案的思維及創意實施、以求最佳效果的創造性策劃活動。物流策劃是一個過程，它是為實現某一目標，在對現實和潛在資源充分把握的基礎上，將各種最優資源有機地整合在一起，為決策者提供、最好的利潤和最佳方案，創造出最佳效益。

B. 物流有哪些功能

1、物流的運輸功能：

運輸功能是物流的主要功能之一。運輸（Transportation）是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是 「 第三利潤源 」 的主要源泉。運輸的形式主要有鐵路運輸、公路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸等。

2、物流的儲存功能：

儲存功能是物流的基本功能之一。儲存（Storing ）是指保護、管理、儲藏物品，具有時間調整和價格調整的功能。它的重要設施是倉庫，在商品入庫信息的基礎上進行在庫管理。

3、物流的搬運功能：
搬運(Handing/Carrying)功能是指在同一場所內,對物品進行水平方向移動為主的物流作業。

(2)物流運輸服務擴展閱讀

物流功能是在物流的系統功能中，包含了運輸﹑儲存﹑流通加工﹑配送﹑裝卸搬運﹑包裝和信息處理等要素。

物流業是國民經濟的支柱，它包括鐵路運輸、公路運輸、海上運輸、內河運輸、航空運輸、管道運輸。涉及內貿、外貿、供銷、物資、糧食等多個產業等領域。這些產業在我國的GDP中佔有比重超過20％。

物流功能又叫集體分配功能，包括貨物的運輸與儲存等。運輸是為了實現產品在空間位置上的轉移。儲存是為了保存產品的使用價值，並調節產品的供需矛盾。物流功能的發揮是實現交換功能的必要條件。

C. 物流和貨運和托運有什麼區別

物流和貨運和托運區別如下：

1、概念不同

托運，是物流的一種形式，指托運人委託具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務。根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。

貨運是由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

2、選擇方式不同

物流、貨運、托運都沒有明確規定走空運、海運、汽運還是鐵路，這要根據客戶的需求，在沒有特殊要求的情況下，貨運和托運都是提供站到站， 或者倉到倉的服務，如有特殊要求可以派送，但要加收派送費，派送費一般是有最低消費的。

物流裡面的快遞是門到門的服務，意思就是說上門收取，再送到收件人 門口，一般小件貨物都選擇走快遞。

3、針對性不同

運輸首先作為第三利潤源而引起重視的。所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本針對製造商而言或者進貨成本針對流通商而言的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。

D. 物流的七大環節是什麼

1）運輸功能
運輸功能是物流服務的基本服務內容之一。物流的主要目的就是要滿足客戶在時間和地點兩個條件下對一定貨物的要求，時間的變換和地點的轉移是實現物流價值的基本因素。
企業既可以通過擁有自己車輛的方式自己設計運輸系統，也可將這項物流業務外包給第三方專業物流公司。專業的物流公司一般自己擁有或掌握有一定規模的運輸工具；具有競爭優勢的TPL經營者的物流設施不僅僅只在一個點上，而是一個覆蓋全國或一個大的區域的網路。因此，TPL服務公司首先可能要為客戶設計最合適的物流系統，選擇滿足客戶需要的運輸方式，然後具體組織網路內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地，除了在指定交貨點的交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最後的市內配送都可由 TPL 經營者完成。
2)保管功能
它是物流服務的第二大職能，它實現了物流的時間價值。
對於企業來說，保管功能是通過一定的庫存來實現的。與運輸一樣，企業既可以構建自己的倉庫，或租用倉庫，來對產品進行管理，也可以交給TPL來完成這項功能。決策必須是在綜合考慮了各方面因素的情況下作出的，最主要的目的是利益最大化。在由運輸路線和倉庫組成的物流網路中，庫存處於結點的位置。
3)配送功能
這是物流服務的第三大職能。配送是將貨物送交收貨人的一種活動，目的是要做到收發貨經濟，運輸過程更為完善，保持合理庫存，為客戶提供方便，可以降低缺貨的危險，減少訂發貨費用。
4)裝卸功能
這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統的商務活動還是電子商務活動，都必須配備一定的裝卸搬運能力，TPL公司應該提供更加專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，降低訂貨周期OCT(order cycle time)，減少作業對商品造成的破損。
5)包裝功能
物流的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在於通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適於物流和配送的組合包裝單元。
6)流通加工功能
流通加工的主要目的是方便生產或銷售，專業化的物流中心常常與固定的製造商或分銷商進行長期合作，為製造商或分銷商完成一定的加工作業，比如貼標簽、製作並粘貼條形碼等。
7)信息處理功能
由於現代物流系統的運作已經離不開計算機，因此可以將物流各個環節及各種物流作業的信息進行實時採集、分析、傳遞，並向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息，這是相當重要的。

E. 物流運輸服務的物流運輸服務的種類

運輸服務包括鐵路、公路、水運、航空、管道等不同運輸方式，各種運輸方式提供的運輸服務各有其特點。各種運輸方式之間既存在著競爭的關系，也有著互補的協作關系。
1．鐵路運輸
鐵路運輸，從1825年在英國第一條鐵路誕生之日起，在長達一個多世紀的時間內，發展成為各經濟發達國家陸上貨物運輸的主力軍。鐵路運輸具有載運量大、速度較高、運價低、受氣候季節變化影響小、安全可靠、污染小、耗能少等突出優點。缺點是機動性差，除非企業自備專用線，不能做到「門到門」服務。因此，鐵路適合於煤炭、礦石、鋼鐵、石油、木材、水泥、棉糧、化肥農葯等大宗貨物和中、長距離運輸。
截止到2005年底，我國鐵路現有營業里程73000多公里，其中雙線率為30%以上，電氣化鐵路為20000多公里，佔27．4%。預計到2010年，全國鐵路營業里程將達到90000公里以上，雙線和電氣化率均達到45%以上。新中國成立以來，鐵路一直是我國交通運輸體系的骨幹。在全國總貨運量中，鐵路約佔50%；而在總貨物周轉量中則佔70%左右。我國幅員遼闊，東西相距5200多公里，南北跨度5500多公里，擁有960萬平方公里國土，各地區工礦企業和城鄉之間的貨物交流與運輸，主要依靠鐵路來承擔。所以，在今後相當長的時期內，鐵路在我國運輸業中，仍將起著主力的作用。
2．公路運輸
公路運輸的空間活動靈活性大。截止到2005年底，我國有公路總里程193多萬公里，99．8%以上的鄉鎮都通公路，可以利用汽車運輸貨物。汽車運輸的突出優點是提供貨物的「門到門」運輸服務。同時，汽車運輸與鐵路運輸不同，貨物在運送過程中一般無須中轉，從發站直接裝運至到站卸貨。但是，汽車運輸的載運量小，運價也較高，主要適用於小、中批量貨物的中、短距離運輸，為鐵路、水運等運輸干線集散貨物。此外，對不通鐵路的中小城鎮、邊遠地區承擔長距離貨物運輸。隨著高速公路和重載卡車的發展，汽車貨物運輸的送達速度和載運量將大大提高，並有利於向長途運輸方向發展。
3．船舶運輸
利用內陸自然或人工開挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運輸貨物，具有投資省、佔地少、費用低、載運量大等優點，適合於大宗、散裝貨物的長途運輸。但船舶運輸速度緩慢，並易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運輸中斷。我國南有珠江，中有長江、錢塘江、黃河、淮河，北有海河、松花江、黑龍江，並有京杭運河貫通南北，共有內河航道12．33萬多公里。此外，連接渤海、黃海、東海和南海的近海航線約1．8萬多海里，為便利東西和南北貨物交流，分擔鐵路一部分貨流、節約社會勞動，起著重要作用。例如，北起遼寧丹東，南至廣西防城，中經秦皇島、大連、青島、連雲港等主要港口的煤炭、石油運輸大動脈，運量逐年增加。
4．航空運輸
航空運輸是後起之秀。它具有運輸速度最快，時間效益好，對貨物包裝要求比較簡單等優點。缺點是載運量小，運費高。因此，只適用於運量不大、對時間要求特別敏感的一些高價商品。在國外，隨著大型客運飛機和貨物專用運輸機的出現，航空運輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運輸，有很大的發展。我國航空貨物運輸雖然發展較晚，但發展速度較快，現有民用機場130餘個，貨物運輸量呈快速增長的趨勢。
5．管道運輸
管道運輸是利用由油田採油集中地點至各煉油廠及由煉油廠至各中心城市鋪設的管道，以輸送原油和石油產品。此外在城市之間也用管道輸送天然氣。管道運輸的優點是不受自然條件影響，不佔用耕地，安全可靠，費用低廉。缺點是投資大，機動性差，不能運輸其他貨物。至2003年底，我國油氣管道累計長度45865公里，管道長度居世界第6位。其中，原油管道15915公里，天然氣管道21299公里，成品油管道6525公里，海底管道2126公里。鋪設的第一條原油管道是1959年1月開始運行的由克拉瑪依至獨山子的管道長146．7公里，年輸油能為53萬余噸。
除油、氣管道外，國外還利用管道運送煤炭等塊狀產品。先是將煤炭磨碎為粉粒，與水混合後通過管道以每小時四英里的運輸速度使煤水混合物在懸浮狀態中輸送。上述運輸速度要求始終保持不變，以防止速度過高會使煤炭粉粒像砂紙一樣摩擦管道內壁，加速損耗；而速度過低又會使煤炭粉粒失去懸浮狀態，沉澱在管道底部。煤水混合物抵達終點站後，利用離心裝置，再將煤與水分離，煤漿管道的最大缺點是需要耗用大量的水力資源。
6．聯合運輸
聯合運輸是兩種或多種運輸方式聯合為一體，各取所長，協調一致，綜合運用它們的運輸工具和設施，使貨主只需辦理一次托運，貨物即從其始發地通過多次不問斷地連續接運和換裝，直達到目的地，實現「門到門」的運輸服務。
聯合運輸有各種形式，如鐵路與汽車運輸聯合經營的集裝箱運輸和馱背運輸；鐵路與船舶運輸聯合組織的由東北、華北地區經秦皇島、大連港至華東、華南地區的一條龍水陸聯運，以及東起太平洋西岸我國的連雲港、西到大西洋東岸荷蘭鹿特丹、橫貫歐亞大陸的「陸橋」運輸。
多種運輸方式的聯合運輸不僅可以縮短運輸時間、提高運輸效率和效益，更重要的是方便了用戶，加速了物流的流通。
除上述各種運輸方式外，各種組織形式的運輸中間商如捷運公司、運輸公司等，在組織和促進物流運輸中也起著很大的作用。它們一方面上門取貨，受理貨物運輸；另一方面將小件拼裝為大件，通過鐵路等運輸業運送，貨物到達目的地後，提供送貨服務。運輸中間商通過收取一定的費用或從整零運輸差價中取得一定的收益。

F. 物流行業屬於交通運輸業么

屬於。

交通運輸業的定義：使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。

物流行業正是使用運輸工具將貨物送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動，所以是屬於交通運輸業的。

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。

(6)物流運輸服務擴展閱讀：

交通運輸對國民經濟的巨大作用：

1、支撐經濟增長：交通運輸基礎設施投資是經濟穩定增長的助推器，「十二五」期間，中國交通運輸基礎設施完成投資12.5萬億元。

交通運輸網路的完善和服務水平的提高，推動了經濟運行效率提升，降低了物流成本，帶動了汽車、船舶、冶金、物流、電商、旅遊、房地產等相關產業發展，創造了大量就業崗位。

2、保障物資運輸：便捷高效的物流基礎設施網路，促進了多種運輸方式順暢銜接和高效中轉，提升了物流體系綜合服務水平，有力保障了煤炭、原油、鐵礦石、糧食等重點物資運輸。

2015年中國港口完成煤炭一次下水量6.7億噸、外貿原油接卸量3.2億噸、外貿鐵礦石接卸量10億噸。開辟鮮活農產品「綠色通道」，有效保障和滿足了人民群眾的生產生活需求。

3、促進區域和城鄉協調發展：中國政府把推進交通運輸先行發展作為支撐「四大板塊」「三大戰略」等國家區域發展總體戰略的重點任務，積極打通發達地區、中等發達地區、欠發達地區之間的聯系通道。

依託京滬、京廣、沿海、沿江等綜合運輸大通道以及長三角、珠三角、環渤海等港口群形成的經濟帶、城市群，成為中國經濟最具活力、人口最為密集的區域。城際公路客運普及和城際軌道加快建設促進了城市群一體化發展，城鄉交通一體化讓城鄉經濟融合更緊密。

參考資料來源：人民網-中國交通運輸發展

參考資料來源：網路-交通運輸業

G. 物流與運輸的最大區別

一、最大區別：

服務體系不同。

二、區別：

1、物流是指物品從供應地向接受地的實體版流動過程。運輸是用汽車權、火車、客船、貨船、飛機等交通工具把旅客、貨物等從一個地方運到另一個地方。

2、物流是一種古老的傳統的經濟活動。運輸隸屬於物流，是物流的一個分支。

3、交通運輸可以包含：交通建設（如道路、橋梁、隧道、河道及維護）與交通管理。物流包括：運輸（貨物地點的轉移）、倉儲（物資的存儲）、分配等。

(7)物流運輸服務擴展閱讀：

一、物流的特點：

1、電子商務與物流的緊密結合；

2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；

3、電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；

4、物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

二、運輸的特點：

1、運輸具有生產的本質屬性。

2、運輸生產是在流通過程中完成的。

3、運輸產品是無形的。

4、運輸產品屬於邊生產邊消費。

5、運輸產品的非儲存性。

6、運輸產品的同一性。

H. 運輸與物流的區別

物流(logistics)是指利用現代復信息技術和制設備，將物品從供應地向接收地准確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。

運輸是用車、船、飛機等交通工具把旅客、貨物等從一個地方運到另一個地方。現代物流實用詞典的基本解釋為：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。