監管倉和保稅倉的區別

Ⅰ 什麼是監管倉

應該這樣來叫：進口保稅倉、出口監管倉

出口監管倉（以下簡稱出口倉）是儲存已對外賣斷結匯並向海關辦完全部出口手續貨物的專門倉庫。利用出口倉出口貨物，主要是為了提高流通效率，減低各種成本，增強出口貨物在國際市場的競爭能力。

保稅倉是一個存放未交關稅的倉庫，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可想申報時直接在保稅倉拖走報關。

進庫: 報關----海關倉儲物流企業監管系統預錄入----貨物進卡口----確認海關監管系統進庫
出庫:海關倉儲物流企業監管系統預錄入---出區提貨單---報關---出卡口--確認出庫
報關:手寫單--EDI預錄入----電子審單---人工審單---EDI放行----現場申報----大通關放行----查驗(可能有)
以上是外高橋保稅倉庫的一般進出庫流程(不包括分撥進出倉流程)。

出口監管倉里的貨物,一樣得報關的.只有報關,辦結監管手續的貨物,也就是結了關的貨物,才能裝上運輸工具，我這邊一般貨先進倉,然後再憑拖運書等去海關報關的。

Ⅱ 海關監管倉庫與保稅倉庫與定義、特點及兩者的聯系與區別

保稅倉是指專站存放經海關核準的保稅貨物的倉庫。這種倉庫僅限於存放供來料加工、進料加工復出口的料件，暫時存放之後復運出口的貨物和經過海關批准緩辦納稅手續進境的貨物。我國的保稅倉庫主要有3種類型：
（一）、轉口貿易保稅倉庫。轉口貿易項下的進出口貨物可以免徵進出口關稅和其他稅收；如果需要改變包裝、加刷嘜嗎，必須在海關監管下進行。
（二）、加工貿易備料保稅倉庫。來料加工、進料加工項下存入保稅倉庫的免稅進口的備用物料，經過海關核准之後提取加工復出口的，海關將根據實際出口數量徵收或者免徵原進口物料的關稅。
（三）、 寄售維修保稅倉庫。為引進的先進技術設備提供售後服務進口的維修零備件，可以免辦納稅進口手續存入保稅倉庫。
保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經海關核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫。海關允許存放保稅倉庫的貨物有三類：一是供加工貿易（進、來料加工）加工成品復出口的進口料件；二是外經貿主管部門批准開展外國商品寄售業務、外國產品維修業務、外匯免稅商品業務及保稅生產資料市場的進口貨物；三是轉口貿易貨物以及外商寄存貨物以及國際航行船舶所需的燃料、物襯和零配件等。保稅倉庫分公用型和自用型兩類。公用型倉庫是根據公眾需要設立的，可供任何人存放貨物。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經營人才能存放貨物的保稅倉庫，但所存放貨物並非必須屬倉庫經營人所有。
2.監管倉,應該這樣來叫：進口保稅倉、出口監管倉 出口監管倉（以下簡稱出口倉）是儲存已對外賣斷結匯並向海關辦完全部出口手續貨物的專門倉庫。利用出口倉出口貨物，主要是為了提高流通效率，減低各種成本，增強出口貨物在國際市場的競爭能力。 保稅倉是一個存放未交關稅的倉庫，就如境外倉庫一樣。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是間較長時，這項優勢更加明顯。因保稅倉的倉租較便宜，而且可想申報時直接在保稅倉拖走報關。
保稅倉庫功能
1、保稅區倉儲：園區倉庫租金、裝卸費等物流費用遠低於國外，可將確定或有意要銷往中國華南地區貨物的庫存轉移到福田保稅區倉庫；在福田保稅區、鹽田港保稅物流園區、深圳出口加工區貨物存儲期沒有限制。
2、出口貨物退運檢測維修復出口：解決出口的貨物因質量，包裝，國外清關問題退運回國復出口問題。
3、保稅區轉廠退稅：國內貨物進入深圳出口加工區視同出口，實行入區退稅，「園區一日游」代替出口復進口和加工貿易深加工結轉的「香港一日游」，企業通過園區可節省大量物流成本和時間。
1. 保稅區集拼：福田保稅區、深圳出口加工區、鹽田港保稅物流園區內可以開展: 國際中轉、國際轉口貿易、國際采購、國際配送，可整入散出或散入整出；
2. 保稅進出境：對從國外運入的貨物予以保稅（免關稅、免增值稅和免批文）
3. 轉口貿易：福田保稅區、深圳出口加工區、鹽田港保稅物流園區可轉運至國外其國家或地區（免關稅、免增值稅和免批文）；
4. 保稅區報關：進出口清關、轉關、商檢
5. 簡單加工：福田保稅區、鹽田港保稅物流園區、出口加工區可進行商業性簡單加工，如貨物分類、分裝、包裝、挑選、貼商標、刷嘜頭等；
6. 深圳保稅區倉庫貨物存儲期沒有限制
7. 中港運輸：福田保稅區一號道直通香港 方便快捷。

海關監管倉庫定義

海關監管倉庫是指在海關批准范圍內，接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物。其實也是保稅儲存的一種類型，與外國的保稅區域的功能有類似之處，主要存放貨物以及行李物品進境而所有人未來提取，或者無證到貨、單證不齊、手續不完備以及違反海關章程，海關不予放行，需要暫存海關監管倉庫聽候海關處理的貨物。
這種倉庫有的由海關自行管理，但隨著進出口業務的增大，海關作為行政管理機關，自營諸多不便，現在基本上交由專營的倉儲企業經營管理，海關行使行政監管職能。存放在海關監管倉庫的貨物有兩個期限，如儲存超過14天未申報，海關要徵收滯報金；超過三個月仍不提取的，便視為放棄貨物，按照《中華人民共和國海關法》的規定變賣，款項交歸國庫

倉庫管理

倉庫管理部門應嚴格執行海關對進出境貨物監管的法律法規，具備良好的經營條件、嚴格的內部管理制度，保證進出境貨物入庫、出庫均在海關監管下進行。
倉庫管理部門對存入倉庫內的貨物負有保管責任，凡存入進出口監管倉庫的貨物物品，未經海關許可，任何單位和個人不得開拆、提取交付、發運、改裝、抵押、轉讓或者更改標記。
自運輸工具進境之日起，超過三個月未向海關報關提取的貨物，監管倉庫管理員應列出清單一式兩份，於每月十日前連同貨物運單副本一同交海關處理。
對於進口監管倉庫中的貨物，監管倉庫應嚴格憑加蓋海關放行章的正本運單或《進（出）口貨物放行單》放行。
對需要移入其它監管庫保管的監管貨物，監管倉庫須憑加蓋海關驗訖章的正本運單辦理出庫手續。
出口普通貨物因故不出境，貨主要求從監管倉庫中提出，倉庫保管員必須憑加蓋驗訖章的《退關出庫放行通知單》放行。
出口鮮活品因故不能出境需從庫中提出，應及時通知海關。在海關工作時間內憑海關加蓋驗訖章的《退關出庫放行通知單》放行；在海關非工作時間提取貨物需經海關主管科長許可後補《退關出庫放行通知單》。
為保證海關對出口貨物的查驗，所有出口貨物須嚴憑海關加蓋放行章的正本運單裝箱、上板、封網。
所有出口貨物必須實際進入出口監管倉庫後方可報關，海關憑監管倉庫加蓋印章（交海關備案）的《國際貨物托運書》接受報關，《國際貨物托運書》上應填明出口貨物品名、件數、重量，並不得塗改。

報稅倉庫的定義

保稅倉庫，是指經海關批准設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫。
保稅倉庫按照使用對象不同分為公用型保稅倉庫、自用型保稅倉庫。
1.公用型保稅倉庫：由主營倉儲業務的中國境內獨立企業法人經營，專門向社會提供保稅倉儲服務。
2.自用型保稅倉庫：由特定的中國境內獨立企業法人經營，僅存儲供本企業自用的保稅貨物。
3.專用型保稅倉庫：保稅倉庫中專門用來存儲具有特定用途或特殊種類商品的倉庫。
專用型保稅倉庫包括液體危險品保稅倉庫、備料保稅倉庫、寄售維修保稅倉庫和其他專用型保稅倉庫。
（1）液體危險品保稅倉庫，是指符合國家關於危險化學品倉儲規定的，專門提供石油、成品油或者其它散裝液體危險化學品保稅倉儲服務的保稅倉庫。
（2）備料保稅倉庫，是指加工貿易企業存儲為加工復出口產品所進口的原材料、設備及其零部件的保稅倉庫，所存保稅貨物僅限於供應本企業。
（3）寄售維修保稅倉庫,是指專門存儲為維修外國產品所進口寄售零配件的保稅倉庫

倉庫管理
以下引用海關總署令第105號文件：
第二十一條 保稅倉儲貨物入庫時，收發貨人或其代理人持有關單證向海關辦理貨物報關入庫手續，海關根據核定的保稅倉庫存放貨物范圍和商品種類對報關入庫貨物的品種、數量、金額進行審核，並對入庫貨物進行核注登記。
入庫貨物的進境口岸不在保稅倉庫主管海關的，經海關批准，按照海關轉關的規定或者在口岸海關辦理相關手續。
第二十二條 保稅倉儲貨物可以進行包裝、分級分類、加刷嘜碼、分拆、拼裝等簡單加工，不得進行實質性加工。
保稅倉儲貨物，未經海關批准，不得擅自出售、轉讓、抵押、質押、留置、移作他用或者進行其他處置。
第二十三條 下列保稅倉儲貨物出庫時依法免徵關稅和進口環節代征稅：
（一）用於在保修期限內免費維修有關外國產品並符合無代價抵償貨物有關規定的零部件； (無代價抵償貨物，即進口貨物在征稅放行後，發現貨物殘損、短少或品質不良，而由國外承運人、發貨人或保險公司免費補償或更換的同類貨物，可以免稅。但有殘損或質量問題原進口貨物如未退運國外，其進口的無代價抵償貨物應照章征稅。根據海關原規定,進出口無代價抵償貨物必須向海關提供商品檢驗機構出具的原進出口貨物殘損、短少、品質不良或者規格不符的檢驗證明書。（一）原進出口貨物報關單；（二）進口提交：原進口貨物退運出境的出口報關單或者原進口貨物交由海關處理的貨物放棄處理證明；出口提交:原出口貨物退運進境的進口報關單；（三）原進出口貨物稅款繳款書或者《征免稅證明》；
（四）買賣雙方簽訂的索賠協議。)
（二）用於國際航行船舶和航空器的油料、物料；
（三）國家規定免稅的其他貨物。
第二十四條 保稅倉儲貨物存儲期限為1年。確有正當理由的，經海關同意可予以延期；除特殊情況外，延期不得超過1年。
第二十五條 下列情形的保稅倉儲貨物，經海關批准可以辦理出庫手續，海關按照相應的規定進行管理和驗放：
（一）運往境外的；
（二）運往境內保稅區、出口加工區或者調撥到其他保稅倉庫繼續實施保稅監管的；
（三）轉為加工貿易進口的；
（四）轉入國內市場銷售的；
（五）海關規定的其他情形。
第二十六條 保稅倉儲貨物出庫運往境內其他地方的，收發貨人或其代理人應當填寫進口報關單，並隨附出庫單據等相關單證向海關申報，保稅倉庫向海關辦理出庫手續並憑海關簽印放行的報關單發運貨物。
從異地提取保稅倉儲貨物出庫的，可以在保稅倉庫主管海關報關，也可以按照海關規定辦理轉關手續。
出庫保稅倉儲貨物批量少、批次頻繁的，經海關批准可以辦理集中報關手續。
第二十七條 保稅倉儲貨物出庫復運往境外的，發貨人或其代理人應當填寫出口報關單，並隨附出庫單據等相關單證可向海關申報，保稅倉庫向海關辦理出庫手續並憑海關簽印放行報關單發運貨物。
出境貨物出境口岸不在保稅倉庫主管海關的，經海關批准，可以在口岸海關辦理相關手續，也可以按照海關規定辦理轉關手續。

Ⅲ 鑒於海關監管倉與保稅倉的區別，兩種倉庫管理系統有哪些不同

海關監管倉庫與保稅倉庫的區別

海關監管倉庫是指在海關批准范圍內，接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物。其實也是保稅儲存的一種類型，與外國的保稅區域的功能有類似之處，主要存放貨物以及行李物品進境而所有人未來提取，或者無證到貨、單證不齊、手續不完備以及違反海關章程，海關不予放行，需要暫存海關監管倉庫聽候海關處理的貨物。

保稅倉庫是指在港口設立的關稅保護區裡面的倉庫,貨物由一個國家運至另一國的保稅倉庫,不需要交納關稅,一般這種倉庫都用於轉口貿易和轉口加工貿易。

但其實進口分撥倉庫和保稅倉庫都屬於海關監管倉庫。

進口分撥倉庫是為進口拼箱業務服務的倉庫，貨物到港後拼箱公司進行箱子大報關後，把集裝箱用海關監管車輛拉到進口分撥倉庫，貨物拆箱入庫。收貨人到海關報關通過後，再到進口分撥倉庫提貨。上海有7傢具有資質的進口分撥倉庫，分別是：外運、中遠、新貿海、泛成、徳祥、北洋、同景。

至於倉儲管理軟體，一般根據業務情況進行定製，推薦一家倉庫管理系統做得不錯的公司吧，叫上海吉聯新軟體，他們的倉儲管理軟體模塊可靈活配置，可定製化程度高，與外部系統能靈活設置介面。

Ⅳ 保稅倉庫和出口監管倉庫能是一個地方嗎

保稅倉庫具有保稅功能，貨物可以進口也可以出口；
而出口監管倉庫，不具備保稅功能，貨物只能出口。
有更多的可以問我。

Ⅳ 保稅區與保稅物流園的區別保稅倉庫與保監管倉庫的區別是不是所有的物流園都是保稅的

保稅區（Bonded Areat ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)
）
保稅區亦稱保稅倉庫區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由出口，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。

又稱保稅倉庫區，是經國務院批准設立的、海關實施特殊監管的經濟區域，是我國目前開放度和自由度最大的經濟區域。其功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。根據現行有關政策，海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管理；境內其他地區貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策。

1990年5月，在上海外高橋建立中國第一個保稅區，之後，又相繼建設了天津港、大連、深圳的福田和沙頭角、寧波、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、青島、汕頭、珠海、海南洋浦等15個保稅區。

保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後，經國務院批准設立的新的經濟性區域。由於保稅區按照國際慣例運作，實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策，它已成為中國與國際市場接軌的「橋頭堡」。因此，保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。
保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
1990年6月，經中央批准，在上海創辦了中國第一保稅區——上海外高橋保稅區。1992年以來，國務院又陸續批准設立了14個保稅區和一個享有保稅區優惠政策的經濟開發區，即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區以及海南洋浦經濟開發區。目前全國15個保稅區隔離設施已全部經海關總署驗收合格，正式投入運營。
1992年，在鄧小平同志南巡講話發表之後，各保稅區紛紛加快了實質性啟動，基本建設進展迅速，初步形成了招商引資的軟硬環境，海內外客商投資踴躍，大多數保稅區首期開發區域的土地已批租或出讓完畢，並在進一步開發二期工程，吸引外資工作也出現了可喜的局面。
經過多年的探索和實踐，全國各個地區的保稅區已經根據保稅區的特殊功能和依據地方的實際情況，逐步發展成為當地經濟的重要組成部分，目前集中開發形成的功能有保稅物流和出口加工。
隨著中國加入WTO，全國保稅區逐步形成區域性格局，南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區域，中有以上海、寧波為主的長江三角洲區域，北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區域，三個區域的保稅區成為中國與世界進行交流的重要口岸，並形成獨特的物流運作模式。

Ⅵ 海關監管倉庫 與保稅倉庫和出口監管倉庫

1.保稅倉庫和出口監管倉庫都屬海關監管倉庫。
2.有很多這樣名字的海關監管倉庫啊，比如寧波龍興海關監管倉庫等等。
3.海關罰沒的貨物一般單獨存放在海關私貨庫里。

Ⅶ 北京保稅區和監管倉的運作情況，有哪位高人朋友詳細說明一下，謝謝

主要是因為它們的功能不同，詳見下記參考資料。

保稅物流之「七劍下天山「

了解中國的保稅物流，需要了解七個關鍵詞語：保稅倉、出口監管倉、保稅區、出口加工區、保稅物流園區、保稅物流中心和保稅港。如同「七劍下天山」是快意恩仇的武林傳奇一樣，這七個詞語也是解讀中國保稅物流發展和變革歷程的關鍵。到目前為止，我國海關已經發展成了四個層次、七種模式的現代海關監管體系。即「以保稅港和區港聯動的保稅物流園區為龍頭、以保稅區，保稅物流中心和出口加工區為樞紐，以優化的保稅倉庫和出口監管倉庫為網點」的結構化體系。

出口監管倉一游龍劍：團隊進攻的「先鋒」隨著社會分工的細化，出口暫存的需要，出口監管倉隨即出現，按功能分為出口配送型出口監管倉和國內結轉型出口監管倉。

保稅倉—莫問劍：元老人物自從80年代，我國就存在保稅倉庫，它是指經海關批准設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫。它分為公共型保稅倉庫，即向社會提供保稅倉儲服務，以及僅存儲本企業自用的保稅貨物的自用型保稅倉庫。

保稅區一青干劍：光線初綻，令人避無可避進入90年代，由於多種經濟成分、多種貿易方式的出現，以及對自由貿易的需求，國家引進了自由港、自由貿易區的概念，因而出現了保稅區。到目前為止，國務院已經審批了15個保稅區。保稅區的四大功能包括保稅加工、轉口貿易、保稅倉儲、商品展示，並「免證、免稅、保稅」。但隨著我國加入世貿所做承諾的逐步兌現，外貿經營權的放開、關稅的逐步下調，都使得保稅區在政策和功能上的優勢相對弱化。

出口加工區一競星劍：性情敦厚，善於防守雖然保稅區引入了國外自由貿易的理念，但是由於我國進出口的管制較國外復雜，保稅區的優勢並沒有完全發揮出來，同時還出現了一些利用國家政策進行騙取退稅等行為。因此，2000年，國務院基於原來的保稅區的政策，成立出口加工區。使加工貿易能夠從保稅區脫離出來，並且能夠更好的利用保稅區的出口加工的政策，提高海關監管。

保稅物流中心一天瀑劍：忽攻忽守，意列隨成保稅物流園區的組成是依託鄰近的保稅區和港口，但這樣的地理條件要求較高，為了滿足其它沒有這種特殊資源的地區的發展需要，2004年保稅物流中心孕育而生，它消除了兩倉的功能單一、相互隔離等缺點，並對兩倉進行了整合、優化和提升，其功能相對於保稅物流園區而言，只缺少了檢測維修及商品展示的功能。保稅物流中心分為A型和B型。保稅物流中心的經營范圍包括保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；可對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；進行全球采購和國際分撥、配送；轉口貿易和國際中轉；物流信息處理服務；經海關批準的其他國際物流業務。由此可見，保稅物流中心是對兩倉的整合、優化和提升。保稅物流中心分為A型和B型，兩者的功能是相通的，只是監管模式的不同。簡單而言，A型是對兩倉的整合和優化，而B型則是多個A型的集中布局，海關實施集中監管，B型的主體不能直接參加A型的經營和管理。保稅物流中心的發展方向是國際采購中心、國際分撥中心和國際配送中心。

保稅物流園區—日月劍：越打越耀眼由於保稅區的地理限制，導致了進出口貨物的二次報關問題，即貨物由兩個海關進行監管、需兩次報關、兩次查驗、兩次放行，和港口無聯動，降低了通關的效率，增加了企業的物流成本。2003年「區港聯動」的政策被提出，即利用保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，在兩者之間建立起一個通道，保稅物流園區就此出現。它是依託鄰近的保稅區和港口，強化保稅區的功能，體現保稅區的政策優勢和港區的區位優勢。2003年國家審批了第一家保稅物流園區上海外高橋保稅物流園區。除上海外，還包括青島、大連、張家港、寧波、廈門、深圳等8個保稅物流園區。保稅物流園區具有七大功能，儲存進出口貨物及其他未辦結海關手續的貨物；對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；進出口貿易包括轉口貿易；國際采購、分銷和配送；國際中轉；檢測維修；商品展示。開展「區港聯動」的目的是將保稅區的政策優勢、功能優勢與港口的區位優勢進行整合，海關通過區域化、網路化、電子化通關管理，優化海關監管模式，打破保稅區與港區長期以來的分離機制和瓶頸制約。一方面拓展港口的配套服務功能，形成保稅區與港口的良性互動著力吸引國際中轉、國際配送和臨港增值服務等高附加值業務向我國轉移；另一方面賦予保稅物流園區齊全的物流功能，滿足跨國公司普遍採用零庫存、JIT、VMI、無縫隙對接等現代新型生產方式、管理方式、營銷方式的需求，使加工製造業與物流業同步協調發展，為促進加工貿易轉型升級提供配套的保稅物流服務。現在保稅物流園區的發展已經取得了初步成效，第一，它延長了加工鏈，促進了我國加工貿易轉型升級；其次，它改變了保稅區進口大於出口的現狀，園區出口采購功能明顯；第三，它對內陸地區的輻射和帶動作用明顯，加快了區域經濟一體化；第四，海關對園區監管模式創新進行了有益的嘗試，國際中轉業務形成了從出口加工區——保稅區保稅物流中心——保稅物流園區——境外一條能進、能出的雙向保稅物流產業鏈和保稅物流循環圈，貨物無需離境即可在保稅狀態下完成從初級產品到最終產品的轉換，從而滿足了跨國企業發展的需求。

保稅港一舍神劍：蘊涵強烈生命力，無處不利2005年6月，為了使港口的發展更加適應世界貿易的需要，自由貿易港的概念的引入，保稅港區的政策出台，它是目前政策級別最高、開放形式最寬，並且形式上基本與自由貿易港接軌。但只有經過國家認定具備國際航運中心資質的沿海城市才可以申請。

摘自世貿博客

Ⅷ 海關監管倉庫和保稅倉庫的區別聯系

簡單地說，海關監管倉庫里的貨物不一定是保稅貨物，而保稅倉庫裡面是保稅貨物，保稅貨物一般是要復運出境的，而海關監管倉庫存放的是屬於海關監管范圍內的其他的貨物。他們的管理要求是基本一致的。

Ⅸ 保稅區、監管倉、保稅物流園區和出口加工區有什麼區別

退稅政策：1、保稅區：區外企業將貨物直接賣給保稅區企業，由保稅區內企業出口後退稅。如果區外容企業將貨物賣給外商，而外商將貨物暫存在保稅區倉儲企業，區外企業待貨物出口後憑報關單和離境清單退稅。 2、監管倉：深圳市已經實行「入倉即退」優惠政策，貨物進列明監管倉後，即可取得報關單申報退稅。 3、出口加工區：貨物進出口加工區視同離境出口，即可取得報關單退稅，但對加工區內企業日常生活所用物資不能退稅。 4、保稅物流園區：退稅政策比照出口加工區，但保稅物流園區不能進行加工業務。 5、保稅倉：貨物進口前可以暫存在保稅倉，不涉及退稅業務。