公路服務案例

㈠ 公路工程質量問題處理案例

為加強公路工程質量管理，進一步提高工程質量和耐久性， 現就嚴格落實公路工程質量責任制提出如下意見： 一、充分認識嚴格落實公路工程質量責任制的重要意義 1.公路工程質量責任制是質量管理的一項重要制度， 是建設各方主體貫徹落實公路工程有關法律、法規、規章、 強制性技術標准以及履行工程合同的重要保證，也是提高工程質量、 預防和遏制質量事故的有效手段。公路工程質量責任制不落實， 將直接影響公路工程質量，影響公路交通事業的可持續發展。 2. 近年來， 各級交通主管部門和公路建設從業單位認真貫徹落實國家有關工程建 設的法律法規，不斷深化質量意識，加強質量管理， 公路工程整體質量有了明顯提高。 但一些地方和個別單位仍然存在工程質量責任制落實不到位的問題, 成為制約工程質量進一步提高的重要因素。 縣級以上地方人民政府交通主管部門要充分認識嚴格落實公路工程質 量責任制的重大意義，結合本地區實際情況， 認真查找薄弱環節和有關問題，深入分析原因，通過健全制度、 完善機制、強化監督等措施，嚴格落實質量責任制。 把抓好工程質量管理、 嚴格落實質量責任製作為公路工程管理工作的重要環節， 切實抓實抓好。 二、進一步建立健全質量責任制 3. 縣級以上地方人民政府交通主管部門及其所屬的質量監督機構應當加 強對公路建設從業單位貫徹落實公路工程有關質量管理的法律、 法規、規章、強制性技術標准以及履行合同情況的監督檢查， 對工程質量負監督責任。 4.公路建設從業單位在公路建設活動中必須遵守國家有關法律、 法規和規章，嚴格執行公路工程強制性技術標准、 各類技術規范及規程，全面履行工程合同義務， 依法對公路工程質量負責。其中，項目法人對工程質量負管理責任， 代理建設管理單位對代建合同范圍內的工程質量負管理責任； 勘察單位對勘察質量負責；設計單位對設計質量負責； 施工單位對施工質量負責；監理單位對工程施工質量負監理責任； 試驗檢測單位對試驗檢測結果的真實性和准確性負責；勘察、設計、 施工分包單位分別對分包合同范圍內的勘察、設計、施工質量負責， 總包單位負總責； 其他從業單位按照有關規定和合同要求對其產品或者服務質量負責， 委託或采購單位按合同約定負連帶責任。 5.公路建設從業人員依法對所從事的公路工程質量工作負責。 公路建設從業單位應當分解落實工程建設各崗位、各環節質量責任， 明確質量責任人。 公路建設從業人員的質量責任在本單位質量責任范圍內按以下原則劃 分：從業單位的法定代表人和主管負責人， 對本單位所承擔公路工程的質量工作負領導責任； 從業單位的技術負責人， 對本單位所承擔公路工程的質量工作負工程技術方面責任； 從業單位的工程項目負責人， 對工程項目現場的質量工作負直接領導責任； 具體工作人員為直接責任人。 6.從事公路工程建設活動的專業技術人員， 應當按照有關公路工程建設的法律、法規、 規章的規定取得相應資格證書， 並在資格證書許可的范圍內從事公路工程建設活動。 項目法人的從業人員必須滿足《公路建設項目法人資格標准》 規定的條件， 其他從業單位的從業人員必須滿足有關規定和招標文件、 合同文件的要求。 7.公路建設從業單位應當加強從業人員的培訓， 特別是對一線和現場人員的培訓。從業人員應先培訓， 經考核合格後再上崗。 8.公路建設從業單位和從業人員按照各自職責， 對所承擔的公路工程項目在設計使用年限內承擔質量責任。 9.公路建設項目實行工程質量責任登記制度。 公路建設從業單位應按要求填寫工程質量責任登記表（見附件）。 10. 項目法人和代理建設管理單位的工程質量責任登記表及匯總表由縣級 以上地方人民政府交通主管部門或其委託的質量監督機構負責審核； 施工總包單位的工程質量責任登記表經監理單位初審後由項目法人負 責審核，施工分包單位的工程質量責任登記表經總包單位確認、 監理單位初審後由項目法人負責審核； 其他從業單位的工程質量責任登記表由項目法人負責審核， 其他分包單位的工程質量責任登記表經總包單位確認後由項目法人負 責審核。填寫單位應對工程質量責任登記表的真實性負責， 總包單位、 初審及審核單位應對其確認或審查的工程質量責任登記表的完整性和 有效性負責。總包單位、 初審及審核單位發現工程質量責任登記表有問題的， 應當自收到工程質量責任登記表後10個工作日內提出意見， 退回原填報單位重新填寫。 11. 工程質量責任登記表一式三份，一份存審核單位，一份存從業單位， 一份存從業單位工程現場機構，最後納入工程檔案， 並列入交工驗收資料目錄。工程質量責任登記匯總表一式兩份， 一份存項目法人， 一份由項目法人報縣級以上地方人民政府交通主管部門或其委託的質 量監督機構備案。 質量責任單位和責任人發生變更，應填寫工程質量責任變更登記表， 按原程序履行變更手續。 12. 公路建設從業單位駐工程現場機構應在現場駐地和重要的分部、 分項工程施工現場設置明顯的工程質量責任登記表公示牌。 三、嚴格執行質量責任追究制度 13. 縣級以上地方人民政府交通主管部門及其所屬的質量監督機構應加大 對公路建設從業單位質量責任落實情況的監督檢查， 發現問題及時糾正， 對重大問題要依據工程質量責任登記表追究相關責任人的責任； 項目法人應加強建設項目的履約檢查， 對違約單位依合同和工程質量責任登記表嚴肅處理； 其他從業單位也要加強自查自糾工作， 嚴格落實企業員工所承擔的質量責任,對不履行責任的， 追究人員責任。 14. 縣級以上地方人民政府交通主管部門應當建立健全工程質量考核獎懲 制度，激勵公路建設從業單位建立職責明確、責任到人、 運行有效的工程質量責任制。 項目法人可在招標文件中設定工程質量考核獎懲條款。 從業單位落實工程質量責任制情況應作為公路建設市場誠信評價體系 的重要組成部分。 15.公路工程執行工程質量事故報告制度和工程質量舉報制度。 任何單位和個人對公路工程的質量事故、 質量缺陷和影響工程質量的行為有權向交通主管部門進行舉報、 控告和投訴， 縣級以上地方人民政府交通主管部門及其所屬的質量監督機構應根據 舉報、控告和投訴的線索認真查處。 16.因公路建設從業單位的責任引發工程質量事故的，應按照《 公路工程質量事故等級劃分和報告制度》 中相關規定進行認定和處理。有人員傷亡連帶的工程質量事故， 依據國家有關法律法規並同時遵從國家勞動人事和安全生產管理的有 關規定。 17.質量事故處理實行「四不放過」原則: 事故原因調查不清不放過；事故責任者沒有受到教育不放過； 沒有防範措施不放過；相關責任人沒受到處理不放過。 18. 縣級以上人民政府交通主管部門及其所屬的質量監督機構應按照《 建設工程質量管理條例》、《公路工程質量管理辦法》和《 公路工程質量監督規定》的有關規定， 加大對質量事故的責任單位和責任人的責任追究力度。 19. 省級人民政府交通主管部門可根據本意見制定具體的實施細則。 20. 工程質量責任登記制度自2008年10月1日起在新開工的公路工 程建設項目施行，已開工的項目可參照執行。

㈡ 關於交通安全的案例

人的生命只有一次，所以我們必須珍惜它，必須珍惜你所擁有的美好……
不知道為什麼，走在繁華的城市街道，望著那鱗次櫛比的高樓，直插雲霄的大廈，車水馬龍的綠色大道，看著與我擦肩而過匆匆來往的行人，我不禁感嘆：這個世紀已經是如此的繁榮而昌盛，腳步是如此的飛快而又不肯有一絲一毫的停留……
可是，每當我聽見那刺耳尖銳的剎車聲，那鮮紅恐怖的血色，那……
我又開始顫抖：在這美麗而七彩的生活畫卷中，你是否察覺，正有一個「黑色幽靈」悄悄地趁虛而入，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中，靜靜而又殘酷地打破這這個平靜而又美滿的社會……
是個燦爛的下午吧！陽光迷離地傾灑在整個大地，城市依舊是這樣的繁忙，即使是這樣美麗而動人的午後，因為人們都在盤算著屬於自己的事情吧……
就是在這樣的午後，在三叉路口，一輛紅色的小轎車瘋狂野性地在高速公路上飛馳著……一個20出頭，蠻「靚」的「後生仔」傾斜著身子搖坐在駕駛室內，一手把著方向盤，一手拿著手機，似乎正談笑風生地說著什麼吧……紅燈亮了，小轎車還一如既往地向前奔著。剎那間，「黑色幽靈」搖身一變，一輛載著滿滿地西瓜的貨車穩穩地向轎車急速地駛去。「砰」的一聲巨響，世界在這一瞬間寂靜了……
血彌漫在空中，周圍的是一聲聲尖叫，換來的是親人無數的痛苦和淚水，以及自己的生命……
西瓜滾落一地，一幅慘不忍睹的悲劇發生了……「黑色幽靈」嘿嘿地冷笑了幾聲，冷漠地瞄了一眼血~~~~~~化作一股黑煙飛身離去……
同樣的城市，同樣的下場，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。
雜亂的馬路邊，一幢五層樓房規模初成，一大堆的石頭瓦礫，就這樣隨意的霸佔了三分之一的路面。遠方，一個頭發隨著風而飛揚的的年輕小夥子騎著摩托車，瀟灑而悠閑地帶著兩個少女疾馳而來。「黑色幽靈」忽然瞅見了，鬼計又一次萌生在它的心頭，它化成一 陣狂風，狠狠地對那摩托車使了使勁，終於摩托車晃悠地把握不住，一頭栽向那個高大地石堆……
殷紅的鮮血汩汩流出，染紅了大地，染紅了一片瓦礫……一幕人仰馬翻的慘劇又發生了……「
黑色幽靈」遠遠地遙望著它的傑作，得意地搖了搖身子，嘴角微微地浮現出一個邪惡地笑容，在一陣陣哭喊聲中它狂笑著帶這3條燦爛青春的生命悠悠地離開了……
夕陽眷戀著吻別了充滿了魅力的城市，在遠處的山邊朦朧地沉睡了……
遠方，傳來了一陣清脆悅耳的歌聲。哦～～原來是一個十多歲的少年啊！瞧瞧他，一邊騎著自行車，一邊唱著富有動感節奏的音樂悠然而來。真是一個擁有著快樂心情的少年啊！他一會兒在馬路上跳「S」舞，一會兒來個單放手，一會兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……「黑色幽靈」憐惜地望著這個活潑動人的孩子，似乎是覺得這孩子實在太可愛了吧，它貪婪地咽了咽口水，似乎它是想要決心捉弄孩子一下，於是「鬼點子」又上來了。它搖身一變，一個滿頭白發、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著。少年毫不提防路邊猛然冒出個老爺爺，心慌之下，一個急剎車，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上，歌聲瞬間成了令人心碎的呻吟……
人的生命永遠只有一次，失去，你就將不再擁有……
讓我們一起來呼籲吧！
珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無辜美麗的生命……讓血一次次沾染美麗的世界……所以，在路上時，無論你是開車還是坐車，請都深深銘記：你的生命不單單只屬於你自己一個人，你的生命更深深地牽連著你的家人……
遵守交通規則，人人有責……
交通徵文2
交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸葯，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸葯就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。
我們家附近有一個小女孩，她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她。小女孩家裡並不富裕，但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心。每天早晨起來，媽媽都會給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨。吃完早餐，爸爸騎車送她去上學。一路上，父女倆總是有說有笑。放學後，不管風雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著。回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩。然而，一輛迎面而來的大卡車由於違規行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當場就死去了。一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多麼希望自己還活著，他多麼希望陪在小女孩身邊，他多麼希望能夠看著女兒長大……小女孩並不知道自己的父親已經去世了，她還是像平常一樣在學校門口等她的爸爸來接，等了好久，還是沒人來接她，小女孩心裡想：為什麼到這時候爸爸還沒來接呢？是不是出事了？還是家裡有什麼事？小女孩心裡很著急。當小女孩得知自己的爸爸已經死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的屍體上不斷哀求：「爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……」她多麼希望這場交通事故沒有發生，多麼渴望爸爸能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學啊！
交通事故是那麼可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命！
隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什麼呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時代的呼喚！

近10年來，全國平均每年發生道路交通事故60萬起，死亡10萬餘人，並且死亡人數呈遞增趨勢。僅今年1月至10月，全國就發生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受傷，直接財產損失20.2億元，死亡人數比去年增加1618人，上升1.9%。交通事故已成為當今世界的第一殺手。北京的交通狀況，更是 不容樂觀。尤其是近期以來，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們許多慘痛的教訓。

同學們，讓我們多等一分的紅燈，多一分安全。讓我們多一分責任少一分犧牲。讓我們多一分意識，做個有責任心的信息學校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，為了不再出現因為交通意識淺薄而造成白發人送黑發人的慘狀，讓我們一起遵守交通規則，做個珍愛生命的信息人吧！

㈢ 公路造價 案例分析 哪個老師講的好

我也在找，不過環球都說不行。

㈣ 有哪些經典的城市道路建設案例

有一次去來長沙，下了高鐵，車主源已經在門口等待我，意想不到的事車主是一位年輕美女，把我帶到停車場，是一輛漢蘭達，超大空間，內飾整潔，車內有濕巾與水，都是免費提供。路上一直和我說長沙特色等，完全就與自己的司機接待一樣。真的很不錯！

㈤ 跪求18年一級建造師公路實務案例真題

您好，一級建造師公路實務真題，您可以到我們網站「一級建造師欄目」-「資料中心」-「歷年真題」查看下

㈥ 鐵路中因服務禮儀發生的案例

、國內一家效來益很好自的大型企業的總經理葉明，經過多方努力和上級有關部門的牽線搭橋終於使德國一家著名的家電企業董事長同意與自己的企業合作。
談判時為了給對方留下精明強干，時尚新潮的好印象，葉明上身穿了一件T恤衫，下穿一條牛仔褲，腳穿一。

㈦ 公路工程管理與實務有幾道案例分析

一建一般是5到6道案例分析，一般是
1、路基開挖填築
2、路面施工
3、橋梁施工
4、隧道施工
5、純管理

㈧ 路基路面維修案例

1、瀝青路面常見病害

瀝青混凝土作為一種路用結合料，在世界各國得到了廣泛的應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍採用，成為道路建設長久使用的一種材料，但由於瀝青混凝土材質本身的差異，以及受設計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現開裂、泛油、鬆散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。

2、病害出現原因分析

2.1 瀝青質量問題

由於近幾年國家城市基礎設施建設，城市道路開工項目很多而建設資金又有限，因此，在道路結構層的厚度設計、材料的使用上本著經濟適用的原則，而對交通量的變化，使用年限並沒有重點研究。像高等級瀝青路面，省市採用的是上面層使用進口瀝青，而中面層、地面層則採用國產瀝青，就國產瀝青而言能達到規范要求的廠家並不多，而且數量十分有限，不可能滿足國內建設規模的需要。

2.2 設計規范存在的問題

目前，柔性路面國家設計規范仍然採用彎沉值控制，路面設計以軸載100kN 的雙輪組單軸為標准軸載；對瀝青混凝土面層應採用容許回彈彎沉、彎拉應力和剪應力三項指標設計；在交通量小的支路上鋪築瀝青時，可僅用容許彎沉值設計；對瀝青碎石面層採用容許回彈彎沉和剪應力兩項指標設計。設計年限內標准軸載累計數和摺合成標准軸載累計數作為控制指標。

在路面設計中，一方面交通車輛調查資料，是為通行能力服務的，沒有考慮到超載的問題，使得設計中得不到准確軸載，造成設計年限內累計標准軸載出現與事實不相符的情況。這樣，對於一些道路而言，從一開始就降低了累計標准軸的數量，使得設計彎沉值偏大，基層、低基層的拉應力偏小，造成路面整體剛度不足，導致路面提前破壞。

另外，由於受經濟利益的驅動，載貨車輛中，80有超載現象，正是這部分超載車輛加速了路面的破損，促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷。

2.3 氣候的影響

1）低溫裂縫。

瀝青材料在較高溫度條件下具有良好的應力鬆弛性能，溫度升降產生的變形不至於產生過大的溫度應力，但當氣溫大幅度下降時，瀝青材料逐漸發硬並開始收縮。此時半剛性基層的底部將產生拉應力，當拉應力瀝青混合料的應力鬆弛趕不上溫度應力增長，混合料勁度急劇增大。由於瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產生的收縮拉應力或拉應變一旦超過瀝青混合料的抗拉強度，瀝青面層就會開裂，產生裂縫。由於瀝青路面寬度有限，收縮路面結構的相互約束小，所以低溫裂縫主要是橫向的。

2）溫度疲勞裂縫。

這種裂縫主要發生在日溫差大的地區。由於溫度反復升降導致瀝青面層溫度應力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應變（或勁度模量）變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力鬆弛性能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產生裂縫。瀝青路面具有高溫軟化特性，盡管設計及施工中盡可能降低油石比，最大限度地利用骨料級配增大高溫穩定性，但在車輛長期作用下仍要產生車轍。泛油一般出現在高溫天氣，由於氣溫升高而導致瀝青軟化點的不適應。

2.4 瀝青混凝土配合比設計存在的問題

瀝青混凝土配合比設計按規范要求應經過四個階段，即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段及驗證階段和試拌試鋪階段，各階段對要達到的目的都有明確的要求，在施工時，有的單位壓縮兩至三個階段，有的乾脆憑經驗進行施工。因此，從理論和實踐來講存在較大的偏差，從而導致瀝青混凝土內在質量存在先天不足。另一方面，由於現狀所致，政績工程工期較短，加上低價中標，碎石料場不規范，大多地材都由個體企業承擔，料場分散，設備落後，材料的均質性、穩定性均有較大的差別。雖然大部分單位在開工前都作了篩分分析符合要求，在施工過程中也檢測並予以調整配合比，但由於差異性大，不可能做到十分准確，導致路面出現一些常見病害。

2.5 瀝青混凝土拌合溫度的控制

石油瀝青拌合出場溫度要求在120～165C，而實際上有些施工單位由於設備和人員素質等原因，在拌合溫度控制方面時高時低很不穩定。溫度過高可能導致瀝青變質，沒有黏性使瀝青混凝土鬆散；溫度過低，瀝青混和料拌合不勻，影響級配，這些也是導致瀝青路面有時局部鬆散或其他病害的原因。在瀝青混合料拌制完成後，從拌合廠向攤鋪現場運輸的過程中，空氣與混合料之間的溫差一般大於120C.加上因速度形成的相對風速較高，會導致混合料溫度在到達現場前有較大的下降。降溫幅度由表及裡逐漸減少，最嚴重的降溫區發生在料堆表面和馬槽的接觸面。降溫嚴重程度取決於運輸時間、速度、氣溫、保溫措施等因素。

2.6 瀝青混凝土的攤鋪

現在攤鋪設備斷面加寬，瀝青混合料從中間通過膠輪輸送到兩側，由於距離大，必然產生離析，這種離析改變了瀝青混凝土生產配合比；其次，由於燙平板從機心向兩側懸臂較長，隨著攤鋪次數的增加，產生變形，對路面橫坡的控制也有較大影響。

另外，在混合料從運輸車向攤鋪機喂料斗卸料到刮料板輸料的過程中，接觸面表層料，特別是兩側車廂接觸面的表層料，在每車料中最後被刮料板送到螺旋布料器，即每一車料降溫幅度最大的表層「冷」料是集中被鋪出的，表面料降溫幅度較大、在正常的碾壓過程中壓實度難以達到要求，是路面發生鬆散、坑槽和滲水破壞的原因。

2.7 平行交叉作業對路面質量的影響

城市道路施工過程中涉及的單位較多，如：自來水、雨污水、供熱、煤氣、電信、電力、有線電纜、道路照明等地下管線。由於平行交叉作業，加上工期較緊，對路面質量產生影響，如在土基碾壓成型以後，管線單位又挖溝下管，管線單位對回填土的壓實質量普遍不重視，因此，造成局部不均勻沉降；又如瀝青砼攤鋪底面層、中面層時，道路照明施工單位要進行燈桿和電纜的鋪設，而且不能封閉交通，導致路面污染嚴重，從而使路面層與層之間的黏結受到影響，特別是當瀝青面層較薄時，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產生脫行燈桿和電纜的鋪設，而且不能封閉交通，導致路面污染嚴重，從而使路面層與層之間的黏結受到影響，特別是當瀝青面層較薄時，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產生脫落、推擁、扭曲裂縫等現象。

2.8 政府行為的不

不科學性部分省市領導將某些工程建設看成本屆政府的業績或者是為民辦的幾件實事之一，施工工期一再縮短，嚴重違背了科學規律。京津塘高速公路是我國第一條引進世行貸款修建的項目，由於當時尚沒有這方面的經驗。因此，施工十分慎重，該工程從開工到竣工前後用去4～5年，於1991年通車，目前它仍然被認為是全國修建的最好的高速公路之一，通車將近7年沒有大面積返修過。事實上橋梁構造物可以增加人員、設備投入，冬雨季也可以安排施工搶進度，而路基、路面施工則受到時間和氣候的限制，不是簡單的增加投入就能解決技術質量問題，特別是在不良地質路段，更需要時間穩定路基。因此，修一條高質量的路，政府行為也起到很關鍵的作用。

3、路面病害的根治

3.1 設計方案從目前的設計規范來看，結構層的設計偏薄，路面基層、底基層滿足不了行車荷載的作用，通過路面結構設計可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，特別是應考慮特大車輛荷載對路基路面所產生的影響。

1）在進行半剛性路面設計時，首先應選用抗沖刷性能好、干縮系數和濕縮系數小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。

2）選用鬆弛性能好的優質瀝青做瀝青面層。在缺少優質瀝青的情況下，應採取改善瀝青性質的措施。

3）在穩定度滿足要求的前提下，優先選用針人度較大的瀝青做瀝青面層。

4）瀝青面層採用密實型瀝青混凝土。

5）採用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期問一般不會產生干縮裂縫和溫縮裂縫。

3.2 施工方面優秀的設計、合理的工期是修築高質量的基礎，而科學施工則是高質量的保證。首先是對材料的選配，特別是集料場應固定，選擇1～2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處於受控狀態，不能偏離級配中線太遠。在施工過程中從以下幾方面進行控制：

1）嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規范容許的范圍內。

2）半剛性基層碾壓完成後，要及時養生。

3）半剛性基層碾壓完成後或最遲在養生結束後應立即用乳化瀝青做透層或封層。

4）透層或封層完成後，應盡快鋪築瀝青面層。瀝青的選用十分關鍵，要挑選符合各項規范要求的瀝青，特別是瀝青針人度、延度指標必須嚴格把關。在北方施工由於近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標號宜選擇在規定范圍內低標號瀝青。此外，透層油、粘層油瀝青應採用與瀝青砼同一種瀝青，特別是油石比的選擇應考慮粘層油、透層油返油時的影響。瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負責，禁止非施工車輛上路，防止上路機械漏油，保持路面干凈整潔。

3.3 道路的養護圍繞建設與養護、維修與預防的關系，隨著路網的不斷完善，只有長期保持良好的路面使用性能，道路建設的巨額投資才能充分發揮其投資效益，而長期保持路面良好的技術狀況必須有一個強有力的養護維修支持系統來保障。從這一意義上來說，養護維修實際上是道路建設的一種延續。在路面養護和維修的關繫上，長期以來人們總是習慣於等到路面開始出現損壞後，才對它進行維修，而對於路面還處於良好狀態下進行預防性養護的意義則往往認識不足。預防性養護實質上是一種周期性的強制保養措施，並不考慮路面是否已經有了某種損壞。

預防性養護最佳實施時機應該是在路面尚處於良好狀況、或者只有某些病害先兆時進行。雖然預防性養護需要投入某些費用，但它是一種費用一效益比非常良好的養護措施。當路面剛出現病害先兆時，及時對路面進行養護要比發生大的病害後處理簡單，節省費用，說明重視預防性養護的經濟意義。瀝青路面質量好與壞，不僅是施工單位單一的質量控制，還涉及到設計水平和政府行為，因此，要消除瀝青路面的常見病害，需要各部門齊心協力，堅決杜絕今年竣工明年返工的現象。