汽車服務創新

Ⅰ 消費體驗升級下的汽車服務創新，「7S」理念有何內涵

7S未來可期。隨著GDP和人均可支配收入的不斷提升，零售業態也在不斷進化中。從最早期的郵購、農村流行的趕集，到大賣場形態、百貨店模式崛起，接下來品類專門店開始蠶食百貨，購物中心全面升級，最後B2C電商給予百貨致命一擊......零售形態在不斷地自我迭代和進化。

比如在傳統新車銷售模式的基礎上，增加專屬顧問式營銷、深度實車體驗、一站式快捷交車、以及全生命周期的客戶關懷。在售後服務方面，除了原廠認證的服務之外，增加更專業透明的服務過程以及更新服務顧問的知識技巧和專用工具，這兩點即可大大增加與用戶之間的粘性。而用戶們也可在線上建立車友群組，大家可隨時溝通用車問題。等等

Ⅱ 大眾汽車4S店創新點子

買車送長時間的免費保養和免費洗車，關鍵還是要便宜才能吸引顧客。創新點的就是每天第一位訂車的顧客送旅遊？

Ⅲ 這些「幫倒忙」 的汽車創新，你用過幾個

所以……除了我上面所列的幾條，你還想到那些「幫倒忙」的創新？留言說說唄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車服務業對專業人才需求有哪些變化

1、創新能力和學習意識。在知識經濟和經濟全球化的驅動下，創新能力和學習意識成為回人才所應具備的最基本素答質。創新是指思想的產生、演化、交流並應用於產品或服務中，以促使企業獲得成功，其核心是科學技術的創新。創新是知識經濟發展的基礎。廣義來說，創新還是一種對新思想、變化、風險乃至失敗都抱積極態度的企業行為方式。正是由於這種創新，美國企業多年來在高科技領域保持領先。有創新意識、思維開闊的人才將在企業的知識創新機制中大展才能，為企業帶來難以預料的生機和活力，因此最受青睞。

2、復合型和外向型。隨著世界各大汽車公司之間的合作、合資、控股、兼並或重組，各國汽車企業間的商務談判和交往日趨頻繁。這就需要大批的復合型和外向型人才，對於發展中國家尤其如此。首先需具備外語能力，也就是在語言溝通方面無障礙，能夠與他國經濟組織機構交流。其次，通曉國際經濟事務運行的一般規則，並在處理國際事務中積累豐富的經驗。

3、團隊協作精神。

Ⅳ 汽車售後企業不斷創新的核心是什麼

1、服務文化。包括服務理念、服務承諾、服務策略、服務目標。

2、服務制內度。包括服務規范、容服務流程、服務監督與獎懲、服務制度管理。

3、服務體系。包括組織管理、服務網點、人員配置、業務培訓、服務投入。

4、配送安裝。包括商品包裝、配送服務、安裝調試。

5、維修服務。包括維修保障、維修設施、技術支持。

6、客戶投訴。包括投訴渠道、投訴記錄、投訴處理。

7、客戶管理。包括溝通渠道、客戶關系。

8、服務改進。包括產品改進、服務改進、管理改進。

Ⅵ 汽車的設計和創新有哪些經典應用案例

整合營來銷就是把各個獨立源的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

Ⅶ 在汽車技術上有什麼可創新的地方

城市道路交通擁堵，是個世界難題。我國人口眾多，當前又處於經濟社會快速發內展期容，堵車之「痛」越來越為人們所關注。北京應當用市場手段迎接「後限行」時代的挑戰。解決北京交通擁堵，總的原則是運用市場手段迎接汽車保有量持續增加的挑戰，並針對高增長、高密度、高密度的特點，對症下葯，給道路「梗阻」去根兒。

第一，北京13個重點區上調停車費的試點舉措應當穩步擴大，在為期兩年的限行結束後擴大為整個二環內的中心城區，建立起階梯式停車價格帶，四環外的小汽車與軌道交通換乘點的停車價格憑當日公交車票控制在每天2元的水平，而中心城區的停車價格則按照前半小時、第一個小時、第二個小時的遞增原則大幅度抬高。

第二，結合汽車稅制的

Ⅷ 關於汽車方面的創新問題

我小時候對車抄的印象僅限於公共汽車，那種現在只能在黑白電影裡面看見的那種。大了下鄉去修理地球，那時最好的工作是開車，哪怕是推土機也好哇，不用風吹日曬了。和農場的幾台嘎斯51和老解放的司機混成了哥們後，借自己當裝卸工之便，找一段沒人沒車的路賓士一段，那種呼吸青草香味伴隨著發動機轟鳴的速度與激情，直到現在也沒有再體會過。恢復高考奮力考上大學及工作以後，坐車成了必須的工作需要，先是上海轎車，日本海獅豐田，現在又有了陸上公務艙和帕薩特，在工作之餘也考取了駕照，購買私家車的計劃也提上了日程。

這些年我背著相機幾乎走遍了中國的所有地方，也有幸去日本，澳洲，新加坡，紐西蘭等地交流考察。車是一個工業科技發展的結晶，擁有車的人能體現出個人的品味和實力，而駕駛者除了技術以外還有個人的品質 中國已經不可避免的要進入汽車社會的時候，一切都會隨之變化，而發達國家的汽車文化，是我們要學習和借鑒的，只有這樣，才能早日擁有我們自己的，獨特的汽車文化。也正是這種信念，促使著我不斷奮起腳步，追趕時代的步伐。

Ⅸ 如何更好的創新汽車銷售

打出各種服務牌

「我們周圍共有十幾家品牌4S店，最近一段時間，我問過多家其他品牌4S店的負責人。他們的答復如出一轍，現在單純靠整車銷售，已經沒有什麼利潤可圖了。」李豐告訴記者。

與之相處不遠的別克品牌經銷商告訴記者，3年前的日子特別好過，那時買車人多，賣車的4S店少，汽車品牌也沒有現在那麼多，消費者的選擇餘地並不大。現在盡管買車的人更多了，但同時4S店成倍增長，汽車品牌成倍增加。在采訪中，不止一家經銷商的老總對記者如是說。

目前，各品牌經銷商都推出不同形式的增值服務來吸引客源，一方面來促進車型的銷售，另一方面吸引客戶能夠留在自己的4S店保養。

記者在采訪了多家品牌經銷商後了解到大致的服務方式有如下幾種。文化牌：組織購車人參加中國文化之族、尋蹤覓跡，近的國內，遠則東南亞；藝術牌：與國內著名的大學或藝術家進行車與藝術的交流，打著提升車主藝術文化品位的招牌來吸引購車人；車友牌：利用「五一」、「十一」、春秋兩季組織車友進行環保植樹活動，以保護北京環境，讓北京天更藍為由讓平常素不相識的車友們廣泛交流；下鄉牌：到北京周邊的貧困地區送溫暖，多以送書下鄉、送電腦下鄉、送衣被下鄉為主。免費服務周：在一年中的某個特定時間，進行為期一周或兩周的免費服務活動，當然，免費項目多是以檢測為主。

專家預測

服務整合即將到來

中國汽車工程學會理事長張小虞在市場調研時稱，「未來中國汽車服務行業發展的方向就是服務的整合，以網路輻射社區、輻射市場。」

張小虞說，隨著汽車銷量的增加，汽車服務成為全社會最關心的問題之一。他認為行業和企業對社會貢獻的大小以及消費者能得到多少利益，將成為衡量汽車行業健康發展的標准。未來中國汽車服務行業發展的重點，就是為社會提供更優質服務，滿足消費者日益增長的消費需求。

「你給客戶提供方便、實惠的服務，他就會相信你，以至依靠你，也只有這樣才能贏得市場。」

學者聲音

生存關鍵看服務

北京大學經濟學院薛旭曾為多家知名企業提供咨詢，他認為，像汽車這樣的大宗耐用消費品，消費者對其服務的需要伴隨產品整個使用過程，買後需要定期維護、修理。只有提供良好的服務，才能與客戶建立長期穩固、互惠互利的良好關系。因此服務不僅僅是服務，也是營銷。

他認為，對於汽車廠家來說，提供好的服務能夠提升自己品牌的價值。對於經銷商來說，好的服務是打造自己品牌的主要手段，也是盈利的主要來源。

「硬體環境是一方面，不斷提升服務標准，創造性地為客戶提供舒心、放心、省心的服務才是吸引人的法寶之一。」薛教授如是說。

社會看法

掌握客戶把握市場

業內專家賈新光認為，汽車專業服務是一個長期的過程，服務質量的好壞決定了客戶的滿意程度，從某種程度而言，服務已經成為吸引消費者的重要因素。一旦增值服務被很好地完成，也就意味著下一次營銷的開始，意味著二次購買潛力；同時也相當於一種企業廣告，為企業贏得信譽和口碑的重要手段。

汽車流通業專家且小鋼表示，國內車市正在從「賣車」向「賣服務」轉型，不少廠商的職能已經從以製造為中心轉變為以服務為中心，進入了「後市場時代」，將來用戶的忠誠度就是靠服務來體現，掌握了客戶，同時也就把握了市場。

其實不管出什麼牌，只要從用戶的角度出發，真誠地為他們服務，就會贏得他們的信任，就會主動請經銷商做他們的車「管家」。

Ⅹ 創新對汽車營銷的意義有哪些

在創新的道路上砥礪前行，以開創者的勇氣和魄力突破，探索和引領中國汽車企業轉型升級之路。所有這些舉措都體現著福田汽車對於研發創新的深刻理解和不懈努力。