配合式監督

1. 如何做好部門的配合工作

首先，要加強與自己的溝通。你所管理的部門，你所在的崗位出現了問題，要首先從自己的身上查找解決問題的答案，要多問自己：為什麼會出現這些情況？造成這些不良狀況的原因到底在那裡？我們處理事情的方法恰當嗎？自己有做得不到位的地方嗎？我們的專業技術水平達到工作的要求了嗎？如果我們能正確地看待自己，准確的定位自己，放下身段，多從主觀方面下功夫，多從自身查找原因，我們就能有效地改善工作，我們的進步就會很快。
其次，要加強與團隊的溝通。一個人能力再強，如果不善於溝通，以為僅憑自己一人就能完成任務，那麼最終還是無法把工作做好。因為在生產管理的眾多環節中，你不可能對任何一個環節都熟悉都撐握都做得好。就算你有這個能力，但你不是孫悟空，沒有三頭六臂，各個環節都需要有人負責，要完成好任務，需要各個環節的通力協作。如果你是一位技術工程師，你要在技術的多個環節與流程上與其他技術人員合作完成。如果你是一位管理人員，那麼溝通就成為你一個重要的工作環節，因為落實任務、講解流程、作業指導、生產培訓等無一不需要溝通。如果我們在溝通方面做得好，使人人都明白自己要做的事情，也知道怎麼去做，那我們的工作就簡單明了，效率就會高。當今社會，是一個溝通與合作的社會，沒有完美的個人，只有完美的團隊，你個人能力再強也比不上一個團隊。俗話說：「孤掌難鳴」、「眾人拾柴火焰高」、「團結就是力量」，說的就是這個道理。
再次，加強部門與部門之間的合作與溝通。每個部門都相對獨立地承擔著酒店的生產或管理任務，要使我們酒店成為一個強有力的整體，不僅各個部門內部要協調，部門與部門之間更要協調。打個比方，人的臉是一個整體，鼻子、嘴巴、眼睛、耳朵都非常重要，但如果它們站錯位置，眼睛在嘴巴下面，耳朵在鼻子上面，就非常不協調，一看效果就不好，原來再美的人都會成醜八怪。再拿人來說吧，如果手腳不協調，他就不可能高效率做事，嚴重不協調的話，甚至做不成事。我們各個部門就是酒店的手和腳，部門之間不協調，酒店就無法高效運作，甚至運作不起來。要想各個部門有效協調，和諧對接，這就涉及到部門與部門之間的溝通與配合。這是我們酒店目前急需做好的工作，也是目前我們溝通的重點與難點。部門與部門之間的溝通，最重要的是我們要有大局意識與合作精神，這是我們事業成功的重要因素。一個部門的領導人能力再出色，如果他只把焦點放在本部門的圈子內，不拓展自己的視野，是難有大的成就的。在部門的溝通配合過程中，我們要經常換位思考，要多從其它部門的角度看問題，要多聆聽他們的意見與建議，同時我們也要提出自己的意見與建議。在交流的過程中，我們要控制好情緒，做到語氣平和、態度誠懇，點頭微笑，做好記錄。你這種誠懇的態度和行為一定能感染對方，對方也就很容易接受你的意見。我們盡量不要在會議上或眾人面前嚴厲指責對方，指出不足要誠懇謙和，也可以私下交流，這樣就能讓對方更加感受到你的誠意。這是一種很有效的溝通。

2. 什麼是公差配合，三種配合方式是什麼

配合公差（fit
tolerance）是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。
公差配合的類型分為三種：間隙配合（原稱：動配合）、過渡配合、過盈配合（原稱：靜配合）。
1、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合，軸可以在孔中轉動
。
2、過盈配合——軸與孔之間沒有間隙，軸與孔緊密的固聯在一起，軸將不能單獨轉動
。
3、過渡配合——介於間隙配合與過盈配合之間的配合，有有可能出現間隙，有可能出現過盈，這樣的配合可以作為精密定位的配合
。
(2)配合式監督擴展閱讀
當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過盈量不大；當軸承內徑公差帶與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過渡配合。
軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
一般情況下，軸一般標0～+0.005
如果是不常拆，就是+0.005～+0.01的過盈配合就可以，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以。
還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0.005～0的間隙配合，最大也不要超過0.01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙。
參考資料來源：搜狗網路-配合公差

3. 什麼叫配合公差有幾種配合公差的計算式。

配合公差是零件在裝配時的公差，有過盈配合、間隙配合等。配合公差一般都是查表得來的，只要把兩種相配合零件的上下偏差相加減就行了

4. 什麼是公差配合,三種配合方式是什麼

孔和軸加工時都不可能像設計的那麼正好配合 一定會有誤差
比如 設計直徑5mm的孔和5mm的軸正版好裝配 但加工誤差也許變權成5.01mm的孔和4.97mm的軸
公差配合就是指這種誤差關系
三種配合方式：間隙配合 過渡配合 過盈配合

5. 什麼叫撞牆式配合

ONE-TWO

6. 自動重合閘和繼電保護的配合方式有兩種,是什麼

一、重合閘前加速保護（簡稱「前加速」）

(6)配合式監督擴展閱讀：

自動重合閘動作時限的選擇原則：

一、單側電源線路的三相重合閘

原則上越短越好，但應力爭重合成功，保證：

1、故障點電弧熄滅、絕緣恢復；。

2、斷路器觸頭周圍絕緣強度的恢復及消弧室重新充滿油，准備好重合於永久性故障時能再次跳閘，否則可能發生DL爆炸，如果採用保護裝置起動方式，還應加上DL跳閘時間。

二、兩側電源線路的三相重合閘

除上述要求外，還須考慮時間配合，按最不利情況考慮：本側先跳，對側後跳。

7. 公差配合方式有哪幾種，基軸制和基孔制有什麼區別

基孔制：基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差版帶形成各種配合的一種制度權。基孔制中的孔為基準孔，其下偏差為零。基準孔的代號為「H」。
基軸制：基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。基軸制中的軸為基準軸，其上偏差為零。基準軸的代號為「h」。

根據孔、軸公差帶位置的不同，配合可分為三種類型：間隙配合、過盈配合和過渡配合。

8. 自動重合閘與繼電保護的配合方式包括哪些

1.重合閘前加速保護（簡稱為「前加速」）優點1）能夠快速切除各條線路上的瞬時性故障；回2）所用設備少答，簡單經濟。主要用於35KV以下的系統網路
2、重合閘後加速保護（簡稱為「後加速」）優點–第一次跳閘是有選擇性的，不會擴大停電范圍；再次切除故障的時間加快，有利於系統並聯運行的穩定性。缺點–第一次動作可能帶有時限。–每個斷路器上都裝設一套重合閘，較復雜；

9. 如何建立施工現場動態監管方式來配合項目管理工作呢該需要注意點是什麼

手持監控的移動視頻採集不錯，對在建項目的現場管理比較實用。過去的傳統監控內都在固定安裝在容工地的某個地方，俯視工地現場，畫面的死角很多。日前,中建三局，水電二局,五局、北京地鐵9號線與維景科技搭架動態監管體系，其核心支柱是，手持式監控。
施工現場動態監管強調的是一個動態的概念,如何搭建的話是要看一整套的系統是否符合一個動態管理的理念.怎麼做好這個管理的話就是考慮到這個動態的監管方式是否能夠有一個垂直管理的體系,能夠關聯到工程項目中的方方面面.注意要點也是其動態管理是否貫徹整個項目中,可行性如何.手持式監控的突出特點就是攜帶型和實時視頻傳輸，猶如親臨現場一樣，從而節省大量的時間。你網路下維景科技就可以的。

10. 什麼是公差配合，三種配合方式是什麼

配合公差（
tolerance）是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。
公差配合的類型分為三種：間隙配合（原稱：動配合）、過渡配合、過盈配合（原稱：靜配合）。
1、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合，軸可以在孔中轉動
。
2、過盈配合——軸與孔之間沒有間隙，軸與孔緊密的固聯在一起，軸將不能單獨轉動
。
3、過渡配合——介於間隙配合與過盈配合之間的配合，有有可能出現間隙，有可能出現過盈，這樣的配合可以作為精密定位的配合
。
(10)配合式監督擴展閱讀
當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過盈量不大；當軸承內徑公差帶與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過渡配合。
軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
一般情況下，軸一般標0～+0.005
如果是不常拆，就是+0.005～+0.01的過盈配合就可以，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以。
還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0.005～0的間隙配合，最大也不要超過0.01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙。
參考資料來源：搜狗網路-配合公差