金融物流監管

Ⅰ 長春華陽儲運金融物流監管員每月能掙多少錢

說真的 有些低
不過很輕松
其實這個你應該入職問一下公司的 網上公開回答你不太好

Ⅱ 金融物流監管員

監管員工作很枯燥，而且上升空間很小。但是很輕松，基本沒有事情，除了盤庫沒什麼，有點類似於庫管。說實話比公務員還輕松。
至於獎金補助，就看各個公司的規定了。一般都是管吃管住，但是是在外地所在工廠，各地不同水準。
這個工作屬於駐外工作，常年在外地，所以不大安定。
如果是新開的公司和業務，沒准會有晉升前途，成為區域主管，但是工作內容也很枯燥，沒什麼前途。

Ⅲ 中鐵現代物流科技股份有限公司（成都分公司）「金融物流監管員」怎麼樣有沒有在裡面上班的前輩

公司一般。監管員天天招，因為基本是出差，待遇也差，沒有長久做的。暫時安身還行，沒什麼前途。

Ⅳ 物流金融什麼時候提出來的，現狀如何，其發展歷程怎樣

物流金融是國內近年來逐漸興起的一種新型物流增值服務，它運用金融工具促使物流業產生價值增值，在我國很多省市已經得到迅猛發展，越來越多的中小企業開始嘗試通過物流金融產品，獲得銀行的貸款授信以改善資金流，國內許多物流企業包括中國外運、中儲、中遠、中鐵現代物流、寶供等多家企業也積極抓住這一有利時機，努力拓展業務的發展。物流金融的進一步發展，需要物流企業、顧客和金融機構加強相互合作，同時各方也需充分認識其中存在的風險，並加強對物流過程的有效監控，以做好物流金融風險的防範工作。
近年來，國內提出了不少與物流金融相關的概念，如倉單質押、融通倉、物流銀行、商品融資等，這些討論基本是圍繞貨權的質押行為而產生的。筆者認為，物流金融是物流服務和金融服務相結合的產物，是包括金融服務的物流服務，主要是指在供應鏈物流中第三方物流企業提供的一種金融和物流相集成的創新服務，其主要服務內容包括物流、流通加工、融資等。
在物流金融服務中，物流企業提供的是一種對質押實物進行控制的物流監管服務。物流監管是指第三方物流企業受銀行委託，對客戶質押給銀行處於倉儲、運輸等物流狀態的貨物（商品）進行監管，保證質押物始終處於銀行的有效控制之中，並滿足客戶物流需求的服務。通過代理銀行監管質押物，爭取向客戶提供倉儲、運輸、報關、配送等物流服務，實現物流服務和監管服務一體化。這也是物流監管的未來發展方向。物流監管為銀行提供的服務主要包括資信和管理保證、實物（商品）監督管理和實際控制、物流狀態信息服務；為企業提供的服務包括協助融資服務、物流服務、信息服務等。
想了解更多關於物流金融的文獻，可以登錄銀貨通在線，那裡有數百篇關於這方面的專業文獻

Ⅳ 金融物流監管案例分析!求解答。要求寫詳細點，跪求

1，（1）物流公司的監管力度不夠，監管員沒有做到賬賬相符、賬證相符；物流公司與汽車銷售內公司和銀行容的溝通，都存在一定的問題，信息傳遞的不夠及時。（2）質押融資業務中，各方應加強溝通；監管公司要負起監管責任，及時向銀行反映監管情況，降低融資的風險。
2，（1）A公司未能按照協議的規定來履行相應的義務，這樣會提高融資的風險；物流公司沒有負起監管的責任，對質物的出入庫情況不了解，發現問題並沒有向銀行方面匯報；項目到期，A公司未能還款，且質物出現問題，貨值不夠。（2）銀行、貸款企業與物流公司之間要加強信息的交流溝通，出現問題應協商解決，協商未果，可走法律程序；物流公司要切實履行自己的監管責任，每天都要對質物進行盤點，確定其庫存、出入庫量等情況；物流公司要及時了解貸款企業的經營狀況，出現問題，及時向銀行方面反映；庫存價值低於最低控貨值時，應禁止其出庫，及時通知企業補貨，或者像銀行打保證金提貨。

以上是我自己比較簡單的理解，希望我的回答能對你有所幫助，祝你好運，O(∩_∩)O

Ⅵ 如何看待房地產2020年走勢

2020年因為新冠病毒疫情的原因註定是不平凡的一年，對各行各業也都產生了暫時的影響，其中也包括房地產行業。很多人都在展望今年的房地產市場趨勢會如何！

趨勢一、在價格上受疫情影響上半年的市場價格預計會保持平穩或者小幅度降價，市場短時間會有一小段真空期出現。下半年隨著疫情的徹底解除，市場會重新回到正軌。另外今年經濟任務加重為保證經濟的正常增長，房地產調控政策會讓位於國家經濟，各地的限購政策可能會小幅度的放鬆，進而市場價格也會相對上漲一些。我不太同意一些人士對房產的看衰論，房地產業仍然在國家經濟增長和地方政府財政收入中佔有相當大的比重。所謂國家經濟在發展人口在增加這個硬性環境下，房價上漲是一個完全符合市場經濟規律的增長，當然不會是前幾年的炒房熱房價爆漲，那種情況基本是以後不會再出現了。所以在價格上今年的房地產市場仍然會按照這一規律穩步發展。

趨勢二、在購房需求和購買人群上也同樣會因為疫情造成一個的短暫凍結，但是需求仍然是大量存在的。2020年隨著房地產市場的自然正常發展，三四線城市因為購房需求逐漸被透支剛需置換將成為主力軍，投資需求基本將消失，需求的變少可能促使價格下跌。一線城市將繼續擠壓其他城市的投資需求，一線城市仍然暫時是投資加剛需為主。從需求上來看三四線城市需求正在變少，因為虹吸效應一線城市極其周邊需求仍然是相當大的。

總體來說2020年房地產市場仍然會有條不紊的發展，堅持「房子是用來住的不是用來炒的」。

Ⅶ 中鐵金融物流監管員具體是做什麼的

物流監管員是關於
物流行業
的一種
職業類型
，其崗位要求：1、督促和幫助物流監管人員落實安全監管制度；2、對物流監管入駐的質押倉儲同步開展監督檢查，及時收集匯總上報巡查監管信息；3、監督檢查物流監管員工作執行程度，組織對監管員技術檢測工作，查處違法違規行為並上報銀行和公安機關；4、對監管巡查中發現的問題進行記錄，並將記錄情況及時、完整、准確形成文件上報；5、物流監管巡查信息備案；6、督促、引導物流監管公司建立完善其自有的管理制度，發揮其自律作用；7、每月對倉庫進行監管巡查，並就巡查結果形成報告。
監管員崗位職責
（1）負責4S店內銀行質押車輛日常監管及風險控制；
（2）負責質押車輛接收、盤點、換證、移動、釋放等工作；
（3）負責質押車輛鑰匙、合格證，車輛在庫情況保管及管理；
（4）負責上報監管過程中發現的異常情況；
（5）負責接受和執行公司下達的工作指令；
（6）負責接受和配合公司與銀行的巡視檢查；
（7）負責完成日常業務報表。
工作內容還是比較輕松的，待遇一般化，可以參考下
物流金融
監管
陸上貨運

Ⅷ 如何有效監管金融機構的具體運作，促使其對業務風險進行識別及有

1．加強物流金融的風險管理
我國物流金融業務目前主要存在的風險包括：一是法律風險，主要是物流金融業務中的合約欺詐及質權是否成立的風險等；二是操作風險，主要是物流金融業務中質押物的管理等；三是信用風險，主要是借款企業的違約風險；四是市場風險，主要包括質押物的價格風險和變現風險等。全球金融危機爆發歷程，彰顯了從系統角度考慮金融創新風險管理的重要性。
2．關注與控制物流金融的新增風險
類似於住房抵押貸款，物流金融創新可以緩釋信用風險，但同時又會增加一些新的風險，例如擔保品價格風險、變現風險等，對新增風險的分析與控制是業務能否正常發展以及風險管理水平高低的關鍵，將最終影響銀行資產的安全。
3．利用金融衍生工具建立物流金融分散機制
物流銀行應該利用金融衍生工具建立物流金融風險的分散機制，比如，構建擔保池、應收賬款資產池，促使物流金融資產證券化等，這些有利於將業務風險有效分散和轉移，但在這一過程中，必須注意金融創新與風險控制的平衡，即便在業務蓬勃發展時，實時的監管、貸款審核條件的嚴格遵守等等仍然需要，這是全球金融危機給我們的一個重要啟示。
4．建立物流金融的保障機制
在銀行內部確立和完善制度保障。首先，制定科學的定價機制；其次，制定獨立的考核機制；再次，建立專業的培訓機制；最後，制定快捷的信息傳導機制。
另外，應該鼓勵銀行基於物流金融的風險，長春中鐵採用內部評級模型來設置相應的資本金，確保銀行的資本充足率，防止流動性問題產生。
2009年有可能是中國物流業發展最為困難的一年。結合我國經濟運行和物流發展的實際，中國物流業將進入增長趨緩、結構調整階段。客戶要求高、運營成本高、市場波動大、經營風險大、服務價格低、企業利潤低，將成為總的基調。對此，要充分估計、審慎決策、積極應對。

Ⅸ 物流金融的質押監管是什麼

質押監管就是融資企業以自己合法的貨物出質，作為銀行融資授信的擔保，監管人接版受銀行的權委託在質押監管期間內按照銀行的指令對質物進行有效監管的業務模式。
簡單的理解就是：需要融資的中小企業把自己的庫存貨物出質（擔保）給銀行，銀行找物流監管公司給銀行看貨。
如果還想了解更多，可以和我聯系，我現在在物流監管企業負責培訓

Ⅹ 中海運物流金融監管員實習生，這個工作怎麼樣我也是應屆大專生，想去那實習，給點建議。

我們缺的是社會經驗，公司給你個平台，好好把握，現在多學學點東西充實自己，我已經來兩個多月了，這個就是感受。